Bentley Flying Spur Speed: 782 pk aan hybride elegantie, maar draagt het gewicht?

De Flying Spur Speed is niet subtiel. Met zijn lange motorkap, brede grille en imposante proporties schreeuwt hij 'Bentley' vanaf de eerste meter. De Speed-uitvoering voegt daar donkere accenten en een iets sportievere uitstraling aan toe, maar het blijft een auto die ontworpen is om indruk te maken op het parkeerterrein van een duur hotel.

De eerste blik naar binnen is overweldigend: leer, hout, metaal, allemaal met precisie in elkaar gezet. Het voelt als een dure lounge, niet als een auto. De materialen zijn waarschijnlijk van topkwaliteit, maar de hoeveelheid knoppen en schermen kan ook overweldigend zijn. Toch is het een interieur dat uitnodigt om te verkennen.

Met 782 pk en 1.000 Nm koppel is de Flying Spur Speed een van de krachtigste sedans ooit. De specificaties suggereren dat acceleratie verpletterend is, maar het gewicht zal altijd voelbaar zijn. De vierwielaandrijving moet helpen om die kracht op de weg te krijgen, maar het blijft een enorm voertuig. In de stad is het een tank die je met respect moet besturen.

De besturing is waarschijnlijk comfortabel en licht, maar niet zo communicatief als in een sportauto. Op de snelweg is dit een cruiser die kilometers verslindt zonder moeite. Het onderstel zal ongetwijfeld uitstekend werk leveren om de massa te temmen, maar je zult nooit het gevoel hebben dat je in een lichtgewicht auto zit.

De Flying Spur Speed is alleen leverbaar met een 4.0-liter V8 hybride. Die combinatie levert 782 pk en 1.000 Nm, goed voor een vermogen dat beter is dan 97% van de concurrentie. De elektromotor vult de V8 aan en zorgt voor een stille start en korte elektrische ritten, al is de actieradius niet gespecificeerd.

De acceleratie zal verbluffend zijn, maar de topsnelheid zal begrensd zijn op een hoge snelheid. De achtversnellingsbak (waarschijnlijk een automaat) zal soepel schakelen. Het is een aandrijflijn die indruk maakt, maar het is geen zuinige hybride; het is een prestatiegericht systeem dat ook als groen excuus dient. De concurrentie zoals de Lucid Gravity (800 pk, EV) is misschien efficiënter, maar deze Bentley heeft karakter.

Bentley staat bekend om zijn comfort, en de Flying Spur Speed zal daar geen uitzondering op zijn. De stoelen zijn waarschijnlijk zeer comfortabel, met talloze verstelmogelijkheden. De luchtvering zal hobbels gladstrijken en de geluidsisolatie is waarschijnlijk uitstekend. Dit is een auto die gemaakt is voor lange ritten, waar je uitstapt zonder vermoeid te zijn.

In de stad is de auto misschien minder comfortabel vanwege de enorme afmetingen en het gewicht. Parkeren is een uitdaging, maar de camera's en sensoren zullen helpen. Op de snelweg is het een paleis op wielen, waar je de buitenwereld volledig kunt uitschakelen. De hybride modus zal in stilte door de stad glijden, een aangename bijkomstigheid.

Het interieur van de Flying Spur Speed is een kunstwerk. Het vakmanschap is onmiskenbaar: de leren stoelen, het houtfineer en de metalen accenten zijn allemaal met de hand afgewerkt. De aandacht voor detail is indrukwekkend, van de ventilatorroosters tot de knoppen. De materialen voelen duur aan, zoals je mag verwachten bij deze prijs.

De ergonomie is echter een mix. Het infotainmentsysteem is waarschijnlijk responsief, maar het aantal fysieke knoppen en schermen kan overweldigend zijn. Bentley probeert een balans te vinden tussen moderne technologie en klassieke luxe, maar dat levert soms een rommelige indeling op. De draaibare display in het dashboard is een typisch Bentley-detail: je kunt kiezen tussen een scherm, drie wijzerplaten of een vlak paneel.

De Flying Spur is een sedan met vier deuren, maar de achterbank is niet zo royaal als je zou denken. De transmissietunnel is breed, dus drie personen achterin is krap. Twee personen zitten echter vorstelijk, met veel beenruimte en verstelbare stoelen. De kofferbak is waarschijnlijk ruim, maar de laadopening is misschien niet zo groot als in een SUV.

Instappen is gemakkelijk dankzij de hoge daklijn, maar de auto is laag. Het zicht rondom is beperkt door dikke C-stijlen, maar de camera's helpen. Parkeren is een sport op zich, maar de sensoren en de 360-graden camera maken het makkelijker. Dit is geen auto voor de binnenstad, maar eerder voor oprijlanen en ruime parkeerplaatsen.

Het infotainmentsysteem van Bentley is gebaseerd op dat van de Porsche en is daardoor waarschijnlijk vlot en overzichtelijk. Het ondersteunt draadloze Apple CarPlay en Android Auto, wat tegenwoordig standaard is. De digitale tellerpartij is aanpasbaar en de head-up display is een optie.

De rijassistentiesystemen zijn waarschijnlijk uitgebreid, met adaptieve cruisecontrol, lane keeping en noodremassistentie. Het zijn systemen die goed werken, maar niet baanbrekend. Bentley richt zich meer op comfort dan op autonoom rijden. De connected diensten, zoals remote start en voertuigstatus via de app, zijn aanwezig maar niet bijzonder.

De Flying Spur Speed is een hybride, maar het officiële verbruik is niet opgegeven. In de praktijk zal het verbruik hoog zijn, zeker als je het vermogen gebruikt. De CO2-uitstoot zal waarschijnlijk boven de 100 g/km liggen, maar het is geen auto die je koopt om het milieu te sparen. De elektrische actieradius is onbekend, maar zal beperkt zijn.

De prijs is astronomisch, vergelijkbaar met de concurrentie zoals de Aston Martin DBS770 Ultimate (770 pk) of Ferrari Purosangue (725 pk). De onderhoudskosten zijn hoog, met dure banden en specialistisch onderhoud. De afschrijving is ook aanzienlijk, maar dat is inherent aan dit segment. Deze auto is voor de happy few die zich geen zorgen maken over kosten.