Audi A3 Sedan: strakke instapper die vooral rationeel overtuigt

De Audi A3 Sedan is een keurige verschijning die vooral opvalt door zijn strakke lijnen en die typische Audi-grille. Hij is niet uitbundig, maar dat is ook niet de bedoeling. Het is een auto die rust uitstraalt, en dat zal de doelgroep aanspreken. De proporties kloppen, al had de achterkant wat meer flair gemogen.

Binnenin is het meteen duidelijk dat dit een Audi is: de materialen zijn degelijk en de opbouw is logisch. Het dashboard is strak en overzichtelijk, met een groot infotainmentscherm dat wel wat vingerafdrukken aantrekt. De bouwkwaliteit voelt solide aan, al is het geheel niet zo feestelijk als bij sommige concurrenten.

Met 150 pk en voorwielaandrijving is de A3 Sedan geen sportwagen, maar dat hoeft ook niet. De besturing is licht en precies, al mist hij wat gevoel. De vering is redelijk comfortabel afgesteld, maar op slecht asfalt kan de achteras wat onrustig worden. In bochten blijft de auto goed op koers, maar het geheel voelt vooral veilig en voorspelbaar aan.

De 1.5-mild hybride is een soepele motor die voldoende trekkracht heeft voor het dagelijkse gebruik. De 7-traps S-tronic schakelt vlot en onopvallend, al kan hij bij lage snelheden soms wat aarzelen. Op de snelweg is de A3 een rustige reisgenoot, maar de ophanging had wat meer demping mogen hebben om echt comfortabel te zijn.

Onder de motorkap ligt een 1.5-liter viercilinder met 150 pk, zowel in de TDI (diesel) als in de TFSI (benzine) uitvoering. Beide zijn mild hybrides, wat betekent dat een klein elektrisch systeem de verbrandingsmotor ondersteunt bij het wegrijden en tijdens het uitrollen. Dat levert een iets lager verbruik op, maar het is geen plug-in hybride: je hoeft de auto niet op te laden.

De cijfers liegen er niet om: met 150 pk zit deze A3 in het onderste kwart van vergelijkbare auto's uit zijn periode. De acceleratie zal vermoedelijk niet opwindend zijn, maar de motor loopt soepel en is stil. De diesel is de betere keuze voor wie veel snelwegkilometers maakt, terwijl de benzine meer geschikt is voor de stad. Beide zijn gekoppeld aan een automatische S-tronic transmissie die prima functioneert.

De stoelen voorin zijn comfortabel en bieden voldoende steun, al zijn ze niet elektrisch verstelbaar in de basisuitvoering. De vering is redelijk comfortabel, maar op oneffen wegen kan de auto wat stug aanvoelen. De geluidsisolatie is goed, al is er bij hogere snelheden wat windgeruis rond de spiegels.

De A3 Sedan is vooral geschikt voor lange ritten op de snelweg, waar hij rustig en stabiel ligt. In de stad is hij wendbaar genoeg, maar de achterbank is krap en de middentunnel maakt een derde passagier tot een straf. De kofferbak is met 425 liter net iets kleiner dan die van de Sportback, maar groot genoeg voor een weekendtas.

Het interieur van de A3 Sedan is een schoolvoorbeeld van Duitse degelijkheid. Alles zit goed in elkaar en de materialen zijn van prima kwaliteit, al zijn er hier en daar wat harde plastics op de lagere delen van het dashboard. De knoppen en schakelaars voelen stevig aan, en het klimaatbedieningspaneel is gelukkig nog voorzien van fysieke knoppen.

Het infotainmentsysteem is het grootste minpunt: het werkt via een touchscreen dat niet altijd even intuïtief is. Het is jammer dat Audi de bediening van het volume via een touchslider heeft opgelost, wat tijdens het rijden lastig is. Gelukkig is er wel een digitale teller die goed afleesbaar is.

De A3 Sedan is een berline, en dat betekent concessies op het gebied van praktisch gebruik. De achterbank is krap voor volwassenen, en de kofferbak is met 425 liter niet bijzonder groot. De opening is klein en de laadrand hoog, wat het inladen van zware spullen bemoeilijkt.

Het zicht rondom is redelijk, al is de achteruitkijkraam wat klein. Parkeren wordt geholpen door sensoren en een camera, maar die zijn niet standaard. De achterbank is neerklapbaar, maar dan moet je het wel doen met een oneffen laadvloer.

De A3 Sedan is voorzien van de nodige rijhulpsystemen, zoals adaptieve cruisecontrol en rijbaanassistentie. Die werken naar behoren, al zijn ze niet zo verfijnd als bij sommige concurrenten. Het infotainmentsysteem is snel genoeg, maar de menustructuur is niet altijd logisch.

Een pluspunt is de connected diensten van Audi, waarmee je de auto via een app kunt bedienen. Er is ook een wifi-hotspot optioneel, maar dat is tegenwoordig niet meer bijzonder. Al met al is de technologie niet slecht, maar het is niet de reden om deze auto te kopen.

De officiële verbruikscijfers zijn niet meegestuurd, maar op basis van het feit dat zowel de TDI als de TFSI mild hybrides zijn, mag je een zuinig verbruik verwachten. De TDI zal vooral op de snelweg zuinig zijn, terwijl de TFSI in de stad beter presteert. De CO2-uitstoot is niet gespecificeerd, maar zal vermoedelijk binnen de perken blijven.

De prijs van de A3 Sedan is aan de hoge kant voor een compacte berline. Je betaalt een flinke meerprijs voor het Audi-logo, terwijl je voor minder geld een beter uitgeruste auto kunt krijgen. Ook het onderhoud is duurder dan bij de mainstream concurrentie. Op termijn zal de restwaarde redelijk zijn, maar dat compenseert de hoge aanschafprijs slechts gedeeltelijk.