Bentley Bentayga Speed: een dikke limousine die harder gaat dan een supercar

De Bentayga Speed is geen subtiele auto. Met een lengte van 5,14 meter en een breedte van 2,22 meter inclusief spiegels is het een kolos die overal bovenuit torent. De Speed-uitvoering voegt daar nog wat donkere accenten en een sportievere bumper aan toe, maar het blijft een Bentley: massief, chique en onmiskenbaar aanwezig.

Stap je in, dan word je omhuld door leer, hout en metaal op een manier die alleen Bentley en Rolls-Royce voor elkaar krijgen. Het interieur voelt als een herenclub op wielen, met een afwerking die je niet snel in een willekeurige Duitse SUV zult vinden. Het is een eerste indruk die je niet snel vergeet.

Met 2.483 kilo leeggewicht is de Bentayga Speed geen lichtgewicht, maar de specificaties suggereren dat Bentley het zware lichaam goed heeft weten te temmen. De luchtvering en actieve stabilisatoren moeten het gewelfde lichaam plat houden in bochten, en met vierwielaandrijving is de grip waarschijnlijk fenomenaal. Toch blijft het een hoge SUV; je zit hoog op de weg en voelt de massa bij hard remmen of wisselen van richting.

De besturing is waarschijnlijk niet zo scherp als in een sportauto, maar voor een auto van dit formaat is het meer dan prima. In de stad is de Bentayga Speed log en breed, maar op de snelweg is hij op zijn plek. Met 306 km/u topsnelheid is hij gebouwd voor snelheid, maar de vraag is of je die ooit zult gebruiken. Het is meer een statussymbool dan een praktische eigenschap.

De 6.0-liter V12 met 635 pk en 900 Nm is het kloppend hart van deze Speed. Bentley heeft de twaalfcilinder weten te behouden in een tijd waarin alles kleiner en zuiniger wordt, en dat is op zich al bijzonder. De acceleratie van 0-100 km/u in 3,9 seconden is voor een SUV van bijna 2,5 ton ronduit indrukwekkend. De topsnelheid van 306 km/u plaatst hem in hetzelfde rijtje als supercars van Lamborghini en McLaren.

De achtrapsautomaat zal naar verwachting schakelen met de fluweligheid die we van Bentley kennen, maar in de Sport-modus kan hij waarschijnlijk ook snel en hard schakelen. Het verbruik van 14,7 l/100 km is echter een drama; je rijdt met dit tempo elke 100 kilometer een kleine 15 liter benzine door de V12 heen. Dat is de prijs die je betaalt voor een motor die in 98% van de gevallen beter presteert dan zijn concurrenten.

Comfort is waar Bentley zijn reputatie heeft opgebouwd, en de Bentayga Speed maakt die waar. De luchtvering is waarschijnlijk zijdezacht in de Comfort-stand en de stoelen zijn dik gevuld en elektrisch verstelbaar in alle richtingen. Het is een auto die gemaakt is voor lange ritten, waar je na 1.000 kilometer nog steeds fris uitstapt.

De geluidsisolatie is waarschijnlijk uitstekend; Bentley staat erom bekend dat ze het exterieurgeluid tot een minimum beperken. Maar met een V12 die 900 Nm levert, wil je soms toch het geluid horen. In de sportstand wordt het geluid waarschijnlijk wat nadrukkelijker, maar het blijft een beschaafde auto. In de stad is hij vanwege de afmetingen minder comfortabel, maar dat is inherent aan dit formaat.

Het interieur van de Bentayga Speed is een feest van materialen. Overal waar je kijkt, zie je leer, hout en metaal, met een afwerking die met de hand is gedaan. De diamantpatroon-stiksels op de stoelen zijn een typisch Bentley-detail en de knoppen voelen solide en duur aan. Het is een interieur dat je niet snel in een andere SUV zult vinden.

De ergonomie is over het algemeen goed, maar Bentley heeft de neiging om sommige functies te verbergen in het infotainmentsysteem. Fysieke knoppen zijn er gelukkig nog genoeg voor de airco en het rijgedrag, maar voor de stoelverwarming moet je door het menu scrollen. Het draaischerm in het dashboard dat kan veranderen tussen een scherm, drie wijzerplaten en een houten paneel is een mooi feit, maar het is ook een oplossing op zoek naar een probleem.

De Bentayga Speed is een SUV, maar de kofferbak van 447 liter is aan de kleine kant voor dit formaat. Dat is minder dan in een Ford Focus en dat is opmerkelijk. Met een lengte van 5,14 meter en een breedte van 2,22 meter is hij ook niet makkelijk te parkeren in een gemiddelde Nederlandse parkeergarage. De achterbank is echter ruim en biedt plaats aan drie volwassenen, al is de middelste zitplaats minder prettig vanwege de transmissietunnel.

Het instappen is makkelijk dankzij de hoge zit, en het zicht naar voren is goed. Naar achteren is het zicht beperkt vanwege de dikke C-stijlen, maar de camera's helpen daarbij. De Speed is niet de meest praktische auto in zijn klasse, maar hij is ook niet gemaakt om boodschappen te doen. Hij is er voor de show en voor de snelheid.

Bentley heeft de afgelopen jaren flink geïnvesteerd in infotainment, en de Bentayga Speed heeft een groot touchscreen dat scherp en responsief is. Het systeem is gebaseerd op dat van de Porsche Panamera, dus de logica is bekend en de navigatie werkt goed. Draadloos Apple CarPlay en Android Auto zijn aanwezig, al zal een Bentley-koper dat misschien niet als eerste nodig hebben.

De rijassistentiesystemen zijn uitgebreid, met adaptieve cruisecontrol en rijbaanassistentie, maar ze zijn niet zo geavanceerd als bij een Mercedes of Tesla. Bentley vertrouwt meer op de bestuurder, en dat is misschien maar goed ook. De head-up display is helder en de nachtzichtcamera is een leuke optie, maar het zijn geen systemen die je dagelijks nodig hebt.

Het officiële verbruik van 14,7 l/100 km is een theoretisch getal; in de praktijk zul je waarschijnlijk eerder 18 tot 20 liter verbruiken als je het acceleratievermogen gebruikt. Met een CO2-uitstoot van 335 g/km betaal je in Nederland zware bijtelling en BPM, en ook de wegenbelasting zal fors zijn. De Bentayga Speed is geen auto voor wie op de kleintjes let.

De prijs van de Bentayga Speed is niet opgegeven, maar reken op een bedrag van rond de 250.000 euro, exclusief opties. De afschrijving is waarschijnlijk minder hard dan bij een gewone auto, maar het onderhoud is duur. Een V12 heeft zes bougies meer dan een viercilinder, en de banden zijn groot en duur. Dit is een auto voor mensen die geld geen rol laten spelen.