Audi Q2: compacte premium-SUV die vooral overtuigt met stijl, niet met cijfers

De Audi Q2 is een opvallende verschijning in het compacte SUV-segment. Met zijn hoekige lijnen, de zeshoekige grille en de aflopende daklijn ziet hij er strakker en sportiever uit dan de meeste concurrenten. Op papier is hij met 4209 mm lengte vrij kort, maar door de hoge taille en de grote wielen oogt hij stoerder dan zijn maat doet vermoeden.

Het interieur is typisch Audi: strak, functioneel en met een duidelijke focus op de bestuurder. De materialen zijn degelijk, maar niet bijzonder. Wie bekend is met de A1 of de Polo, zal zich direct thuis voelen. De Q2 is geen auto die je betovert met zijn interieurdesign, maar het geheel ziet er wel verzorgd en tijdloos uit.

Op basis van de specificaties is de Q2 met voorwielaandrijving en een 1.5 TFSI geen sportieve uitdager, maar eerder een comfortabele cruiser. Het onderstel is vermoedelijk afgestemd op comfort, met een vering die oneffenheden netjes absorbeert. In bochten zal de auto redelijk vlak blijven, maar verwacht geen go-kartgevoel.

De besturing is waarschijnlijk licht en precies, zoals we van Audi gewend zijn, maar niet overdreven communicatief. Met 150 pk en 250 Nm is de Q2 voldoende vlot voor dagelijks gebruik, maar je zult niet snel verrast worden. Het gewicht en de afmetingen suggereren dat hij wendbaar is in de stad, maar op de snelweg zal hij vermoedelijk rustig en stabiel aanvoelen.

De enige motor die in dit model wordt aangeboden, is de 1.5 TFSI met 150 pk en 250 Nm. Dit is een bekende en soepele viercilinder die in meerdere Volkswagengroep-modellen dienstdoet. De handgeschakelde zesbak is naar verwachting prettig te schakelen, met een korte en precieze overbrenging.

Met een acceleratie die niet spectaculair is maar ook niet teleurstelt, is de Q2 vooral een auto voor het gemiddelde tempo. Het verbruik van 5,4 l/100 km is netjes voor een SUV en de CO2-uitstoot van 124 g/km is prima. De motor is niet de krachtigste in zijn klasse - 27% van de concurrenten heeft meer vermogen - maar hij is wel efficiënt en verfijnd.

De Q2 is ontworpen met comfort in gedachten. De stoelen zijn vermoedelijk stevig maar ondersteunend, en de vering is waarschijnlijk afgestemd op het gladstrijken van hobbels. Voor lange ritten is de Q2 een aangename reisgenoot, mits je niet te veel bagage meeneemt.

Geluidsisolatie is een punt waar Audi over het algemeen goed scoort, en de Q2 zal daar vermoedelijk geen uitzondering op zijn. In de stad is hij stil en wendbaar, en op de snelweg blijft het geluidsniveau waarschijnlijk beschaafd. Het is alleen de vraag of de achterpassagiers het ook comfortabel vinden; de ruimte achterin is niet ruim.

Het interieur van de Q2 is herkenbaar Audi: een opgeruimd dashboard, een vrijstaand infotainmentscherm en fysieke knoppen voor de klimaatregeling. Dat laatste is een pluspunt in een tijd waarin veel merken alles in het scherm stoppen. De materialen zijn van goede kwaliteit, maar sommige harde plastics zijn minder prettig.

De ergonomie is goed doordacht, met bedieningselementen die logisch zijn geplaatst. Het infotainmentsysteem werkt vermoedelijk vlot en intuïtief, met een duidelijk menu. Een minpunt is dat de Q2 niet de modernste techniek heeft in vergelijking met nieuwere modellen, maar voor een auto uit 2020 is het prima.

Met een kofferruimte van 405 liter is de Q2 niet de ruimste in zijn klasse - 32% van de concurrenten biedt meer. De achterbank is krap voor volwassenen, vooral qua beenruimte. De hoge instap is fijn voor ouderen of mensen met een beperking, maar het zicht naar achteren wordt beperkt door de dikke C-stijlen.

Parkeren is dankzij de compacte afmetingen en de optionele sensoren/camera vermoedelijk eenvoudig. De Q2 is met zijn lengte van 4209 mm en breedte van 1791 mm makkelijk te manoeuvreren in de stad. Het is alleen geen auto voor wie veel moet vervoeren; daarvoor zijn er betere keuzes.

De Q2 is uitgerust met een digitaal instrumentenpaneel (Audi Virtual Cockpit) en een infotainmentsysteem met navigatie. Deze systemen staan bekend om hun heldere graphics en snelle reactie. De bediening via de draaiknop op de middenconsole is wennen, maar werkt nauwkeurig.

Rijassistentiesystemen zoals adaptieve cruisecontrol en rijstrookassistentie zijn waarschijnlijk leverbaar, maar de Q2 is niet het nieuwste op dit gebied. De systemen werken naar verwachting betrouwbaar, maar missen de verfijning van de allernieuwste modellen. Voor een auto die sinds 2020 ongewijzigd is, is dit een aandachtspunt.

Het officiële verbruik van 5,4 l/100 km is uitstekend voor een benzine-SUV en beter dan 64% van de concurrenten. De CO2-uitstoot van 124 g/km is ook netjes. In de praktijk zal het verbruik hoger liggen, maar verwacht een zuinige auto die niet vaak aan de pomp hoeft.

Met een vanafprijs van € 34.578 is de Q2 niet goedkoop. Concurrenten zoals de Kia ProCeed (€ 30.845) en de Peugeot Rifter (€ 30.165) bieden meer waar voor je geld. De Q2 is een premiumproduct, dus de onderhoudskosten liggen vermoedelijk hoger dan bij een reguliere auto. Ook de banden en onderdelen zijn duurder. De prijs-kwaliteitverhouding is daardoor niet optimaal.