Audi RS5 Coupé: 450 pk aan precisie, maar is het nog opwindend?

De RS5 Coupé ziet er met zijn 4722 mm lengte en 1326 mm hoogte uit als een breed uitgesmeerde, gespierde granietplaat. De brede wielkasten en de kenmerkende RS-grille geven hem een dreigende aanwezigheid, maar het ontwerp is inmiddels al een paar jaar oud en begint vertrouwd te raken. Toch staat hij nog steeds strak, en de 1867 mm breedte zorgt voor een echte sportwagenhouding.

Het onderstel is afgestemd op comfort en stabiliteit, maar de RS5 stuurt met een klinische precisie die je niet direct enthousiast maakt. De besturing is licht en vlak, maar biedt weinig gevoel. Met 1707 kg is hij geen lichtgewicht, maar de quattro-aandrijving zorgt voor een enorme grip, waardoor je bochten met vertrouwen neemt. Het geheel voelt veilig en snel, maar het is meer een precisie-instrument dan een emotionele rollercoaster.

De 2.9-liter V6 biturbo is een pareltje: 450 pk en 600 Nm, goed voor een 0-100-tijd van 3,9 seconden. De acceleratie is verpletterend, en de achtraps-tiptronic schakelt snel en soepel. Het geluid is echter wat gedempt; het klinkt meer als een goedkope viercilinder dan als een V6. Qua prestaties zit hij in de top 10% van zijn klasse, maar de concurrentie van Mercedes-AMG en BMW biedt meer karakter.

De RS5 is verrassend comfortabel voor een sportcoupé. De vering is stevig maar niet oncomfortabel, en op de snelweg is hij stil en stabiel. De stoelen zijn elektrisch verstelbaar en bieden genoeg steun voor lange ritten, al zijn ze niet zo knus als die in een AMG. Het is een auto die je zonder problemen dagelijks kunt gebruiken, en dat is precies waar hij zich onderscheidt.

Het interieur is typisch Audi: perfecte afwerking, hoogwaardige materialen en een logische opbouw. Het Virtual Cockpit is helder en configureerbaar, en de fysieke knoppen voor klimaatregeling zijn prettig. Toch begint het ontwerp gedateerd te raken; het centrale scherm is klein en niet aanraakgevoelig, wat in 2024 omslachtig werkt. Het is een fijne plek om te vertoeven, maar niet bijzonder.

Met 411 liter kofferruimte is de RS5 redelijk praktisch voor een coupé, al is de opening niet groot. De achterbank is krap, maar voor kinderen of incidenteel gebruik prima. Het instappen is laag, maar eenmaal gezeten is het zicht naar voren goed. Achteruit parkeren is lastig door de dikke C-stijlen, maar de parkeersensoren helpen.

Audi's MMI-systeem is niet meer het nieuwste, maar werkt nog steeds goed. Het ontbreken van aanraakbediening op het centrale scherm is een minpunt, maar de draaiknop op de middenconsole is intuïtief. De rijassistentiesystemen zijn uitgebreid en werken betrouwbaar, maar de auto biedt geen innovaties die je niet elders vindt.

Met een officieel verbruik van 8,8 l/100 km en 200 g/km CO2 is de RS5 niet de zuinigste, maar voor dit vermogen valt het mee. In de praktijk ligt het verbruik echter snel boven de 10 liter. De wegenbelasting is hoog en het onderhoud is prijzig, maar Audi RS-modellen staan bekend om hun degelijkheid. De prijs is aanzienlijk, maar de prestaties en het merk rechtvaardigen een deel van de meerprijs.