BMW 5 Serie Touring: de veelzijdige duizendpoot met een voorliefde voor asfalt

De BMW 5 Serie Touring is geen auto die je over het hoofd ziet. Met een lengte van 4,94 meter en een hoogte van 1,50 meter is hij duidelijk aanwezig, maar niet op een opdringerige manier. De lijn is strak, de verhoudingen kloppen en de typische BMW-nierengrille oogt volwassen, niet overdreven zoals bij sommige nieuwere modellen. Het is een break die eruitziet alsof hij snelheid als ontwerpprincipe heeft gehad, niet alleen ruimte.

Het interieur maakt direct indruk. De materialen zijn hoogwaardig, de afwerking is keurig en alles voelt stevig aan. Het is geen overdreven luxe, maar wel precies wat je van een premiummerk verwacht. De stoelen zijn al bij eerste aanblik uitnodigend en de ergonomie is logisch. Het is een plek waar je uren wilt doorbrengen, zonder dat het je opvalt dat je in een auto zit.

De 5 Serie Touring is een auto die je als bestuurder serieus neemt. De besturing is nauwkeurig en geeft vertrouwen, ook al is het geen ouderwetse, rauwe feedback. De vering is comfortabel maar gecontroleerd; je voelt de weg, maar hobbels worden keurig gedempt. In bochten blijft de auto vlak en stabiel, mede dankzij het lage zwaartepunt dat de break-carrosserie met zich meebrengt. Het is geen sportwagen, maar voor een auto van 1.840 kilo is het indrukwekkend hoe wendbaar hij aanvoelt.

Het onderstel is duidelijk afgestemd op lange ritten, maar dat betekent niet dat je je hoeft te vervelen op een bochtige B-weg. De 540i xDrive met vierwielaandrijving biedt veel grip, maar het systeem is zo afgesteld dat je nog steeds een lichte neiging tot overstuur kunt voelen als je het echt uitdaagt. De remmen zijn krachtig en goed doseerbaar, wat bij dit gewicht geen overbodige luxe is. Het is een auto die je op snelheid houdt zonder dat je er moe van wordt.

De 540i xDrive is de benzinetopversie in deze generatie, maar niet de enige keuze. Met 340 pk en 450 Nm koppel accelereert hij in 5,1 seconden naar 100 km/u. Dat is snel, maar de motor doet het op een verfijnde manier. De achtrapsautomaat schakelt soepel en snel, en de zescilinder klinkt aangenaam, maar niet opdringerig. Het is geen motor die je elke dag nodig hebt, maar het is wel een die je laat glimlachen als je het gaspedaal induwt.

De dieselmotoren zijn echter de echte werkpaarden. De 520d met 190 pk is zuinig en voldoende voor de meeste rijders, terwijl de 530d met 265 pk een betere balans biedt tussen prestaties en verbruik. De 530d xDrive is waarschijnlijk de meest veelzijdige keuze: hij combineert vierwielaandrijving met een koppelrijk blok dat moeiteloos trekt. De benzineversies zijn er voor wie het geluid en de souplesse van een zescilinder waardeert, maar dan moet je wel genoegen nemen met een hoger verbruik.

De 5 Serie Touring is een van de meest comfortabele breaks in zijn klasse. De stoelen zijn uitstekend, met voldoende verstelmogelijkheden en een goede ondersteuning. Zelfs na een lange rit zul je geen last krijgen van vermoeide ruggen. De vering is afgestemd op comfort, maar zonder dat het zweverig wordt. Het is een auto die je stil en relaxed van A naar B brengt, ook op de Duitse Autobahn.

De geluidsisolatie is uitstekend. Wind- en bandengeluid zijn minimaal, zelfs bij hogere snelheden. De 540i xDrive heeft een zescilinder die bij normaal rijden nauwelijks hoorbaar is, wat bijdraagt aan het gevoel van luxe. In de stad is de auto door zijn formaat wat minder handig, maar de vering absorbeert hobbels goed. Het is een auto die je zowel voor dagelijks woon-werkverkeer als voor lange vakantieritten kunt gebruiken, zonder concessies te doen aan comfort.

Het interieur van de 5 Serie Touring is een schoolvoorbeeld van Duitse degelijkheid. De materialen zijn van hoge kwaliteit, met zacht plastic op de juiste plekken en mooie aluminium accenten. De afwerking is strak en de knoppen hebben een prettige, solide klik. Het is niet zo spectaculair als sommige concurrenten, maar het is wel functioneel en overzichtelijk.

Het infotainmentsysteem is het grootste minpunt. Het werkt goed, maar het is soms afleidend door de vele menu's en opties. Er is nog een draaiknop op de middenconsole, wat fijn is, maar je moet wel wennen aan de interface. De digitale instrumenten zijn duidelijk en aanpasbaar, maar het duurt even voordat je de juiste informatie vindt. Het is geen systeem dat je in één keer begrijpt, maar als je eenmaal gewend bent, wil je niet meer terug.

De kofferbak van de 5 Serie Touring biedt 569 liter, wat beter is dan 80% van de concurrentie. Dat is ruim voldoende voor de meeste gezinnen, maar het is niet de grootste in zijn klasse. De achterbank is ruim, met voldoende been- en hoofdruimte voor twee volwassenen, en drie is ook mogelijk voor kortere ritten. De instap is laag, wat handig is voor kinderen of ouderen.

Het zicht rondom is goed, maar de achteruitrijcamera is bijna onmisbaar vanwege de dikke C-stijlen. Parkeren is dankzij de sensoren en camera's goed te doen, maar in een parkeergarage voel je de lengte van 4,94 meter. De achterklep is elektrisch te openen, wat een enorme meerwaarde is als je je handen vol hebt. Het is een auto die voor de meeste dagelijkse situaties is uitgerust, maar je moet wel wennen aan zijn formaat.

De 5 Serie Touring is uitgerust met een scala aan rijhulpsystemen, maar ze werken niet altijd even intuïtief. De adaptieve cruisecontrol is comfortabel en houdt goed afstand, maar de rijbaanassistent kan soms te actief ingrijpen. Het is een systeem dat je moet leren vertrouwen, en dat kost tijd. De head-up display is een van de beste in de markt en projecteert duidelijke informatie in je blikveld.

De connected diensten via de BMW-app zijn handig, maar sommige functies zijn alleen tegen een abonnementskost beschikbaar. Het is een terugkerend thema bij BMW: je betaalt voor functies die in andere auto's standaard zijn. De spraakbesturing is verbeterd, maar werkt nog niet perfect met Nederlandse commando's. Het is een auto die technologisch vooruitstrevend is, maar je moet wel door de bomen het bos blijven zien.

De 540i xDrive heeft een officieel verbruik van 7,3 l/100 km, wat voor een auto van 1.840 kilo met 340 pk redelijk is. In de praktijk zul je echter al snel boven de 8 liter uitkomen, zeker als je gebruikmaakt van de prestaties. De CO2-uitstoot van 167 g/km is niet bijzonder laag, en dat merk je in de BPM en wegenbelasting. De dieselmotoren zijn zuiniger, met de 520d die 4,3 l/100 km verbruikt.

De prijs van de 5 Serie Touring is hoog, maar de afschrijving is relatief laag, wat de totale kosten drukt. Het onderhoud is echter prijzig, en de banden zijn groot en duur. Als je veel kilometers maakt, is een diesel de betere keuze. De benzineversies zijn voor liefhebbers die niet op de kosten letten. Het is een auto die je niet koopt voor de lage gebruikskosten, maar voor de totale ervaring.