Aston Martin V8 Vantage S: een bestelwagen die harder gaat dan zijn concurrenten

Op papier is de V8 Vantage S een bestelwagen, maar de cijfers vertellen een ander verhaal. Met een lengte van 4.382 mm en een hoogte van 1.260 mm is hij lager dan de meeste sportwagens, laat staan een bestelauto. De brede 2.022 mm en de typische Aston Martin-grille maken duidelijk dat dit geen gewone bedrijfswagen is. Hij ziet eruit alsof iemand een V8 Vantage heeft platgewalst en er een laadruimte achter heeft geplakt.

Met 436 pk en 489 Nm aan koppel op de achterwielen, weggedragen door een leeggewicht van 1.610 kg, belooft dit een bijzondere rijervaring te worden. De specificaties suggereren dat de besturing vermoedelijk direct en zwaar is, zoals bij eerdere Vantage-modellen. In de stad zal de lage zithouding en de brede carrosserie waarschijnlijk wennen zijn, maar op de snelweg moet hij met 306 km/u top snelheid moeiteloos meekomen. Het is alleen de vraag of je in een bestelwagen echt zoveel snelheid nodig hebt.

De enige motor is een 4,7-liter V8 die 436 pk levert, waarmee hij beter scoort dan 95% van vergelijkbare auto's uit zijn periode. De acceleratie van 0-100 km/u in 4,8 seconden zet hem in een klasse waar geen enkele bestelwagen ook maar in de buurt komt. De 7-traps automaat zal vermoedelijk vloeiend schakelen, maar het koppel van 489 Nm vraagt om een stevige koppeling als je handmatig wilt schakelen. Voor een bestelwagen is dit overkill, maar als statement is het onovertroffen.

Met een gewicht van 1.610 kg en een sportieve onderstelafstelling zal het comfort waarschijnlijk aan de harde kant zijn. De lage hoogte van 1.260 mm betekent dat je diep moet bukken om in te stappen, wat niet ideaal is voor dagelijks gebruik. Op lange ritten zou het geluidsniveau van de V8 vermoedelijk indrukwekkend zijn, maar ook vermoeiend. Het is geen auto voor rustige snelwegkilometers, maar voor wie van een rauw motorgeluid houdt, is dit een feest.

Het interieur van de V8 Vantage S is vermoedelijk bekleed met leer en alcantara, zoals we van Aston Martin gewend zijn. De materialen zullen van hoge kwaliteit zijn, maar het ontwerp is gedateerd, met veel fysieke knoppen die logisch zijn gerangschikt. Het infotainmentsysteem is waarschijnlijk niet het nieuwste, maar functioneel. Voor een bestelwagen is dit interieur ongelooflijk luxueus, maar het mist de moderne snufjes die je in een nieuwe bedrijfswagen vindt.

Het koffervolume van 300 liter is ronduit teleurstellend voor een bestelwagen — beter dan slechts 19% van vergelijkbare auto's. Een Mini Clubvan biedt meer ruimte, en die is een stuk kleiner. De achterbank is waarschijnlijk niet eens aanwezig, gezien de carrosserie als bestelwagen is geclassificeerd. Instappen achterin zal een acrobatische oefening zijn vanwege de lage daklijn. Dit is geen praktische auto, maar een statement op wielen.

De technologische uitrusting van de V8 Vantage S is vermoedelijk beperkt in vergelijking met moderne bestelwagens. Je krijgt waarschijnlijk basis rijassistentie, maar geen geavanceerde systemen zoals adaptieve cruisecontrol of lane-keeping. Het infotainmentsysteem is waarschijnlijk traag en niet touchscreen-gebaseerd, zoals bij oudere Aston Martins. Voor een auto uit 2011 is dit acceptabel, maar in 2025 is het verouderd. De nadruk ligt duidelijk op rijbeleving, niet op gadgets.

Het officiële verbruik van 10,7 l/100 km is hoog, maar voor een 4,7-liter V8 niet onverwacht. Toch is het slechter dan 89% van vergelijkbare auto's, en met 299 g/km CO2 behoort hij tot de meest vervuilende in zijn klasse. De wegenbelasting en brandstofkosten zullen fors zijn, en het onderhoud van een Aston Martin is notoir duur. Voor iemand die een bestelwagen nodig heeft voor dagelijks gebruik, is dit financieel een slecht idee. Maar wie kijkt naar de prijs van een Aston Martin, kijkt niet naar de kosten.