BMW 3 Serie Touring: nog steeds de maatstaf, maar de M340i vraagt offers

De G21 Touring is geen designrevolutie; het is een evolutie van de al bekende 3 Serie-lijn. De neus is iets hoekiger, de nieren groter, maar het geheel oogt vooral vertrouwd. Dat is niet per se slecht: BMW weet dat de 3 Serie geen risico's hoeft te nemen. De break-achterkant loopt strak af, waardoor hij er sportiever uitziet dan veel concurrenten die meer op een bestelauto lijken.

Op basis van de cijfers belooft de M340i xDrive veel: 374 pk, 500 Nm en 4,5 seconden naar 100 km/u. Met vierwielaandrijving zal hij waarschijnlijk enorm neutraal sturen, met veel grip en weinig drama. De achterwielaandrijving-versies zijn vermoedelijk speelser, want met 190 pk en 4,8 l/100 km blijft de 320d ook boeiend. Verwacht een stevige maar comfortabele demping, typisch BMW: sportief zonder dat je ruggengraat eronder lijdt.

De M340i is de blikvanger: een 3,0-liter zescilinder met 374 pk en 500 Nm. Dat is een krachtbron met karakter, geen viercilinder die zich overschreeuwt. De acceleratie van 4,5 seconden plaatst hem in de buurt van sportwagens, maar het verbruik van 7,6 l/100 km is voor een dergelijke auto niet eens schrikbarend. De 330d is het betere compromis voor wie veel kilometers maakt: 265 pk en een koppel dat er flink in zit, met maar 5,6 l/100 km opgegeven. De 320d is de slimme keuze voor de meeste rijders, al is de 318d met 150 pk vermoedelijk voldoende voor wie niet haast.

De M340i heeft een sportonderstel dat ongetwijfeld stevig is, maar de standaardvering in de 3 Serie is over het algemeen goed afgestemd. De stoelen zijn stevig maar ondersteunend, en de break heeft weinig last van windgeruis. Op de snelweg zal hij vermoedelijk rustig zijn, mede dankzij de lange wielbasis. In de stad is hij met 1.845 kg niet licht, maar de besturing is direct, dus manoeuvreren is geen straf.

Het interieur is typisch BMW: functioneel, strak en prima afgewerkt. De materialen zijn goed, maar niet overdreven luxueus. De knop voor de infotainment is iDrive, die nog steeds een van de beste bedieningssystemen is. Fysieke knoppen voor de airco zijn er gelukkig nog, iets wat niet meer vanzelfsprekend is. Opvallend is de digitale tellerpartij, die helder is maar niet revolutionair.

Met 501 liter kofferruimte zit de 3 Serie Touring boven het gemiddelde van de concurrentie, maar niet extreem ruim. De achterbank is prima voor twee volwassenen, drie wordt krap. De achterklep is elektrisch te krijgen, en de laadrand ligt niet al te hoog. Het zicht naar achteren is redelijk, maar de dikke C-stijlen vragen om parkeersensoren.

Het infotainment is snel en logisch, met een groot touchscreen dat ook via de iDrive-knop te bedienen is. Draadloos Apple CarPlay en Android Auto werken naar behoren. De rijassistentie is uitgebreid, maar BMW's systemen doen soms wat eigenzinnig: de rijstrookassistent kan ingrijpen op momenten dat je het niet verwacht. De head-up display is een aanrader, want die is helder en goed afleesbaar.

De M340i verbruikt officieel 7,6 l/100 km, wat in de praktijk al snel 9-10 liter zal zijn. De diesels zijn zuiniger: de 320d zit op 4,8 l/100 km. De vanafprijs van €41.000 is voor een 318d, maar een goed uitgeruste M340i kost al snel het dubbele. Onderhoud is niet goedkoop, maar BMW staat bekend om een goede restwaarde, vooral bij de zescilinder-versies.