BMW 5-Series Touring: de diesel is terug, en dat is goed nieuws

De 5-Series Touring is een imposante verschijning. Met 5,06 meter lengte en 1,90 meter breedte is hij duidelijk gegroeid ten opzichte van zijn voorganger. De grote niertjes en de strakke LED-koplampen geven hem een zelfverzekerde uitstraling, maar niet zo agressief als bij de 4-Serie. De break-achterkant is functioneel maar zeker niet saai, met een vleugje sportiviteit door de aflopende daklijn.

Het interieur maakt direct indruk met het gebogen display dat richting de bestuurder staat. De materialen zijn van hoog niveau en de afwerking is zoals je van BMW mag verwachten. Toch is het even wennen: veel functies zitten in het touchscreen, en dat is niet altijd even praktisch tijdens het rijden.

Op basis van de specificaties belooft de 520d een comfortabele maar niet opwindende rijervaring. Met 197 pk en 400 Nm koppel accelereert hij in 7,5 seconden naar 100 km/u – prima voor dagelijks gebruik, maar geen snelheidsmonster. Het gewicht van 1.910 kg is fors, maar BMW staat bekend om een goede gewichtsverdeling en een uitgebalanceerd onderstel.

De achterwielaandrijving zorgt voor een klassieke BMW-rijbeleving, met een directe besturing en een neutraal weggedrag. De xDrive-variant biedt meer grip, maar voegt ook gewicht toe. De 8-traps automaat schakelt naar verwachting soepel en snel. Het rempedaal zal vermoedelijk goed doseerbaar zijn, zoals we van BMW gewend zijn.

De 520d is een viercilinder diesel met 197 pk en 400 Nm koppel. Dat klinkt misschien niet spectaculair, maar het koppel is ruim voldoende om vlot mee te rijden. De mild-hybride technologie helpt bij het starten en zorgt voor een iets lager verbruik. Het is geen motor die je achter in je stoel duwt, maar hij voelt zeker niet traag aan.

Interessant is dat BMW in deze generatie geen zescilinder diesel meer aanbiedt in de 5-Series. Daardoor is de 520d de enige dieseloptie, naast de elektrische i5. Voor wie meer vermogen wil, is er de benzinevariant of moet je uitwijken naar een andere merk. De 8-traps automaat is een bewezen sterke transmissie die goed samenwerkt met de diesel.

De 5-Series Touring is gebouwd voor lange afstanden. De stoelen zijn naar verwachting zeer comfortabel, met veel verstelmogelijkheden. De luchtvering achterin (optioneel) zal het comfort verder verbeteren, vooral met zware lading. De geluidsisolatie is op dit niveau uitstekend, dus je zult weinig last hebben van wind- of bandengeluid.

In de stad is de auto door zijn afmetingen minder handig, maar de automatische transmissie en de parkeerassistenten maken het leven makkelijker. Op de snelweg is hij op zijn best: rustig, stabiel en stil. De vering zal, afhankelijk van de gekozen uitvoering, comfortabel of sportief zijn – het is aan te raden om de adaptieve vering te kiezen voor het beste compromis.

Het interieur van de 5-Series Touring is een schoolvoorbeeld van moderne Duitse luxe. De materialen zijn hoogwaardig, de afwerking is netjes en er is voldoende ruimte voorin. Het gebogen display (12,3 inch instrumenten en 14,9 inch infotainment) is scherp en reageert snel, maar het betekent wel dat je veel via het scherm moet bedienen.

Er zijn nog enkele fysieke knoppen voor de airco en het volume, wat fijn is. Maar voor veel functies moet je door menu's navigeren. De bediening is wennen, vooral voor wie uit een oudere BMW komt. Het interieur is echter zeker een van de beste in dit segment.

Met 569 liter kofferruimte zit de 5-Series Touring in de top van het segment – beter dan 77% van de concurrentie. De achterbank is ruim genoeg voor drie volwassenen, al is de middelste zitplaats minder comfortabel. Het inladen is makkelijk door de lage laaddrempel en de elektrische achterklep (optioneel).

De auto is 5,06 meter lang, dus parkeren in de stad vergt wat moeite. Het zicht naar achteren is redelijk, maar de camera's en sensoren zijn onmisbaar. Verder zijn er voldoende opbergvakken en bekerhouders. Kortom, een zeer praktische auto voor het gezin.

BMW's nieuwste infotainmentsysteem iDrive 8.5 is snel en grafisch mooi, maar de bediening is afhankelijk van het touchscreen. Het head-up display is helder en informatief. De rijassistentiesystemen zijn uitgebreid, waaronder adaptieve cruisecontrol met stop-and-go functie.

De auto heeft over-the-air updates en kan worden verbonden met een app voor afstandsbediening. De digitale sleutel werkt met je smartphone. Het is een van de meest geavanceerde systemen in dit segment, maar dat betekent ook dat het even duurt voordat je alles onder de knie hebt.

Het officiële verbruik van de 520d is 5,9 l/100 km, wat beter is dan 61% van de concurrentie. In de praktijk zal dat vermoedelijk rond de 6,5 tot 7 liter liggen, afhankelijk van je rijstijl. De CO2-uitstoot van 154 g/km is redelijk voor deze auto.

De prijs van de 5-Series Touring is fors, maar dat is normaal in dit segment. De diesel is zuinig en heeft een goede restwaarde, waardoor de totale kosten mee kunnen vallen. Let wel op de opties: een goed uitgeruste 520d kan al snel boven de 80.000 euro kosten.