Audi A4 3.0 TFSI: de stille krachtpatser die alles kan, behalve goedkoop zijn

De Audi A4 uit 2012 heeft die typische, ingetogen uitstraling die Audi al jaren perfectioneert. Het is geen auto die schreeuwt om aandacht, maar hij oogt strak en zelfverzekerd. De zeshoekige grille en de strakke lijnen maken hem tijdloos, al is het design inmiddels wel wat vertrouwd. Wie op zoek is naar een auto die opvalt in de parkeergarage, moet elders kijken.

Binnenin is het direct duidelijk waarom de A4 zo populair is. Het dashboard is overzichtelijk, de materialen voelen stevig aan en alles zit precies waar je het verwacht. Het is geen spectaculair interieur, maar wel een dat na jaren nog steeds goed aanvoelt. Dat is precies wat je wilt van een auto die dagelijks dienstdoet.

Met 272 pk en vierwielaandrijving belooft de 3.0 TFSI veel, en de specificaties bevestigen dat. De acceleratie van 0-100 km/u in 5,9 seconden is snel, maar het voelt niet agressief aan. De quattro-aandrijving zorgt ervoor dat het vermogen soepel op de weg komt, zonder dat je constant corrigeert. In de bochten ligt de auto stabiel, al is het onderstel wel op comfort gericht.

De besturing is nauwkeurig maar niet overmatig communicatief, zoals we van Audi gewend zijn. Op de snelweg is de A4 een uitstekende reisgenoot: stil, stabiel en moeiteloos snel. In de stad voelt hij door zijn formaat en gewicht van 1.735 kg wat log aan, maar dat is inherent aan deze klasse. Het is geen sportwagen, maar een comfortabele cruiser met een scherp randje.

De 3.0-liter V6 TFSI is een pareltje. Hij loopt zijdezacht, trekt vanaf laag toerental vlot op en levert zijn koppel van 400 Nm zonder haperen. De zeventraps automatische versnellingsbak schakelt vloeiend en reageert adequaat op je gaspedaal. Het is een combinatie die je doet vergeten dat je in een gezinsauto zit.

Met 272 pk zit je in het bovenste segment van de A4-reeks, maar er zijn genoeg alternatieven binnen hetzelfde model. De 2.0 TFSI met 226 pk is een stuk zuiniger en goedkoper, terwijl de 2.0 TDI's nog rationeler zijn. De V6 is er voor wie het beste wil, maar je betaalt daar wel voor: 7,5 l/100 km is geen zuinigheidsrecord. Toch is het een motor die je elke keer weer laat glimlachen.

De A4 is gebouwd om lange afstanden te overbruggen zonder dat je er moe van wordt. De stoelen zijn stevig maar comfortabel, en de vering dempt hobbels goed weg zonder dat het zweverig wordt. Op de snelweg blijft het geluidsniveau laag, zelfs bij hogere snelheden.

In de stad is de A4 minder op zijn gemak. De grote motorkap en het gewicht maken hem wat log, en de automatische bak schakelt soms wat onrustig bij lage snelheden. Maar zodra je de snelweg oprijdt, komt alles goed. Het is een auto die gemaakt is om kilometers te maken.

Het interieur van de A4 is een schoolvoorbeeld van Duitse degelijkheid. Alles is logisch opgebouwd, de knoppen zitten stevig en de materialen zijn van hoogwaardige kwaliteit. Het is geen designstatement, maar het werkt wel perfect.

De ergonomie is uitstekend: je vindt alles zonder na te denken. Het infotainmentsysteem is inmiddels wat verouderd, maar werkt nog steeds prima. De bediening via het draaiwiel op de middenconsole is wennen, maar daarna gaat het intuïtief. Voor een auto uit 2012 is dit nog steeds een van de betere interieurs in zijn klasse.

Met een kofferbak van 481 liter biedt de A4 voldoende ruimte voor de meeste gezinnen. De achterbank is comfortabel voor twee volwassenen, al wordt het met drie personen krap. De instap is laag, wat handig is voor kinderen, maar minder voor ouderen.

Het zicht naar achteren is redelijk, maar de dikke C-stijlen beperken het zicht bij het parkeren. Gelukkig helpen de parkeersensoren en camera, die vaak als optie aanwezig zijn. In de praktijk is de A4 een prima gezinsauto, maar niet de ruimste in zijn klasse.

De A4 uit 2012 is niet de meest geavanceerde auto op het gebied van technologie, maar biedt wel de essentials. Het MMI-systeem werkt goed en is eenvoudig te bedienen, al is het niet zo intuïtief als moderne touchscreens. Rijassistentiesystemen zoals adaptieve cruisecontrol en lane assist waren optioneel en zijn inmiddels gedateerd.

Wat wel opvalt is de kwaliteit van de systemen die er zijn. De navigatie werkt betrouwbaar en de audio is prima. Maar wie op zoek is naar de nieuwste snufjes, moet naar een recenter model kijken. Voor een auto van deze leeftijd is het echter meer dan voldoende.

De 3.0 TFSI is geen zuinige auto. Met een officieel verbruik van 7,5 l/100 km en een CO2-uitstoot van 174 g/km zit je in het hogere segment. In de praktijk zul je met defensief rijden misschien 8,5 l/100 km halen, maar het blijft een auto die dorst heeft.

De vanafprijs van € 52.947 is fors, zeker voor een auto die inmiddels tien jaar oud is. Maar de A4 staat bekend om zijn goede restwaarde en betrouwbaarheid. Het onderhoud is echter niet goedkoop, en bij een V6 moet je rekening houden met hogere kosten. Wie de auto zakelijk rijdt, kan profiteren van de lage bijtelling, maar voor particulieren is dit een dure keuze.