Aston Martin Vanquish: een bestelwagen met 835 pk?

De Vanquish als bestelwagen is een gedurfde zet. Op basis van de specificaties verwacht je een gestroomlijnde coupé, maar hier krijg je een hoog, hoekig silhouet dat de V12 onder de motorkap probeert te verbergen. Het resultaat is opvallend, maar niet per se mooi. De verhoudingen lijken uit balans, alsof iemand een sportwagen heeft opgerekt tot een bus. De enorme grille en de smalle koplampen doen denken aan een roofdier met een vrachtwagenlichaam. Het is een auto die je niet over het hoofd ziet, al is het de vraag of dat positief is.

Met 835 pk en 1.000 Nm op de achterwielen is de Vanquish een beest op papier. De cijfers suggereren dat je met een flinke dosis respect moet rijden, vooral in de regen. De besturing is waarschijnlijk zwaar en direct, maar in een bestelwagen met een lege laadruimte kan de achterkant snel onrustig worden. Op de snelweg voelt hij vermoedelijk stabiel, maar in de stad is het een logge reus. Het rijgedrag zal vermoedelijk meer lijken op een GT dan op een bestelwagen, met een stugge vering die niet is afgestemd op het vervoeren van meubels.

De enige motor is een 5,2-liter V12 met 835 pk, goed voor een koppel van 1.000 Nm. Dat zijn cijfers waarmee je een Formule 1-auto uit de jaren '90 te schande maakt, maar in een bestelwagen is het vooral een feest van overdaad. De acceleratie zal naar verwachting verbluffend zijn, maar het is de vraag of de achterwielaandrijving die kracht zonder drama op de weg krijgt. Het verbruik is niet gespecificeerd, maar een V12 van dit formaat zal als een olifant drinken. De concurrentie, zoals de Renault Grand Kangoo met 122 pk, is een schril contrast.

Comfort is een paradox bij de Vanquish. Aan de ene kant verwacht je weelderige stoelen en een verfijnde ophanging, aan de andere kant is het een bestelwagen met een sportief onderstel. De cijfers zeggen niets over de stoelen, maar Aston Martin staat bekend om uitstekende zitposities. De geluidsisolatie zal vermoedelijk goed zijn, al zal het V12-geluid altijd doordringen, wat voor sommigen juist een pluspunt is. Lange ritten zijn waarschijnlijk comfortabel, maar het hoge zwaartepunt en de stugge vering kunnen vermoeiend zijn op slechte wegen.

Het interieur van de Vanquish is vermoedelijk een mix van luxe en praktische ruwheid. Verwacht leder en alcantara, maar ook harde kunststoffen in de laadruimte. De ergonomie is typisch Aston Martin: veel fysieke knoppen, een ietwat verouderd infotainmentsysteem, maar wel een gevoel van speciale gelegenheid. De materialen zijn waarschijnlijk van hoge kwaliteit, maar de afwerking in een bestelwagen roept vragen op. Is het een echte Aston Martin of een omgebouwde bus met een duur interieur? De details zullen het verschil maken.

Als bestelwagen moet de Vanquish vooral praktisch zijn. De kofferbak is ongetwijfeld ruim, maar de hoge laaddrempel en de achterklep die elektrisch opent, zijn niet gegarandeerd. De achterbank is waarschijnlijk minimaal of afwezig, dus het is een tweezitter met laadruimte. Het zicht rondom zal vermoedelijk matig zijn vanwege de dikke C-stijlen, en parkeren is een uitdaging door de afmetingen. Voor een echte bestelwagen is het te duur en te onpraktisch, maar voor een showcar die af en toe iets vervoert, is het uniek.

Aston Martin staat niet bekend om geavanceerde technologie, en de Vanquish zal daar waarschijnlijk geen uitzondering op zijn. Verwacht een infotainmentsysteem dat is gebaseerd op een oudere architectuur, met matige grafische prestaties. Rijassistentie zal beperkt zijn tot de basis, zoals adaptieve cruisecontrol en lane keeping, maar niet meer. De kracht van de auto zit in de mechaniek, niet in de elektronica. Voor een prijs die waarschijnlijk boven de 500.000 euro ligt, is dat een gemiste kans.

Het officiële verbruik is niet opgegeven, maar een 5.2L V12 met 835 pk is een dorstige klant. Reken op een verbruik van minimaal 15-20 liter per 100 km, en de CO2-uitstoot zal de belastingaangifte doen duizelen. De prijs is niet gespecificeerd, maar gezien de prestaties en het merk zal die astronomisch zijn. Onderhoud is alleen bij gespecialiseerde dealers mogelijk, en de banden zijn waarschijnlijk op maat gemaakt. Dit is geen auto voor de ondernemer die op de kleintjes let, maar voor iemand die geld als water heeft.