Audi S7 Sportback: een diesel die je niet meer uit je hoofd krijgt

De Audi S7 Sportback is een auto die je niet snel over het hoofd ziet. Met een lengte van 4.978 mm en een breedte van 2.118 mm (inclusief spiegels) heeft hij een flinke aanwezigheid op de weg. De lage daklijn (1.417 mm) en de scherpe lijnen geven hem een sportieve uitstraling, maar het is geen auto die schreeuwt om aandacht. Het is meer een stille krachtpatser, en dat past wel bij de S7.

Het eerste wat opvalt als je plaatsneemt, is de vertrouwde Audi-kwaliteit. Het interieur is strak en overzichtelijk, met een dik stuurwiel en goed leesbare instrumenten. Het is geen feest van kleuren of materialen, maar het voelt degelijk aan. Het sportieve karakter wordt benadrukt door de aluminium accenten en de sportstoelen, die er goed uitzien en waarschijnlijk ook goed zitten.

Op basis van de cijfers belooft de S7 Sportback een interessante rijervaring. Met 349 pk en 700 Nm koppel, waarvan 92% beter is dan vergelijkbare auto's, is er altijd genoeg trekkracht beschikbaar. De acceleratie van 5,1 seconden naar 100 km/u is snel, maar het gewicht van 2.010 kg zal ongetwijfeld voelbaar zijn in de bochten. De achterwielaandrijving is een opvallende keuze voor Audi, die normaal bekend staat om Quattro. Dit zou moeten zorgen voor een speelser karakter, maar het is geen auto die je op de limiet wilt pushen zonder ervaring.

De remmen moeten het zware gewicht kunnen verwerken, en dat is een punt van zorg. Met 2.010 kg is de S7 geen lichtgewicht, en de remmen zullen stevig belast worden bij sportief rijden. De achtversnellingsautomaat schakelt naar verwachting soepel en snel, maar de reactie op de peddel kan variëren. In de stad zal de auto door zijn formaat wat log aanvoelen, maar op de snelweg is hij in zijn element.

De enige motor in dit model is een 3.0-liter V6 TDI met 349 pk en 700 Nm koppel. Dat is een opvallende keuze, want een diesel in een sportieve auto is zeldzaam. Het koppel is indrukwekkend en zorgt voor een vlotte acceleratie, maar het verbruik van 6,5 l/100 km is niet bijzonder laag voor een diesel. De CO2-uitstoot van 170 g/km is hoog, en dat kan in sommige landen leiden tot hogere belastingen.

De acceleratie van 0-100 km/u in 5,1 seconden is goed, maar niet uitzonderlijk. De topsnelheid van 249 km/u is begrensd, wat gebruikelijk is voor Audi. De prestaties zijn beter dan 82% van de concurrentie, maar de DS 9 met 360 pk en de Mercedes-AMG SLC 43 met 367 pk zitten dicht in de buurt. De dieselmotor zal vooral in het middengebied sterk presteren, met een soepele en stille loop, maar het karakter mist het hoogtoerige geluid van een benzinemotor.

De S7 Sportback is in de eerste plaats een comfortabele reisauto. De sportstoelen zijn naar verwachting goed gevormd en bieden voldoende ondersteuning, maar ze zijn misschien niet zo zacht als in een gewone A7. De vering is waarschijnlijk afgestemd op een sportief karakter, wat betekent dat je oneffenheden in het wegdek voelt, maar het is geen harde race-ophanging. Op de snelweg is de auto stabiel en stil, met weinig windgeruis dankzij de gestroomlijnde carrosserie.

Voor lange ritten is de S7 een uitstekende keuze. De stoelen zijn naar verwachting comfortabel, en de ruime binnenruimte zorgt voor een ontspannen zithouding. De geluidsisolatie is waarschijnlijk goed, maar de dieselmotor is bij koude start hoorbaar. In de stad is de auto door zijn afmetingen minder handig, maar het comfortniveau blijft hoog.

Het interieur van de S7 Sportback is typisch Audi: strak, functioneel en van hoogwaardige materialen. Het dashboard is overzichtelijk, met een groot infotainmentscherm in het midden en een digitaal instrumentenpaneel. De afwerking is zoals we van Audi gewend zijn: nauwkeurig en degelijk. Er is weinig gebruik gemaakt van goedkope plastics, en de bediening is logisch opgebouwd.

Een opvallend detail is de bediening van de airconditioning via een apart touchscreen in de middenconsole. Dat ziet er modern uit, maar het is niet altijd handig tijdens het rijden. De fysieke knoppen voor het volume zijn gelukkig wel aanwezig. De ruimte voorin is goed, maar achterin is het hoofdruimte beperkt vanwege de aflopende daklijn. Dat is een concessie aan het sportieve design.

Met een koffervolume van 524 liter is de S7 Sportback verrassend praktisch. Dat is beter dan 70% van de concurrentie. De achterklep is groot en het inlaadgemak is goed. De achterbank is echter minder ruim voor volwassenen vanwege de daklijn, en het instappen achterin vereist wat bukken. Het zicht naar achteren is beperkt door de dikke C-stijlen, maar de camera's helpen daarbij.

Parkeren in de stad is een uitdaging vanwege de afmetingen: 4.978 mm lang en 2.118 mm breed (met spiegels). De parkeersensoren en camera zijn standaard, maar het blijft een grote auto. Het leeggewicht van 2.010 kg is ook niet bevorderlijk voor de wendbaarheid. Toch is de S7 voor een sportieve auto redelijk praktisch, en het feit dat hij beter scoort dan 70% van de concurrenten op kofferruimte zegt genoeg.

De S7 Sportback is uitgerust met het MMI-systeem van Audi, dat in deze generatie is vernieuwd. Het systeem werkt naar verwachting vlot en reageert snel op aanrakingen, maar de menu-structuur is soms diep. De digitale instrumenten zijn goed afleesbaar en bieden verschillende weergaven. Rijassistentiesystemen zoals adaptieve cruisecontrol en rijstrookassistentie zijn beschikbaar, maar niet standaard op alle uitvoeringen.

Een minpunt is dat het infotainmentsysteem vooral via touchscreens wordt bediend, wat tijdens het rijden afleidend kan zijn. Audi heeft dit in recente modellen verbeterd, maar in de S7 is het nog niet optimaal. De smartphone-integratie is aanwezig, en de laadmogelijkheden zijn voldoende. Over het algemeen is de technologie goed, maar niet baanbrekend.

Het officiële verbruik van 6,5 l/100 km is voor een diesel aan de hoge kant, en in de praktijk zal dat waarschijnlijk nog hoger liggen. De CO2-uitstoot van 170 g/km is hoog en zorgt voor een hogere wegenbelasting in Nederland en België. De prijs van de S7 Sportback is niet vermeld, maar gezien de concurrentie (Toyota GR Supra, DS 9, Mercedes-AMG SLC 43) zal hij in het hogere segment zitten.

Onderhoudskosten zijn naar verwachting hoog, vanwege het complexe diesel-systeem en de sportieve componenten. Banden zijn breder en duurder dan gemiddeld, en de remmen slijten sneller bij sportief gebruik. De S7 is geen auto voor de zuinige rijder, maar wie een sportieve diesel wil, moet deze kosten accepteren. Het verbruik is beter dan 41% van de concurrentie, wat betekent dat er zuinigere alternatieven zijn.