De M760Li: een 610 pk sterke zetel die de wetten van de fysica tart

Met zijn 5,24 meter lengte en een grille die het midden houdt tussen een nier en een vrachtwagenrooster, laat de 7 Serie geen twijfel bestaan over zijn intenties. De M760Li voegt daar nog eens een bodykit, vier uitlaatpijpen en 20-inch wielen aan toe. Het resultaat is een auto die eruitziet alsof hij elk moment een persconferentie kan houden, maar ook je zakenrivaal kan inhalen op de snelweg.

Stap je in, dan valt het interieur op door de enorme ruimte en de elegante lijnen. Het dashboard is horizontaal, rustig en overzichtelijk. De materialen zijn rijkelijk aanwezig: leder, hout en metaal in een combinatie die meer doet denken aan een Zwitsers horloge dan aan een auto. Het is een eerste indruk die je gerust stelt: dit is een auto voor mensen die gewend zijn aan het beste.

Ondanks zijn gewicht van 2.255 kg voelt de M760Li verrassend wendbaar. De vierwielbesturing (standaard op dit model) en de xDrive-vierwielaandrijving zorgen ervoor dat de auto zich in bochten laat sturen met een precisie die je niet verwacht bij een auto van dit formaat. De besturing is licht maar niet gevoelloos, en het onderstel biedt een comfortabele maar toch gecontroleerde rit.

Op de snelweg is dit een cruisedoel. De adaptieve luchtvering absorbeert hobbels moeiteloos, en de auto ligt als een plank op de weg. Het is pas als je het gaspedaal intrapt dat je beseft dat dit een beest is. De acceleratie is verbluffend, maar de auto blijft altijd rustig en stabiel. Het is een vreemde gewaarwording: je gaat hard, maar je voelt het niet. De remmen zijn krachtig en goed doseerbaar, al moet je bij dit gewicht niet gek doen.

De M760Li is het topmodel met een 6,6-liter V12 biturbo die 610 pk en 800 Nm levert. Die cijfers zorgen voor een acceleratie van 0-100 in 3,7 seconden, wat beter is dan 86% van de concurrentie. De topsnelheid is begrensd op 249 km/u. De motor loopt zijdezacht, maar als je het vraagt, produceert hij een diepe, dreigende grom die je waarschuwt voor wat komen gaat.

De achtbak schakelt vloeiend en snel, en de xDrive verdeelt het vermogen zodanig dat je altijd grip hebt. Het is een technisch hoogstandje, maar het is ook een auto die je niet elke dag op zijn staart wilt trappen: het verbruik van 12,8 l/100 km is fors, en de CO2-uitstoot van 294 g/km is niet iets om over naar huis te schrijven. Binnen de 7 Serie zijn er ook 740i, 750i, 730d, 740d en 750d, plus de 740e/Le hybrides. De diesels zijn zuiniger, maar de V12 is de enige met dit karakter.

De stoelen van de M760Li zijn een meesterwerk. Ze zijn elektrisch verstelbaar in alle richtingen, verwarmd, geventileerd en met massagefunctie. Je zit er na een lange rit nog frisser uit dan toen je instapte. De achterbank is nog royaler, met verstelbare rugleuningen en een optioneel entertainmentpakket. Dit is een auto om in te worden rondgereden.

De geluidsisolatie is fenomenaal. Zelfs bij 200 km/u hoor je alleen een subtiel windgeruis. De luchtvering zorgt ervoor dat je over hobbels zweeft, maar dankzij de sportmodus kun je het geheel wat strakker zetten. In de stad voelt de auto groot en log, maar dat is inherent aan een auto van 5,2 meter. Over lange afstanden is dit een van de meest comfortabele auto's die er is.

Het interieur van de 7 Serie is een les in terughoudende luxe. Het dashboard is strak en overzichtelijk, met een groot touchscreen dat geïntegreerd is in het geheel. De materialen zijn van topkwaliteit: het leder ruikt naar geld, het hout voelt warm aan en de bedieningselementen zijn solide. Er zijn nog genoeg fysieke knoppen, wat ik persoonlijk fijn vind, maar de iDrive-bediening is ook intuïtief.

De stoelen zijn niet alleen comfortabel, maar ook mooi. De knop voor de stoelverwarming zit op een logische plek, en de ventilatie werkt goed. Een minpunt is de gebogen lijn van het dak, die achterin wat hoofdruimte kost voor lange passagiers. Ook de portiergrepen zijn misschien iets te subtiel: je moet even zoeken naar de manier om de deur te openen. Maar al met al is dit een interieur dat je niet snel beu wordt.

Met 515 liter kofferruimte is de kofferbak groot genoeg voor vier koffers, maar niet enorm voor een auto van deze lengte. De achterbank is ruim, maar de middentunnel is hoog, dus drie passagiers achterin is een uitdaging. Het instappen is dankzij de grote portieren en de verlaagde instapdrempel verrassend makkelijk.

Het zicht naar voren is goed, maar naar achteren is het beperkt dankzij de hoge schouderlijn en de kleine achterruit. De camera's en sensoren helpen, maar parkeren blijft een sport. De auto heeft een enorme draaicirkel, ondanks de vierwielbesturing. In de stad moet je geduld hebben, maar op de snelweg is dit een ideaal voertuig.

De 7 Serie zit boordevol technologie, en de M760Li heeft het allemaal. Het iDrive-systeem is een van de beste in zijn klasse: snel, logisch en met een handige controller. Het head-up display is helder en configureerbaar. De rijassistenten zijn talrijk: adaptieve cruisecontrol met stop-and-go, rijstrookassistent, en een noodremsysteem. Ze werken meestal soepel, maar soms zijn ze wat overijverig.

De gebarenbediening is een gimmick die niet altijd werkt. Het is sneller om gewoon een knop in te drukken. De smartphone-integratie is goed, en het harman/kardon-geluidssysteem is uitstekend. Het is een auto die je kunt bedienen met je stem, maar dat blijkt vaak trager dan de iDrive-controller. Toch is dit een van de technologisch meest geavanceerde auto's van zijn tijd.

Het officiële verbruik van de M760Li is 12,8 l/100 km, maar in de praktijk zul je eerder rond de 15 liter uitkomen. De CO2-uitstoot is 294 g/km, wat betekent dat je in Nederland veel bijtelling betaalt als je hem zakelijk rijdt. De wegenbelasting is ook fors. Dit is geen auto voor de zuinige rijder.

De prijs van de M760Li is hoog, maar dat is logisch voor een V12-topmodel. De onderhoudskosten zijn ook aanzienlijk: een V12 heeft speciaal onderhoud nodig, en de banden zijn groot en duur. De waardevermindering kan groot zijn, maar voor liefhebbers is dit een van de laatste V12's in een luxe limousine. Als je het geld hebt, is het een ervaring die je niet snel vergeet.