Aston Martin Vanquish S: een bestelwagen die je wagenwijd doet lachen

De Vanquish S als bestelwagen is een verwarrende verschijning. Op basis van de specificaties is het een lange, lage auto met een carrosserie die meer weg heeft van een shooting brake dan van een traditionele bestelauto. De 4.729 mm lengte en 1.295 mm hoogte zijn niet de proporties van een werkpaard, maar van een GT die toevallig een laadruimte heeft gekregen.

Het uiterlijk is typisch Aston Martin: een brede grille, gespierde lijnen en een daklijn die achteraan vloeiend afloopt. Als bestelwagen is hij opvallend, maar niet praktisch oogend. De eerste indruk is er een van luxe en snelheid, niet van laadvermogen en efficiëntie.

Met 588 pk en een gewicht van 1.739 kg is de Vanquish S een van de krachtigste bestelwagens die je kunt bedenken. De acceleratie van 0 naar 100 km/u in 3,5 seconden is beter dan 98% van vergelijkbare auto's uit de periode, wat suggereert dat je met dit ding elke vrachtwagen bij het stoplicht achterlaat. De achterwielaandrijving en de automatische versnellingsbak met 8 verhoudingen beloven een vlotte, maar ook nerveuze rijervaring, zeker als het wegdek nat is.

De besturing is vermoedelijk direct en precies, zoals je van een Aston Martin mag verwachten, maar in een bestelwagen is dat bijna zonde. Het onderstel is afgestemd op prestaties, niet op comfort of laadvermogen. Op de snelweg zal de Vanquish S stabiel aanvoelen, maar in de stad met volle belading zou de stugge vering wel eens kunnen tegenvallen. De remmen moeten het zware gevaarte elke keer weer tot stilstand brengen, en met 630 Nm koppel is dat geen sinecure.

De Vanquish S is alleen leverbaar met een 5.9-liter V12 die 588 pk levert. Dat is een monument van techniek, maar als bestelwagen is het overkill. Het koppel van 630 Nm is goed voor 93% van de concurrentie, en de topsnelheid van 295 km/u is ronduit absurd voor een voertuig dat bedoeld is om spullen te vervoeren. De motor is waarschijnlijk zijdezacht en klinkt geweldig, maar het verbruik zal torenhoog zijn.

De 8-traps automaat is vermoedelijk snel en soepel, maar in een bestelwagen zou je liever een handbak of een efficiënte automaat zien. De prestaties zijn indrukwekkend, maar ze staan haaks op de functionaliteit van een bestelwagen. Dit is een motor voor een sportauto, niet voor een werkvoertuig.

Comfort is niet het eerste waar je aan denkt bij een bestelwagen, maar de Vanquish S probeert het beste van twee werelden te bieden. De stoelen zijn waarschijnlijk sportief en ondersteunend, maar niet gemaakt voor lange dagen achter het stuur met een rug vol vracht. De vering is afgestemd op prestaties, wat betekent dat je elk oneffenheidje in het asfalt gaat voelen.

Geluidsisolatie is een punt van zorg: een V12 in een bestelwagen is niet stil, en dat zal je binnen horen. Op de snelweg is het vermoedelijk een lawaaiige ervaring, maar wel een die je hart sneller doet kloppen. Voor wie comfort belangrijker vindt dan snelheid, zijn er betere keuzes.

Het interieur van de Vanquish S is waar de Aston Martin-identiteit echt naar voren komt. Verwacht hoogwaardige materialen, leder en een afwerking die beter is dan elke bestelwagen die je ooit hebt gezien. De ergonomie is vermoedelijk gericht op de bestuurder, met een middenconsole die naar de bestuurder is gericht.

Maar er zijn ook compromissen. De laadruimte is waarschijnlijk beperkt, en de toegang tot de achterkant is misschien niet zo praktisch als een schuifdeur. Het infotainmentsysteem is waarschijnlijk hetzelfde als in andere Aston Martins, wat betekent dat het werkt, maar niet het nieuwste is. Voor een bestelwagen is het interieur een paleis, maar voor een Aston Martin is het misschien wat gedateerd.

Als bestelwagen scoort de Vanquish S slecht op praktisch vlak. De lengte van 4.729 mm en breedte van 1.910 mm maken parkeren een uitdaging, en de hoogte van 1.295 mm betekent dat je laadruimte laag is. De kofferbak is waarschijnlijk niet zo ruim als die van een Ford Transit Custom, en de laadklep is misschien niet ideaal voor pallets.

De achterbank is waarschijnlijk krap of afwezig, en de instap is laag, wat niet handig is als je gereedschap inlaadt. Het zicht naar achteren is beperkt vanwege de aflopende daklijn. Kortom, dit is geen auto voor de ondernemer die efficiënt wil werken.

De Vanquish S is uitgerust met technologie die past bij een sportauto, niet bij een bestelwagen. Denk aan rijmodi, launch control en geavanceerde tractiecontrole. Het infotainmentsysteem is waarschijnlijk hetzelfde als in andere Aston Martins van die periode, wat betekent dat het werkt met een touchscreen, maar niet zo intuïtief is als de systemen van Duitse concurrenten.

Rijassistentiesystemen zoals adaptieve cruisecontrol zijn waarschijnlijk aanwezig, maar niet zo uitgebreid als in een moderne bestelwagen. De Vanquish S is meer gericht op prestaties dan op gemak. Voor een bestelwagen is het een overdaad aan technologie die je niet nodig hebt.

Het verbruik van de Vanquish S is niet officieel opgegeven, maar met een V12 van 5.9 liter kun je raden dat het een slokop is. De CO2-uitstoot zal hoog zijn, wat betekent dat je veel belasting betaalt. De prijs van een Vanquish S is waarschijnlijk vele malen hoger dan die van een Volkswagen Transporter Kombi, die met 204 pk al een stuk zuiniger is.

Onderhoudskosten zijn een ander punt: een V12 heeft onderhoud nodig dat duur is, en reservedelen zijn niet goedkoop. Banden zijn ook een kostenpost, gezien de prestaties. Als je de Vanquish S als bestelwagen wilt gebruiken, moet je diep in de buidel tasten.