BMW 5-Series Touring: de zes-in-lijn diesel die alles kan

De 5-Series Touring is geen auto die je over het hoofd ziet. Met zijn lengte van 4.963 mm en hoogte van 1.499 mm heeft hij een lang, gestrekt silhouet dat toch niet log aanvoelt. De neus is typisch BMW: grote nierengrille, strakke LED-ogen. Aan de achterkant vind je de kenmerkende L-vormige achterlichten die de breedte van 1.867 mm benadrukken. Het geheel oogt volwassen en zelfverzekerd, zonder te schreeuwen.

Stap je in, dan valt de eerste indruk van het interieur mee. Het is niet overdreven luxueus, maar wel functioneel en hoogwaardig. Het scherm van het infotainment is groot en helder, en de materialen voelen stevig aan. Het is een interieur dat vooral is ontworpen om lang in te zitten, niet om indruk te maken op je buren.

De specificaties van de 540d xDrive beloven veel goeds, en de cijfers liegen niet. Met 340 pk en 700 Nm koppel, gekoppeld aan een achttrapsautomaat en vierwielaandrijving, sprint je in 4,8 seconden naar 100 km/u. Dat is snel voor een break van 2.000 kg. De besturing is typisch BMW: direct en met een goede gewichtsopbouw, al is het niet zo communicatief als in de kleinere modellen.

Het onderstel is een kunststukje. Ondanks het hoge gewicht blijft de auto stabiel in bochten, maar je voelt wel dat je een zware auto bestuurt. Het gewicht van 2.000 kg is hoger dan 71% van de concurrentie, en dat merk je bij het insturen. Het xDrive-systeem verdeelt het vermogen slim en geeft je veel grip, maar het is geen sportauto. Op de snelweg is de 5-Series op zijn best: stil, stabiel en moeiteloos snel.

De 540d is uitgerust met een 3,0-liter zes-in-lijn dieselmotor met 340 pk en 700 Nm. Deze motor is een schoolvoorbeeld van hoe een moderne diesel hoort te zijn: krachtig, soepel en relatief zuinig. Het koppel is al vanaf laag toerental beschikbaar, waardoor je zelden hoeft terug te schakelen. De achttrapsautomaat schakelt vloeiend en snel, en past zich goed aan je rijstijl aan.

Er zijn negen motorversies, van de 520d met 190 pk tot de 540i met 333 pk. De benzinemotoren zijn overigens ook mild hybrids, net als de diesels. De 530d is een goede middenmoot, maar de 540d is de absolute top. Hij accelereert naar 249 km/u (begrensd), maar op de Duitse Autobahn zul je niet veel sneller willen. Het verbruik van 5,4 l/100 km is indrukwekkend voor dit vermogen, al zul je in de praktijk waarschijnlijk rond de 7 liter uitkomen.

De 5-Series Touring is een reisauto pur sang. De stoelen zijn uitstekend: goed gevormd, elektrisch verstelbaar en met voldoende zijdelingse steun. Zelfs na een lange rit van 1.000 kilometer zul je geen last hebben van je rug. De vering is comfortabel afgestemd, maar niet zweverig. Optioneel kun je luchtvering achter krijgen, wat het comfort nog verder verbetert.

De geluidsisolatie is van hoog niveau. Je hoort weinig wind- of bandengeruis, en de dieselmotor is nauwelijks hoorbaar. Alleen bij hard accelereren hoor je een subtiel zes-in-lijn geluid, wat eigenlijk best prettig is. In de stad is de auto wat groot en log, maar de standaard achteruitrijcamera en parkeersensoren maken het parkeren makkelijker.

Het interieur van de 5-Series is functioneel en duidelijk. Het grootste scherm is het infotainmentscherm van 12,3 inch, dat netjes in het dashboard is geïntegreerd. De materialen zijn van goede kwaliteit, maar niet uitzonderlijk. Je vindt hier geen overdaad aan glanzend chroom of opzichtig leder, maar alles voelt degelijk en duurzaam aan.

De bediening is een mix van fysieke knoppen en aanraakscherm. Gelukkig heeft BMW nog steeds de iDrive-controller op de middentunnel, waarmee je het systeem blind kunt bedienen. Dat is een groot voordeel boven de volledig touchscreen-gebaseerde systemen van concurrenten. De stoelverwarming en -ventilatie zijn makkelijk te bedienen, en er is voldoende opbergruimte voor kleine spullen.

De kofferruimte van 561 liter is niet de grootste in het segment, maar wel goed bruikbaar. De laaddrempel ligt laag, de opening is breed en de achterbank is in delen neer te klappen. Daarmee ontstaat er een bijna vlakke laadvloer. De achterbank is comfortabel voor twee volwassenen, maar drie is krap. De middenconsole is hoog, dus de middelste passagier zal zijn benen moeten spreiden.

Het zicht naar voren is goed, maar naar achteren is het beperkt vanwege de aflopende daklijn. Gelukkig zijn er dodehoeksensoren en een 360-graden camera beschikbaar. Het instappen is makkelijk, zowel voorin als achterin, mede dankzij de hoge daklijn. De 5-Series is een echte gezinsauto, maar je moet wel houden van een stevige auto die je overal naartoe neemt.

BMW heeft de 5-Series voorzien van de nieuwste iDrive 7.0, die werkt met een combinatie van aanraakscherm, spraakbediening en de iDrive-controller. Het systeem reageert snel en is logisch opgebouwd. Navigatie met realtime verkeersinformatie is standaard, en er is Apple CarPlay en Android Auto draadloos beschikbaar.

De rijassistentiesystemen zijn uitgebreid, maar niet overdreven. De adaptieve cruisecontrol werkt soepel en houdt goed afstand, en de rijstrookassistent is niet te opdringerig. De head-up display is helder en toont alle relevante informatie. Een minpunt is dat veel opties, zoals het Harman Kardon geluidssysteem, niet standaard zijn en flink kunnen oplopen in prijs.

De officiële verbruikscijfers van de 540d xDrive zijn 5,4 l/100 km gecombineerd, met een CO2-uitstoot van 142 g/km. Dat is beter dan 66% van de vergelijkbare auto's, wat indrukwekkend is voor een auto met 340 pk en vierwielaandrijving. In de praktijk zul je echter eerder rond de 7 liter verbruiken, vooral als je het vermogen benut.

De prijs van de 5-Series Touring ligt hoog, maar dat is te verwachten in dit segment. De wegenbelasting is fors vanwege het gewicht van 2.000 kg, en de verzekering is ook niet goedkoop. Het onderhoud is duur, maar BMW's staan bekend om hun betrouwbaarheid. De restwaarde is bovendien goed, wat de hoge aanschafprijs enigszins compenseert.