Audi S3 Sedan: nog altijd het brave jongetje van de klas, maar wel één met 310 pk

De Audi S3 Sedan is een braaf uitziende auto. Dat is geen belediging, maar een feit. Hij heeft dezelfde strakke, ietwat saaie lijnen als een gewone A3 Sedan, met wat extra luchtinlaten, een diffuser en vier uitlaatpijpen die je moet kennen om het verschil te zien. Hij is niet opzichtig, niet agressief, maar wel aanwezig. Voor wie niet wil opvallen bij de buren, is dit perfect.

De proporties zijn klassiek: een korte achterkant, een lange motorkap en een daklijn die netjes afloopt. Het is geen hatchback met een sportief accent, maar een echte berline met een bescheiden uitstraling. De eerste indruk van het interieur is degelijk en strak, met een verticaal geplaatst infotainmentscherm en fysieke knoppen voor de klimaatregeling. Het geheel voelt goed in elkaar gezet, maar het is niet bijzonder. Het is vooral functioneel en overzichtelijk.

Op basis van de specificaties en de afstelling zoals we die kennen van de S3, stuurt deze auto strak en voorspelbaar. Met vierwielaandrijving en een laag zwaartepunt (1.415 mm hoog) moet hij zich zeker laten sturen in bochten, maar verwacht geen speelsheid. De S3 is eerder een auto die je snel van A naar B brengt zonder dat je het gevoel hebt dat je hard rijdt. Dat is zowel een pluspunt als een minpunt.

De vering is vermoedelijk aan de stevige kant, maar niet oncomfortabel. Het quattro-systeem verdeelt het vermogen soepel, en de 7-traps S tronic schakelt naar verwachting snel en geruisloos. In de stad voelt hij misschien wat groot, maar op de snelweg is hij stabiel en rustig. Het stuur is licht en precies, maar heeft weinig feedback. Het is een auto die je vertrouwt, maar die je niet uitdaagt om harder te gaan dan nodig.

De 2.0 TFSI levert 310 pk en 400 Nm, goed voor een sprint naar 100 km/u in 4,8 seconden. Die cijfers zijn meer dan genoeg voor dagelijks gebruik, en de acceleratie is indrukwekkend, maar niet overweldigend. Het is een motor die je niet het gevoel geeft dat hij je gaat vermoorden, maar die wel altijd klaar staat om in te halen. De topsnelheid van 249 km/u is begrensd, maar dat is in Nederland toch niet relevant.

De motor is gekoppeld aan een 7-traps S tronic met dubbele koppeling, die soepel schakelt en goed inspeelt op je rechtervoet. Het is geen handgeschakelde bak, maar voor een automatische transmissie is hij bijna perfect. De motor is zuinig voor zijn vermogen: 4,8 l/100 km gecombineerd is een mooie score, zeker voor een auto met vierwielaandrijving. Het is jammer dat er geen diesel of hybride is, maar voor een sportieve benzineauto is dit een prima keuze.

De stoelen zijn naar verwachting stevig maar comfortabel, met voldoende zijdelingse steun. De S3 is geen auto die je rug kapot maakt op lange ritten, maar de vering is wel aan de stevige kant. Op slechte wegen zul je dat merken, maar op snelwegen is hij stil en comfortabel. De geluidsisolatie is goed; windgeruis is nauwelijks aanwezig, en bandengeruis is gedempt.

De auto is geschikt voor dagelijks gebruik, ook in de stad. De afmetingen zijn redelijk compact, en met een draaicirkel die niet al te groot zou moeten zijn, is parkeren geen straf. De achterbank is prima voor twee volwassenen, maar drie is krap. Voor lange ritten met vier personen is het achterin wat benauwd, maar voor een sportberline is dit normaal.

Het interieur van de S3 Sedan is functioneel en overzichtelijk. Het 10,1-inch infotainmentscherm is goed leesbaar en reageert snel, maar het is jammer dat Audi de fysieke knoppen voor het volume heeft vervangen door een touchscreen. De klimaatregeling heeft nog wel fysieke knoppen, wat een pluspunt is in een tijd waarin alles op het scherm verdwijnt.

De materialen zijn van goede kwaliteit, maar niet bijzonder. Het is geen A8, maar het voelt degelijk en goed in elkaar gezet. Er is voldoende opbergruimte voor kleine spullen, maar het dashboard is vrij minimalistisch. De digitale tellerpartij is helder en aanpasbaar, maar het is niet zo dat je uren kunt spelen met de weergave. Het is gewoon goed, maar niet spannend.

De kofferbak van 326 liter is een van de grootste minpunten van deze auto. Het is niet alleen kleiner dan de meeste concurrenten, maar ook kleiner dan de A3 Sportback. Met een openingsbreedte die niet bijzonder groot is, is het lastig om grote bagage mee te nemen. Voor een gezin met kinderen is dit te krap; voor een stel of single is het te doen.

De achterbank is niet bijzonder ruim, maar voor twee volwassenen is het prima. De instap is laag, wat sportief is, maar niet handig voor mensen met een slechte rug. Het zicht rondom is redelijk, maar de dikke C-stijlen beperken het zicht schuin achter. Parkeersensoren en een achteruitrijcamera zijn waarschijnlijk standaard, maar dat mag ook wel in deze prijsklasse.

De S3 Sedan is uitgerust met het MMI-systeem van Audi, dat bekend staat om zijn logische menustructuur en snelle reacties. Het 10,1-inch touchscreen is helder en goed afleesbaar, maar het ontbreken van een draai- en drukknop zoals bij oudere Audi's is een gemis. Het systeem ondersteunt draadloos Apple CarPlay en Android Auto, wat handig is.

De rijassistentiesystemen zijn naar verwachting uitgebreid, maar niet altijd soepel. Adaptieve cruisecontrol werkt goed op de snelweg, maar de rijbaanassistent kan soms te actief ingrijpen. Het is een systeem dat je leert kennen, maar het is niet zo dat je er blind op kunt vertrouwen. De connected diensten van Audi zijn goed, maar sommige functies zijn alleen beschikbaar met een abonnement, wat jammer is.

Het officiële verbruik van 4,8 l/100 km is opmerkelijk laag voor een auto met 310 pk. In de praktijk zul je daar waarschijnlijk niet aan komen, maar het is een goed uitgangspunt. De CO2-uitstoot van 111 g/km is ook netjes, wat gunstig is voor de bijtelling in sommige landen. Het is echter geen hybride, dus je betaalt gewoon wegenbelasting.

De prijs van de S3 Sedan is fors, maar vergelijkbaar met concurrenten als de Mercedes-AMG A 35 en de BMW M235i. De onderhoudskosten zijn naar verwachting hoger dan bij een standaard A3, maar niet extreem. Banden zijn breder en dat kost geld, en de quattro-aandrijving vraagt wat extra onderhoud. Het is geen auto die je goedkoop rijdt, maar voor dit prestatieniveau valt het mee.