Audi S4 Avant TDI: de diesel die je niet meer wilt missen

De Audi S4 Avant TDI is een undercover-agent in breakverpakking. Op het eerste gezicht verschilt hij weinig van een gewone A4 Avant met een sportpakket: wat bredere bumpers, vier uitlaatpijpen en zilveren spiegels. Toch zit er een V6-diesel onder de kap die 347 pk levert. Dat is een combinatie die je niet vaak ziet, en juist die subtiliteit maakt hem aantrekkelijk. Geen schreeuwerige spoilers, maar een strakke, zelfverzekerde verschijning.

De proporties zijn klassiek Avant, maar met een breedte van 2.022 meter (inclusief spiegels) staat hij stevig op de weg. De hoogte van 1.438 mm maakt hem laag en gedrongen. Het interieur oogt direct vertrouwd voor wie ooit in een moderne Audi heeft gezeten: een strak dashboard met drie schermen, fraaie materialen en een uitstekende afwerking. Het voelt duur, maar ook een beetje serieus. Geen feest, maar wel een plek waar je graag lang verblijft.

Op basis van de specificaties belooft de S4 Avant TDI veel rijplezier, en die belofte lijkt hij waar te maken. Met 700 Nm koppel vanaf laag toerental trekt hij als een locomotief. De quattro-vierwielaandrijving zorgt voor enorme grip, waardoor je in natte omstandigheden verrassend snel kunt rijden zonder dat het spannend wordt. Dat is zowel een pluspunt als een minpunt: het is razendsnel, maar het blijft klinisch. Je voelt de elektronica altijd aanwezig, wat het gevoel van puur rijplezier iets vermindert.

De besturing is licht en precies, maar heeft weinig feedback. In de stad is dat prettig, op een bochtige dijk mis je wat gevoel. Het onderstel is strak afgesteld, maar met 1.820 kg leeggewicht is de massa altijd voelbaar. De remmen zijn krachtig, maar moeten ook veel werk verzetten. Op de snelweg is hij een van de beste reisgenoten: stil, stabiel en met een onuitputtelijke reserve. Het is een auto die je snel verveelt op rechte wegen, maar tot leven komt zodra er bochten verschijnen.

De 3.0-liter V6 TDI is het hart van deze S4. Met 347 pk en 700 Nm koppel is hij niet alleen sneller dan 81% van de concurrentie, maar levert hij ook een koppel dat beter is dan 91% van de vergelijkbare auto's. Die cijfers vertalen zich in een 0-100-tijd van 4,9 seconden, wat voor een dieselbreak ronduit indrukwekkend is. De topsnelheid van 249 km/u is begrensd, maar dat is meer dan genoeg voor de Duitse Autobahn.

De achtbakautomaat schakelt vloeiend en snel, maar soms net iets te gretig naar een hogere versnelling. Je kunt handmatig schakelen via de peddels, maar de dieselmotor is zo koppelrijk dat je zelden het maximale uit de versnellingsbak hoeft te halen. Het geluid is typisch V6-diesel: een diep gerommel dat bij acceleratie aangenaam is, maar niet opwindend. Het is geen sportwagen-geluid, maar dat is ook niet wat je koopt bij een diesel. Het verbruik van 6,3 l/100 km is netjes voor dit vermogen, al haal je dat in de praktijk alleen op de snelweg met cruise control.

De S4 Avant TDI is een uitstekende langeafstandsauto. De stoelen zijn stevig maar comfortabel, met voldoende zijdelingse steun voor bochtenwerk. De rijhoogte is laag, maar het instappen is prima. De vering is aan de stevige kant, vooral met de optionele 19-inch wielen. Op slecht asfalt merk je dat het onderstel sportief is afgesteld, maar het wordt nooit oncomfortabel. De adaptieve dempers zijn een aanrader, want die bieden een bredere spreiding tussen comfort en sport.

De geluidsisolatie is uitstekend. Zelfs op snelheid blijft het stil in de cabine, zowel wind- als bandengeluid zijn goed gedempt. De dieselmotor is nauwelijks hoorbaar bij constante snelheid. Dit maakt de S4 een ideale reisauto voor wie elke dag lange afstanden rijdt. In de stad is hij wat minder op zijn gemak door de grote draaicirkel en het beperkte zicht naar achteren, maar dat is inherent aan dit type auto.

Het interieur van de S4 Avant TDI is typisch Audi: strak, overzichtelijk en van hoogwaardige materialen. Het dashboard is voorzien van een 10,1-inch touchscreen en een virtueel instrumentenpaneel van 12,3 inch. De bediening is logisch, maar het gebrek aan fysieke knoppen voor de klimaatregeling is wennen. Je moet vaak door menu's navigeren om de temperatuur aan te passen, wat afleidt tijdens het rijden. Dat is een minpunt dat veel moderne Audi's delen.

De afwerking is zoals je mag verwachten van Audi: perfecte pasvormen, zachte materialen en een stille, solide constructie. De aluminium accenten en het S-logo op het stuur geven het geheel een sportieve toets. De stoelen zijn bekleed met een combinatie van leer en alcantara, wat er goed uitziet en lekker zit. Het interieur is echter niet bijzonder origineel; je zit in een A4, wat prima is, maar voor dit geld mag er wat meer flair zijn.

De S4 Avant TDI is een break, dus praktisch zou het moeten zijn. Maar met 419 liter kofferruimte is hij kleiner dan de meeste concurrenten. Een gewone A4 Avant heeft meer ruimte, maar de S4 heeft een kleinere bagageruimte door de quattro-aandrijving en de positie van de uitlaat. De achterbank is ruim genoeg voor twee volwassenen, maar drie is krap. De beenruimte is prima, maar de hoofdruimte is beperkt door het aflopende dak.

Het instappen achterin is gemakkelijk dankzij de grote portieren. De zichtbaarheid naar achteren is matig door de dikke C-stijlen, maar de parkeersensoren en camera helpen. In de stad is de S4 met zijn breedte van 2.022 meter (met spiegels) een flinke jongen, en parkeren op krappe plekken vergt oefening. De achterklep is elektrisch, wat handig is. Kortom: praktisch genoeg voor dagelijks gebruik, maar niet de meest ruime keuze in dit segment.

Audi staat bekend om zijn technologie, en de S4 Avant TDI stelt niet teleur. Het Virtual Cockpit is een van de beste digitale instrumentenpanelen in de industrie, met haarscherpe graphics en veel aanpassingsmogelijkheden. Het MMI-systeem reageert snel en is redelijk intuïtief, maar het ontbreken van een draai- en drukknop is een stap achteruit. Je moet nu alles via het touchscreen doen, wat tijdens het rijden minder prettig is.

De rijassistentiesystemen zijn uitgebreid: adaptieve cruise control, rijbaanassistent en verkeersbordherkenning werken allemaal goed, maar zijn niet feilloos. De adaptieve cruise control reageert soms te abrupt op invoegend verkeer. De connectiviteit is compleet met Apple CarPlay en Android Auto, draadloos. De geluidsinstallatie is optioneel, maar het standaardsysteem is al behoorlijk. Al met al is de technologie up-to-date, maar niet baanbrekend.

Het officiële verbruik van 6,3 l/100 km is netjes voor een auto met 347 pk en een V6-diesel. In de praktijk zul je met een sportieve rijstijl eerder richting de 8 liter gaan, maar op de snelweg met cruise control is 6,5 liter haalbaar. De CO2-uitstoot van 164 g/km is hoog, waardoor je in Nederland fors in de bijtelling zit als je hem zakelijk rijdt. Dat is een belangrijk nadeel.

De prijs van de S4 Avant TDI ligt aanzienlijk hoger dan die van een reguliere A4 Avant. De wegenbelasting is ook pittig door het gewicht van 1.820 kg. Qua onderhoud zijn de kosten vergelijkbaar met andere premiumauto's, maar de V6-diesel heeft een roetfilter en AdBlue, wat extra onderhoud kan vergen. Banden zijn groter en duurder. Kortom: dit is geen goedkope auto om te bezitten, maar voor het geboden vermogen is de prijs-kwaliteitverhouding redelijk.