Aston Martin Vanquish Volante: een V12-cabriolet die je niet rationeel hoeft te willen

De Vanquish Volante is een auto die je eerst hoort, dan ziet. Met een lengte van 4,7 meter en een breedte van 2,1 meter (inclusief spiegels) heeft hij een enorme presence op de weg. De lange motorkap en de vloeiende lijnen geven hem een elegantie die typisch Aston Martin is, maar dan met een agressievere ondertoon. Het is geen auto die onopgemerkt blijft, en dat weet hij zelf ook.

Het interieur ademt luxe, maar ook een beetje ouderwets. Dat is geen kritiek: in een tijd waarin alles digitaal wordt, voelt de mix van leer, metaal en echte knoppen verfrissend. Toch is de eerste indruk dat dit een auto is voor het grote gebaar, niet voor subtiliteit.

Op basis van de specificaties belooft de Vanquish Volante een rijervaring die je zintuigen prikkelt. Met 572 pk en 620 Nm koppel is er altijd genoeg power, maar het gewicht van 1.844 kg is aan de hoge kant. Dat betekent dat hij in bochten waarschijnlijk wat log aanvoelt, maar de achterwielaandrijving en de lage zithouding compenseren veel. De 6-traps automaat is misschien niet de snelste, maar wel soepel.

Het stuur is naar verwachting direct en geeft veel feedback, zoals we van Aston Martin gewend zijn. Op de snelweg zal hij stabiel aanvoelen, maar in de stad moet je oppassen voor de brede carrosserie. De remmen zijn krachtig, maar het gewicht vraagt om een vaste hand.

De 6.0-liter V12 is het kloppend hart van deze auto. Met 572 pk en 620 Nm is hij goed voor een 0-100 sprint van 4,1 seconden en een topsnelheid van 295 km/u. Die cijfers plaatsen hem in de top 2% van zijn tijdgenoten, maar het verbruik van 14,4 l/100 km en CO2-uitstoot van 335 g/km zijn ronduit schrikbarend. Je betaalt letterlijk voor elke kilometer die je rijdt.

De motor heeft een karakter dat je niet snel vergeet: hij trekt vanaf laag toerental al flink door, maar het echte feest begint boven de 5.000 toeren. De 6-traps automaat is niet de modernste, maar hij doet zijn werk. Er is maar één motorversie, dus keuze heb je niet. Dat maakt het simpel: je neemt hem of je laat hem.

De stoelen zijn typisch Brits: stevig maar niet hard, met genoeg zijdelingse steun voor sportief rijden. In de cabriolet moet je rekening houden met wat windgeruis, vooral boven de 120 km/u. De vering is aan de stevige kant, maar dat past bij het karakter van de auto. Op lange ritten over de Duitse Autobahn zal hij vermoeiend zijn, maar op bochtige B-weggetjes komt hij tot zijn recht.

De geluidsisolatie is niet het sterkste punt, maar dat wil je hier niet. Het geluid van de V12 is juist een van de redenen om deze auto te kopen. Toch is het geen auto voor dagelijks woon-werkverkeer; de lage zit en het harde onderstel vragen om een actieve rijder.

Het interieur is een mix van ouderwetse luxe en moderne snufjes. Veel fysieke knoppen, wat we toejuichen in een tijd van aanraakschermen. De materialen zijn top: overal leer, alcantara en metaal. De afwerking is prima, al zijn er hier en daar wat plastic onderdelen die niet passen bij de prijs.

De ergonomie is goed, met een duidelijke indeling. Het infotainmentsysteem is echter verouderd, met kleine knoppen en een scherm dat niet reageert zoals moderne systemen. Dat is een minpunt, maar als je het ziet als een ode aan een vervlogen tijdperk, is het wel charmant.

De Vanquish Volante is een 2+2, wat betekent dat de achterbank vooral decoratief is. Kinderen kunnen er misschien zitten, maar volwassenen hebben geen beenruimte. De kofferbak is ook niet ruim, zeker niet met het dak naar beneden. Deze auto is niet gemaakt voor praktisch gebruik.

Parkeren is een uitdaging: met een breedte van 2,1 meter en een beperkt zicht naar achteren moet je extra voorzichtig zijn. Parkeersensoren en camera zijn er wel, maar het blijft een grote auto. De instap is laag, wat het in- en uitstappen lastig maakt voor minder lenige personen.

Aston Martin stond bekend om zijn verouderde infotainment, en deze Vanquish bevestigt dat. Het systeem is traag en de graphics zijn gedateerd. Rijassistentie is beperkt tot de basics: cruise control, parkeersensoren en een achteruitrijcamera. Moderne snufjes zoals adaptieve cruise control of rijbaanassistentie ontbreken.

Dat is niet per se een probleem, want deze auto draait om het rijden, niet om de gadgets. Maar voor een prijs van €351.365 mag je meer verwachten. De technologie is een van de zwakke punten van deze auto, zeker vergeleken met concurrenten uit dezelfde periode.

Met een officieel verbruik van 14,4 l/100 km en een CO2-uitstoot van 335 g/km is de Vanquish Volante een van de meest dorstige auto's in zijn klasse. In de praktijk zul je waarschijnlijk nog meer verbruiken, zeker als je het vermogen benut. Dat betekent hoge brandstofkosten en veel wegenbelasting in Nederland.

De onderhoudskosten zijn ook niet mals: een V12 heeft regelmatig onderhoud nodig en reserveonderdelen zijn duur. Banden slijten snel door het gewicht en de prestaties. Kortom: dit is een auto voor mensen die geld over hebben voor hun passie, niet voor wie op de centen let.