Audi S5 Sedan: nog steeds de stille krachtpatser, maar is hij zuinig genoeg?

De S5 Sedan oogt opvallend ingetogen voor een auto met 354 pk. De brede grille en de scherpe LED-koplampen geven hem wel degelijk een dreigende uitstraling, maar het blijft een Audi: geen opsmuk, geen overdreven spoilers. De proporties zijn klassiek en elegant, met een lange motorkap en een korte achterkant die hem sportief doen lijken zonder ordinair te worden. Binnenin is het direct duidelijk dat dit een topmodel is. Het interieur is strak vormgegeven, met hoogwaardige materialen en een perfecte afwerking. Het Virtual Cockpit is een lust voor het oog en de stoelen zitten als gegoten. Toch mis je een beetje de wow-factor die je bij een auto in dit segment zou verwachten; het is allemaal heel logisch en functioneel, maar niet bijzonder spannend.

Op basis van de specificaties belooft de S5 een uitstekende bestuurdersauto te zijn. Met een gewicht van 1.690 kg en vierwielaandrijving ligt hij waarschijnlijk rotsvast op de weg, maar het is geen lichtgewicht. De besturing is vermoedelijk nauwkeurig en geeft voldoende feedback, maar mist misschien het gevoel van een BMW. In bochten zal de quattro hem neutraal houden, met veel grip, maar het blijft een auto die meer is gebouwd voor comfort dan voor pure circuitpret. Het onderstel is afgestemd op comfort, wat betekent dat hij oneffenheden goed absorbeert, maar bij sportief rijden wat meer rol vertoont. De remmen zijn krachtig en goed doseerbaar, zoals je van Audi mag verwachten. In de stad is hij door zijn formaat wat onhandig, maar op de snelweg komt hij pas echt tot zijn recht: stabiel, stil en ontspannen.

De 3.0-liter V6 TFSI is een pareltje. Met 354 pk en 500 Nm aan koppel levert hij meer dan genoeg vermogen om indruk te maken, en dat doet hij met een verfijnde, vloeiende kracht die typisch is voor een zescilinder. De 8-traps automaat schakelt snel en soepel, en de quattro-aandrijving zorgt ervoor dat al dat vermogen ook echt op de weg komt, zonder wielspin. Met een 0-100-tijd van 4,7 seconden is hij razendsnel, maar het voelt nooit agressief aan; het is meer een onverbiddelijke, gestage versnelling. De topsnelheid is begrensd op 249 km/u, wat ruim voldoende is voor de Duitse Autobahn. Er is maar één motorversie in dit model, wat de keuze makkelijk maakt, maar ook betekent dat je geen zuiniger of krachtiger alternatief hebt binnen de S5-lijn. Het verbruik van 7,3 l/100 km is voor een auto met deze prestaties niet slecht, maar wel hoger dan de beste concurrenten.

De S5 is een auto die uitblinkt in comfort. De stoelen zijn zowel sportief als comfortabel, met voldoende zijdelingse steun en elektrische verstelbaarheid. Ze zijn ideaal voor lange ritten, en de klimaatregeling houdt het interieur aangenaam op temperatuur. De geluidsisolatie is uitstekend; wind- en bandengeluid worden goed gedempt, waardoor je op de snelweg een rustige omgeving hebt. De vering is comfortabel afgestemd, maar niet te zacht. Hij slokt hobbels op zonder dat je het gevoel hebt in een boot te zitten. In de stad is hij door zijn afmetingen wat minder wendbaar, maar het weggedrag blijft voorspelbaar en veilig. Kortom, de S5 is een echte gran turismo: snel en comfortabel over lange afstanden.

Het interieur van de S5 is typisch Audi: strak, functioneel en van hoge kwaliteit. De materialen zijn uitstekend, met zacht aanvoelend plastic op de dashboard en lederen bekleding op de stoelen. De afwerking is perfect, zonder gekraak of geratel. Het Virtual Cockpit is een hoogtepunt, met een helder scherm en veel mogelijkheden om informatie aan te passen. De ergonomie is over het algemeen goed, maar het infotainmentsysteem kan afleiden tijdens het rijden. De MMI-bediening via het draaiwiel is intuïtief, maar het is jammer dat er geen touchscreen is, zoals bij sommige concurrenten. Fysieke knoppen zijn er gelukkig nog voor de belangrijkste functies, wat prettig is.

De S5 Sedan is een berline met een kofferbak van 464 liter, wat voldoende is voor een weekendje weg maar niet bijzonder ruim. De achterbank biedt plaats aan twee volwassenen, maar drie is krap, en de middentunnel is hoog. Instappen gaat gemakkelijk, en de stoelen zijn laag maar goed bereikbaar. Het zicht naar voren is goed, maar naar achteren wordt het belemmerd door de dikke C-stijlen en de kleine achterruit. Parkeren is door de afmetingen wat lastig, maar de parkeersensoren en camera helpen daarbij. De auto is praktisch genoeg voor dagelijks gebruik, maar voor wie veel moet vervoeren is een Avant missschien beter geschikt. Het is geen auto die je koopt voor zijn ruimte, maar hij is ook niet onbruikbaar.

De S5 is uitgerust met de nieuwste Audi-technologieën. Het Virtual Cockpit is een van de beste digitale instrumentenclusters op de markt, met haarscherpe graphics en veel mogelijkheden om navigatie, media en rijgegevens weer te geven. Het infotainmentsysteem is snel en responsief, maar de bediening via het draaiwiel is minder intuïtief dan een touchscreen. Gelukkig is er ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto. De rijassistentiesystemen zijn uitgebreid, met adaptieve cruisecontrol, dodehoekassistent en rijbaanassistent. Ze werken naar verwachting goed, maar Audi staat bekend om systemen die soms te veel ingrijpen. Het is verstandig om ze te testen en naar wens aan te passen. De connectiviteitsopties zijn compleet, met een wifi-hotspot en een app voor de smartphone.

Het officiële verbruik van 7,3 l/100 km is voor een auto met 354 pk niet slecht, maar het is wel hoger dan de beste concurrenten. De CO2-uitstoot van 166 g/km zorgt voor een fors bijtellingspercentage voor zakelijke rijders. De wegenbelasting is ook pittig, en het onderhoud is duur zoals bij alle auto's uit dit segment. De banden zijn groot en duur, en de remmen slijten sneller bij intensief gebruik. De prijs van de S5 is hoog, maar dat is gebruikelijk voor een sportieve berline van dit kaliber. Afschrijving is echter aanzienlijk, dus het is verstandig om te kijken naar een occasion. Verzekeren is ook duur, vooral voor jongere bestuurders. Kortom, de S5 is geen goedkope auto om te bezitten, maar de prestaties en het rijplezier maken veel goed.