RS5 Sportback: razendsnelle gezinsauto met een dorstige tweelingziel

De RS5 Sportback oogt als een ingetogen pak slaag. De bredere wielkasten en de ovale uitlaatpijpen verraden dat dit geen gewone A5 is, maar wie niet beter weet, ziet een keurige Audi. Die understatement is precies de bedoeling. Het is geen auto die om aandacht schreeuwt, maar de proporties kloppen en de auto staat laag op zijn wielen.

Het interieur maakt direct indruk met zijn hoogwaardige materialen en solide afwerking. Het sportstuur en de kuipstoelen zitten goed, maar de vele knoppen en het MMI-systeem voelen wat gedateerd aan. Het is een vertrouwde omgeving, maar niet bijzonder inspirerend.

Op basis van de specificaties is de RS5 Sportback een auto die je met vertrouwen snel kunt besturen. De quattro-aandrijving en de brede banden zorgen voor veel grip, en de ophanging is stug maar niet oncomfortabel. Het stuur is precies en geeft feedback, hoewel je als bestuurder nooit helemaal het gevoel hebt dat je de auto op de limiet aan het rijden bent.

De 8-traps automaat schakelt snel en soepel, en de motor reageert direct op het gaspedaal. In de stad voelt de RS5 wat log aan door zijn formaat, maar op de snelweg is hij stabiel en ontspannen. De remmen zijn krachtig en goed doseerbaar, wat vertrouwen geeft bij hoge snelheden.

De 2.9-liter V6 met twee turbo's is een krachtpatser. Met 450 pk en 600 Nm koppel trekt hij hard op, en de acceleratie van 0-100 km/u in 9,1 seconden is indrukwekkend. De cijfers liegen er niet om: deze motor is sneller dan 91% van de concurrentie. Het geluid is echter wat gedempt; je hoort de V6 wel, maar het is geen symfonie zoals bij een BMW M3.

De enige motorkeuze is deze V6, en dat is prima voor wie vermogen wil, maar het betekent ook dat je vastzit aan een hoog verbruik. De 8-traps automaat is goed afgestemd, maar een handgeschakelde versnellingsbak zou de rijervaring misschien intenser maken. De quattro-aandrijving zorgt voor veel grip, maar maakt de auto ook wat onderstuurd.

De RS5 Sportback is verrassend comfortabel voor een sportieve auto. De stoelen zijn goed gevormd en bieden voldoende steun, ook tijdens lange ritten. De vering is aan de stevige kant, maar weet oneffenheden redelijk te filteren. Op de snelweg is de auto stil en ontspannen, al is er wel wat windgeruis rond de spiegels.

In de stad is de RS5 wat minder op zijn gemak door zijn formaat en de stugge ophanging. De stoelen zijn echter verstelbaar en de klimaatregeling werkt goed, waardoor je ook in de file comfortabel zit. Het is een auto die je dagelijks kunt gebruiken, maar die op slechte wegen minder comfortabel wordt.

Het interieur van de RS5 Sportback is typisch Audi: hoogwaardige materialen, een perfecte afwerking en een logische layout. De aluminium accenten en het alcantara op het stuur geven het een sportieve touch. Het MMI-systeem is echter niet het meest intuïtieve systeem op de markt; je moet wennen aan de menu-structuur en het aantal knoppen.

De stoelen zijn zowel comfortabel als ondersteunend, maar ze zijn niet elektrisch verstelbaar in de basisuitvoering. De tellerpartij is goed afleesbaar, maar het ontbreken van een head-up display is een gemis. Het interieur is praktisch en overzichtelijk, maar mist de flair van bijvoorbeeld een Jaguar of Alfa Romeo.

De RS5 Sportback is een praktische auto voor een sportieve vierdeurs. De achterbank is ruim genoeg voor twee volwassenen, hoewel de middentunnel het voor de derde persoon oncomfortabel maakt. De kofferbak heeft een inhoud van 464 liter, wat vergelijkbaar is met de concurrentie. De achterklep is groot en het inladen gaat gemakkelijk.

Het zicht naar voren is goed, maar de dikke C-stijlen en de hoge schouderlijn maken het zicht schuin achter wat beperkt. Parkeren is dankzij de parkeersensoren en de camera geen probleem, maar de auto is breed en dat is op krappe parkeerplaatsen wel voelbaar. Over het algemeen is dit een auto die je in het dagelijks leven goed kunt gebruiken.

De RS5 Sportback is uitgerust met het MMI-systeem met een 8,3-inch scherm. Het systeem werkt vlot, maar de bediening via de draaiknop op de middenconsole is niet altijd even intuïtief. De navigatie is duidelijk, maar de grafische weergave is gedateerd. Audi heeft inmiddels betere systemen, dus dit voelt wat ouderwets.

De rijassistentiesystemen zijn uitgebreid: adaptieve cruisecontrol, lane assist en dodehoekdetectie zijn aanwezig. Ze werken goed, maar de systemen zijn niet zo geavanceerd als die van nieuwere modellen. De connected diensten via de Audi-app zijn handig, maar het abonnementsmodel is een terugkerende kostenpost.

Het officiële verbruik van 9,1 l/100 km is optimistisch; in de praktijk zul je eerder richting de 12-13 liter gaan. Met een CO2-uitstoot van 207 g/km zit je in een hoge belastingcategorie, en de wegenbelasting is fors. De verzekering is ook niet goedkoop, en de banden en remmen slijten snel bij dit soort prestaties.

De prijs van de RS5 Sportback is hoog, en dat zie je terug in de afschrijving. Het onderhoud is duur, en de garantie is maar twee jaar. Als je dit budget hebt, zijn er alternatieven zoals de BMW M3 of Mercedes-AMG C63, die misschien minder praktisch zijn maar meer rijplezier bieden. Deze auto is alleen voor wie echt een Audi wil en de kosten voor lief neemt.