Audi A3 Sedan: de stille verleider die je verwachtingen net niet overtreft

De Audi A3 Sedan ziet er strak en ingetogen uit, zoals we van Audi gewend zijn. Hij is niet opzichtig, maar heeft wel een zekere uitstraling die past bij het premiumsegment. De verhoudingen zijn klassiek voor een berline, al is de achterkant wat kort. Het geheel oogt volwassen en tijdloos, maar ook een beetje braaf.

De eerste indruk van het interieur is positief: de materialen zijn degelijk en de afwerking is netjes. Het dashboard is strak en overzichtelijk, met een opvallende, uitklapbare infotainmentdisplay. Toch is het niet bijzonder spannend; het is vooral functioneel. De stoelen zitten goed, maar de zithouding is wat hoog, zeker voor een sportieve berline.

Op basis van de specificaties en het onderstel van de A3, verwacht ik dat de Sedan vooral comfortabel is. Het onderstel is afgestemd op rust en stabiliteit, niet op sportiviteit. De besturing is licht en precies, maar mist gevoel. In bochten blijft de auto vlak, maar hij voelt niet echt levendig aan.

De 2.0 TFSI met quattro is een prettige aandrijflijn: het vermogen wordt soepel en tractie is altijd verzekerd, zelfs op nat wegdek. De S tronic-automaat schakelt vlot en soepel. Remmen zijn krachtig en goed doseerbaar. Op de snelweg is de A3 een rustige reisgenoot, maar bij hogere snelheden is er wat windgeruis rond de spiegels.

De 2.0 TFSI is de topmotor in dit model, met 190 pk en 320 Nm. Die cijfers zorgen voor een 0-100-tijd van 6,2 seconden en een topsnelheid van 241 km/u. Dat is niet extreem snel, maar voor een compacte berline ruim voldoende. De motor loopt soepel en heeft een fijne souplesse, al is het geluid niet bijzonder.

Het aanbod aan motoren is breed: van de zuinige 1.0 TFSI tot de krachtige 2.0 TFSI, en ook nog eens twee diesels. De 1.0 TFSI is waarschijnlijk de meest verstandige keuze voor de meeste rijders, want die is zuinig en voldoende voor dagelijks gebruik. De 1.6 TDI is een goede keuze voor veel snelwegkilometers. De 2.0 TFSI is alleen voor wie echt van een vlotte auto houdt en bereid is daarvoor te betalen.

De stoelen van de A3 Sedan zijn stevig en bieden voldoende steun, maar ze zijn niet bijzonder zacht. Lange ritten zijn prima vol te houden, al had de zitting iets langer gemogen. De vering is redelijk comfortabel, maar op slechte wegen merk je dat dit geen limousine is; er komen wat harde klappen door.

De geluidsisolatie is over het algemeen goed, maar bij hoge snelheden is er wat windgeruis. Het motorgeluid is goed gedempt, vooral bij de TFSI-motoren. In de stad is de A3 comfortabel, mede door de lichte besturing en het goede zicht rondom. De achterbank is echter minder comfortabel voor volwassenen, vooral door de beperkte hoofdruimte.

Het interieur van de A3 Sedan is typisch Audi: strak, degelijk en goed in elkaar gezet. De materialen zijn van goede kwaliteit, al zijn er wat harde plastics op de lagere delen van het dashboard. De bediening is grotendeels logisch, maar het infotainmentsysteem met de MMI-knop op de middenconsole is wennen. De fysieke knoppen voor de airco zijn gelukkig aanwezig, wat fijn is.

Een opvallend detail is de uitklapbare display, die bij het starten omhoog komt en bij het stoppen weer wegzakt. Dat is een typisch Audi-dingetje, maar het werkt goed. Het stuurwiel ligt prettig in de hand en de knoppen erop zijn overzichtelijk. De ruimte voorin is goed, maar achterin is het krap voor lange passagiers.

De kofferbak van de A3 Sedan biedt 425 liter, wat minder is dan de Sportback-versie. De opening is niet erg groot, maar de bagageruimte is goed bruikbaar. De achterbank is neerklapbaar, al is de opening daarvoor wat klein. Voor een gezin met kinderen is dit misschien wat krap, maar voor singles of stellen is het prima.

Het instappen is gemakkelijk voorin, maar achterin moet je wat bukken door de aflopende daklijn. Het zicht rondom is redelijk, al zijn de achterste zijruiten wat klein. Parkeren is geen probleem dankzij de goede draaicirkel en optionele parkeersensoren. De A3 Sedan is vooral een auto voor de weg, niet voor de stad, al is hij daar zeker bruikbaar.

De A3 Sedan is leverbaar met een scala aan rijhulpsystemen, zoals adaptieve cruisecontrol en rijbaanassistent. Die werken naar verwachting goed, maar zijn niet altijd standaard. Het infotainmentsysteem is niet het modernste, maar het werkt vlot. De MMI-bediening met de draaiknop is niet intuïtief voor iedereen, maar je kunt er snel mee overweg.

Opvallend is dat Audi al vroeg in dit model een digitaal instrumentenpaneel (Virtual Cockpit) aanbood. Dat is een groot voordeel, want het ziet er niet alleen mooi uit, maar het is ook functioneel. De navigatie is duidelijk en de weergave van de kaart is scherp. Toch zijn er geen draadloze Apple CarPlay of Android Auto in deze generatie, wat tegenwoordig wel een minpunt is.

De 2.0 TFSI heeft een officieel verbruik van 5,9 l/100 km, wat voor een 190 pk sterke benzinemotor niet slecht is. In de praktijk zul je echter al snel rond de 7 liter uitkomen, zeker met de quattro. De CO2-uitstoot van 136 g/km is netjes voor deze auto, maar de wegenbelasting in België is afhankelijk van het gewicht, en met 1.465 kg zit je niet in de goedkoopste categorie.

De vanafprijs van €26.500 is voor de instapversie, maar een goed uitgeruste 2.0 TFSI quattro kost al snel meer dan €40.000. Dat is veel geld voor een compacte auto. De onderhoudskosten zijn typisch Audi: niet goedkoop, maar wel voorspelbaar. De diesels zijn zuiniger, maar de aanschafprijs is hoger. Op lange termijn is de A3 Sedan een redelijk zuinige auto, maar de initiële investering is fors.