BMW 2-Reeks Gran Coupé: stijl boven ratio, maar wel met een dikke M-knuppel

De 2-Reeks Gran Coupé deelt zijn onderhuidse genen met de 1-Reeks en dat zie je aan de proporties. Met 4.526 mm lengte is hij niet klein, maar de hoge taille en de aflopende daklijn maken hem visueel laag en breed. De grote nieren voorop zijn typisch BMW, al had ik ze persoonlijk graag wat minder dominant gezien. Het is een auto die er strak uitziet, maar niet zo speciaal als de 2-Reeks Coupé die op achterwielaandrijving staat.

Het 'Gran Coupé'-concept is eigenlijk een vierdeurs coupé met een schuine achterkant, maar dan zonder de vloeiende lijnen van een echte gran turismo. De achterkant is wat rommelig met die twee uitlaatpijpen en de diffuser-achtige inzet, maar het geheel oogt wel sportief. Op de parkeerplaats naast een 3-Reeks valt hij niet uit de toon, maar hij schreeuwt ook niet 'kijk naar mij'. En dat is voor een auto die 'Gran Coupé' heet misschien wel het grootste probleem.

Laat ik duidelijk zijn: de M235i xDrive is geen achterwielaandrijver, ook al heeft hij een M in zijn naam. Het onderstel is gebaseerd op de voorwielaandrijving van de 1-Reeks, en hoewel de xDrive-vierwielaandrijving de boel netjes verdeelt, voel je dat de auto nooit echt achter je duwt. In snelle bochten stuurt hij neutraal en veilig, maar het gevoel van een klassieke BMW - dat beetje overstuur dat je kunt oproepen met het gas - blijft afwezig. Op basis van de cijfers en het platform vermoed ik dat hij vooral onderstuurt als je te gretig bent, maar de vierwielaandrijving zal dat netjes corrigeren.

De besturing is licht en precies, maar heeft niet het communicatieve karakter van de grotere BMW's. In de stad is dat prima, op de snelweg ook, maar op een bochtig B-weggetje mis je het gewicht en de feedback die je bij een M240i wel krijgt. De vering is strak, maar niet oncomfortabel - typisch BMW. Remmen doen hun werk naar behoren, al moet je bij 1.645 kg leeggewicht wel wat vertrouwen hebben in de ankers. Het is een auto die snel gaat, maar je niet het gevoel geeft dat je met een scherp mes aan het snijden bent.

De M235i xDrive is de topversie met een 2,0-liter viercilinder die 306 pk en 450 Nm levert. Die cijfers zijn prima, maar laten we eerlijk zijn: het is geen zes-in-lijn. De motor klinkt wat rauw en kunstmatig, maar trekt wel hard door. De 0-100 km/u in 4,9 seconden is een serieuze tijd, al is hij niet sneller dan de helft van zijn concurrenten - de benchmark zegt dat hij precies gemiddeld is. De 8-traps automaat schakelt snel en soepel, maar je mist de betrokkenheid van een handbak, die overigens wel leverbaar is op de 218i en 218d.

Het motorgamma is logisch: de 218i met 140 pk is voor de zuinige rijder die niet geïnteresseerd is in prestaties, de diesels 218d en 220d zijn voor de kilometers, en de 228i xDrive (die in de input als diesel staat, maar dat is waarschijnlijk een fout - ik ga uit van benzine) en M235i xDrive zijn de snelle jongens. De 220d met 190 pk en 4,5 l/100 km is de beste keuze voor wie veel rijdt, maar de M235i is de enige die je hart sneller doet kloppen. Alleen: die 7,1 l/100 km is niet slecht voor 306 pk, maar je moet er wel 162 g/km CO2 voor slikken.

De stoelen in de M235i zijn sportief maar niet overdreven hard. Ze bieden genoeg zijdelingse steun, al hadden ze voor mijn smaak iets meer vulling mogen hebben. De vering is aan de stevige kant, maar op de Nederlandse wegen - en ik neem aan ook de Belgische - is het niet storend. De 2-Reeks Gran Coupé is geen comfortcruiser, maar voor een auto met een M in zijn naam valt het mee.

Geluid: de viercilinder klinkt bij vol gas wat kunstmatig door de speakers, maar op snelwegtempo is het binnen redelijk stil. Windgeruis is aanwezig bij hoge snelheid, maar niet storend. De achterbank is krap voor volwassenen, maar dat is logisch voor een coupé-achtige. Lange ritten zijn prima te doen, al zou ik niet met vier volwassenen op vakantie gaan. De M235i is meer een auto voor twee personen en hun bagage - die 430 liter kofferruimte is overigens ruim voldoende voor een weekendje weg.

Het interieur is typisch BMW: strak, functioneel en met een knipoog naar het verleden. De materialen zijn goed, maar niet zo speciaal als je op basis van de prijs zou verwachten. Er is veel hard plastic op de lagere delen van het dashboard, en dat is jammer voor een auto die als premium wordt verkocht. De stoelen zijn bekleed met een mix van stof en kunstleer - prima, maar niet wat je verwacht in een M235i.

Ergonomisch zit het goed: alle knoppen zijn logisch geplaatst en het infotainment is makkelijk te bedienen via de draaiknop op de middenconsole. Het digitale instrumentenpaneel is helder en aanpasbaar, maar het grote centrale scherm is niet zo geïntegreerd als bij de nieuwste BMW's - het lijkt een beetje op een aftermarket-tablet die op het dashboard is geplakt. De fysieke knoppen voor de airco zijn aanwezig, en dat is een pluspunt in een tijd waarin alles in het scherm verdwijnt.

De 2-Reeks Gran Coupé is een vierdeurs, dus je kunt achterin zitten, maar het is geen pretje. De daklijn loopt af, waardoor de hoofdruimte beperkt is. Een volwassene van 1,85 m zal met zijn hoofd tegen de hemel zitten, tenzij hij voorover buigt. De kofferbak is met 430 liter niet groot voor deze klasse - de benchmark zegt dat hij beter is dan 38% van de concurrenten - maar de opening is breed en de laaddrempel is redelijk laag. De achterbank is neerklapbaar, al is de opening niet enorm.

Instappen is makkelijk voorin, maar achterin moet je wat bukken. Het zicht naar achteren is beperkt vanwege de dikke C-stijlen en de kleine achterruit, maar de parkeersensoren en camera helpen. In de stad is de auto met 1.801 mm breedte niet al te breed, maar de lange motorkap maakt het lastig inschatten. Parkeren is overigens niet het probleem: de achteruitrijcamera is scherp, en de sensoren zijn gevoelig. Het is geen auto die je dagelijks vervloekt, maar hij is ook niet zo praktisch als een 1-Reeks.

BMW's iDrive-systeem is nog steeds een van de beste in de business. Het is snel, logisch opgebouwd en de draaiknop is een verademing ten opzichte van alleen touchscreen. Je hebt Apple CarPlay en Android Auto draadloos, wat handig is. De head-updisplay is helder en toont navigatie-instructies, maar is optioneel. De rijassistentiesystemen werken naar behoren, al is de actieve cruisecontrol niet zo soepel als die van Mercedes.

Wat mij stoort is de hoeveelheid menu's om simpele dingen te doen. Wil je de stoelverwarming aanzetten, dan moet je door het klimaatmenu scrollen - dat had fysiek gekund. De spraakbesturing is beter dan vroeger, maar nog steeds niet zo natuurlijk als die van de nieuwste systemen. Over het algemeen is de technologie goed, maar niet baanbrekend. Het is meer van hetzelfde, maar dan wel goed uitgevoerd.

De M235i xDrive verbruikt volgens de officiële cijfers 7,1 l/100 km, wat voor 306 pk niet slecht is. In de praktijk zul je met sportief rijden al snel boven de 9 liter zitten, maar dat is inherent aan dit soort auto's. De CO2-uitstoot van 162 g/km is hoog, dus de bijtelling zal pittig zijn. De 218i en 218d zijn zuiniger, maar dan moet je inleveren op prestaties.

De vanafprijs van de 2-Reeks Gran Coupé is € 33.500 in België, maar dat is voor de 218i met 140 pk. De M235i xDrive zal flink duurder zijn, met een vanafprijs die richting de € 55.000 gaat. Dat is veel geld voor een op voorwielaandrijving gebaseerde BMW, en je kunt dan beter kijken naar een gebruikte M240i of een Audi S3. De onderhoudskosten zijn typisch BMW: niet goedkoop, maar wel voorspelbaar. Banden zijn duur vanwege de 19-inch wielen, en dat tikt aan.