BMW 3 Serie GT: de eigenzinnige ruimtevreter die tijd vergeet

De BMW 3 Serie Gran Turismo is een auto waar je niet neutraal over kunt zijn. Het hoge dak, de grote achterklep en de verhoogde zitpositie maken hem duidelijk anders dan de reguliere 3 Serie. Het is geen klassieke stationwagen, geen hatchback, maar iets daartussenin. BMW noemt het een Gran Turismo, maar het is eigenlijk een antwoord op een vraag die niemand stelde. Toch heeft het wel wat: de proporties zijn niet onlogisch, en de auto oogt een stuk praktischer dan de sedan.

Voorin zit je in een vertrouwde BMW-omgeving, maar het gevoel van ruimte is anders. Het dak loopt hoog, waardoor het interieur licht en luchtig aanvoelt. De achterklep is groot en opent ver, wat de toegang tot de kofferbak vergemakkelijkt. Het is niet mooi in de klassieke zin, maar het is wel functioneel en heeft een eigen karakter. Wie op zoek is naar een auto die opvalt zonder schreeuwerig te zijn, zit hier goed.

Met 326 pk en 450 Nm in de 340i is de GT geen doetje. De acceleratie van 5,1 seconden naar 100 km/u is snel, maar je voelt het gewicht van 1.660 kg. De auto is niet zo alert als een normale 3 Serie; hij voelt zwaarder en iets logger aan in snelle bochten. Toch blijft het een BMW: de achterwielaandrijving en de gewichtsverdeling zorgen voor een evenwichtig weggedrag. De besturing is nauwkeurig, maar niet zo communicatief als in de sedan.

Op de snelweg is de GT op zijn best. Hij ligt stabiel, is stil en de lange wielbasis absorbeert hobbels moeiteloos. In de stad is hij wat minder fijn door zijn formaat, maar het zicht is goed. De remmen zijn krachtig en goed doseerbaar, al hadden ze voor dit gewicht iets groter gemogen. Het is geen sportwagen, maar een comfortabele cruiser die af en toe zijn spieren kan laten zien.

De 340i is de topversie met benzinemotor in de GT-reeks. De 3.0-liter zescilinder is een zijdezachte krachtbron die gretig toerent, maar ook genoeg koppel heeft om ontspannen te cruisen. De 8-traps automaat schakelt snel en soepel, en is een perfecte partner voor deze motor. Het verbruik van 7,3 l/100 km is redelijk voor dit vermogen, maar in de praktijk zul je al snel boven de 8 liter zitten als je het blok aanspreekt.

Er zijn ook minder dorstige opties. De 320d met 190 pk is een uitstekende keuze voor wie veel kilometers maakt, met een verbruik van 4,6 l/100 km. De 330d met 258 pk biedt een mooie balans tussen prestaties en efficiëntie. De 318d is wat aan de trage kant voor een auto van dit gewicht, maar voldoet voor rustige rijders. Voor wie de GT als een echte GT wil gebruiken, is de 340i of 330d de beste keuze, maar de 320d is de verstandigste.

Het comfort is een van de sterke punten van de 3 Serie GT. De vering is afgestemd op comfort, maar blijft gecontroleerd. Zelfs op slechte wegen blijft de auto rustig en comfortabel. De stoelen zijn goed gevormd en bieden voldoende steun, ook tijdens lange ritten. De achterbank is verrassend ruim, met veel been- en hoofdruimte dankzij het hoge dak. Dit is een auto die gemaakt is om kilometers te maken zonder vermoeid te raken.

De geluidsisolatie is uitstekend. Weinig wind- en bandengeruis dringt de cabine binnen, waardoor je rustig kunt praten, zelfs bij hogere snelheden. De 340i heeft wel een lekker motorgeluid, maar het is niet storend. Het is een comfortabele auto voor zowel bestuurder als passagiers, en dat is precies wat een Gran Turismo zou moeten zijn.

Het interieur is typisch BMW uit deze periode: functioneel, degelijk en met een knipoog naar luxe. De materialen zijn van goede kwaliteit, maar niet overdreven. Alles zit logisch in elkaar en de bediening is intuïtief. Het iDrive-systeem met draaiknop is nog steeds een van de beste manieren om een auto te bedienen, ook al is het inmiddels wat verouderd vergeleken met de nieuwste systemen. Fysieke knoppen voor de airco en radio zijn aanwezig, wat sommigen zullen waarderen.

Een bijzonder detail is het grote panoramadak, dat de cabine nog lichter maakt. Het dashboard is overzichtelijk en de stoelen zijn voorzien van elektrische verstelling. De afwerking is goed, maar niet perfect: sommige harde plastics in de lagere delen van het interieur verraden dat dit geen 7 Serie is. Toch voelt het geheel degelijk en goed in elkaar gezet. Het is geen feest van design, maar het werkt gewoon zoals je van een BMW mag verwachten.

De 3 Serie GT is een van de meest praktische BMW's die je kunt kopen, zonder een SUV te zijn. De kofferbak heeft een inhoud van 521 liter, wat meer is dan de sedan en zelfs iets meer dan de stationwagen van die generatie. De grote achterklep maakt het inladen van grote objecten eenvoudig. De achterbank is neerklapbaar, waardoor er nog meer ruimte ontstaat. Ook de toegang tot de achterbank is goed dankzij de grote portieren.

Het instappen is makkelijk door de verhoogde zitpositie, wat vooral oudere passagiers zullen waarderen. Het zicht naar voren is goed, maar naar achteren wordt het zicht beperkt door de dikke C-stijlen. Parkeren is niet ideaal vanwege de lange achterkant, maar de parkeersensoren en eventueel een camera helpen daarbij. Het is een auto die je dagelijks kunt gebruiken zonder compromissen, op het formaat na.

De 3 Serie GT is geleverd met verschillende technologiepakketten. Het iDrive-systeem is in deze jaren al redelijk modern, met een groot scherm en navigatie. De bediening via de draaiknop is intuïtief en je kunt er snel mee overweg. Er zijn rijassistentiesystemen zoals adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistent en dodehoekdetectie, maar die werken niet altijd even soepel. Ze zijn meer waarschuwend dan ingrijpend, wat sommige bestuurders als prettig ervaren.

Er is ook een head-up display beschikbaar dat belangrijke informatie in het gezichtsveld projecteert. Het werkt goed, maar het is geen systeem dat je constant nodig hebt. De connected diensten via de BMW ConnectedDrive-app waren in die tijd vooruitstrevend, maar voelen nu wat gedateerd aan. Het is geen technologie die je versteld doet staan, maar het is allemaal degelijk en functioneel.

De 340i met 326 pk heeft een officieel verbruik van 7,3 l/100 km, maar in de praktijk zul je al snel op 8,5 tot 9 liter zitten, zeker als je het blok aanspreekt. De CO2-uitstoot is 166 g/km, wat leidt tot een aanzienlijke wegenbelasting in Nederland en België. Dit is geen auto voor wie zuinig wil rijden; daarvoor moet je de dieselversies overwegen, zoals de 320d die 4,6 l/100 km verbruikt.

De onderhoudskosten zijn typisch BMW: niet goedkoop, maar ook niet extreem. De zescilinder is betrouwbaar, maar als er iets kapot gaat, kan dat duur uitvallen. De wegenbelasting voor een auto met dit gewicht en vermogen is hoog. De aanschafprijs van een gebruikte 3 Serie GT is inmiddels gunstig, omdat het model niet enorm gewild is. Maar de totale kosten per kilometer kunnen flink oplopen, vooral met de 340i.