BMW M3 Competition Touring: de gezinsauto die het circuit niet wil verlaten

De BMW M3 Competition Touring is geen subtiele verschijning. Met zijn brede wielkasten, grote grille en scherpe lijnen schreeuwt hij om aandacht. De break-carrosserie maakt hem praktischer dan de sedan, maar de agressieve styling verraadt dat dit geen gewone station is. Op basis van de specificaties is dit een auto die je niet over het hoofd ziet, of je dat nu wilt of niet.

Het interieur oogt vertrouwd BMW, met een driver-georiënteerde cockpit en hoogwaardige materialen. De M-specifieke details, zoals de rode startknop en het M-stuur, geven een sportieve touch. Maar qua design is het geen grote verrassing; wie een recente BMW heeft gezien, weet wat te verwachten.

Met 530 pk en 650 Nm koppel, gekoppeld aan vierwielaandrijving, belooft de M3 Competition Touring een fenomenale wegligging. De xDrive verdeelt het vermogen intelligent, waardoor je vermoedelijk met veel vertrouwen door bochten kunt sturen. De 0-100 km/u-tijd van 3,6 seconden is indrukwekkend, maar het gewicht van 1.865 kg zal ongetwijfeld voelbaar zijn bij snelle richtingsveranderingen.

Het onderstel is waarschijnlijk stug afgesteld, wat zorgt voor een directe maar soms vermoeiende rit op slechte wegen. De besturing is naar verwachting precies, maar niet zo communicatief als die van een achterwielaandrijver. Op de snelweg is de M3 Competition Touring een stabiele reisgenoot, maar de sportieve afstelling eist zijn tol op lange ritten.

De enige motor is een 3,0-liter zes-in-lijn met 530 pk en 650 Nm, een krachtbron die BMW tot in de puntjes heeft verfijnd. Hij wordt gekoppeld aan een 8-traps automaat, die naar verwachting snel en soepel schakelt. De acceleratie is verbluffend, maar de topsnelheid is begrensd op 249 km/u, wat gezien de cijfers een beetje teleurstellend is.

De motor is een van de beste in zijn klasse, met een lineaire vermogensafgifte en een heerlijk geluid. Maar het verbruik van 10,4 l/100 km is hoog, en de CO2-uitstoot van 235 g/km zorgt voor hoge belastingen. Wie op zoek is naar een zuinige break, moet elders zijn.

De M-sportstoelen zijn uitstekend, met veel steun en verstelbaarheid. Ze zijn echter stevig en kunnen na een paar uur vermoeiend worden. De vering is sportief, wat betekent dat je oneffenheden duidelijk voelt. Op lange ritten is de M3 Competition Touring niet de meest comfortabele keuze, maar dat is ook niet waar het om draait.

Geluidsisolatie is redelijk, maar het motorgeluid is nadrukkelijk aanwezig, vooral in de sportieve rijmodi. De auto is prima voor dagelijks gebruik, maar je moet houden van een directe, levendige rijervaring.

Het interieur is typisch BMW: strak, functioneel en van hoge kwaliteit. De materialen zijn prettig, en de afwerking is netjes. Het infotainmentsysteem is het nieuwste van BMW, met een groot touchscreen en een intuïtieve bediening. Er zijn gelukkig nog fysieke knoppen voor de belangrijkste functies, wat we waarderen.

De M-specifieke displays en het head-up display zijn duidelijk en informatief. De stoelen zijn elektrisch verstelbaar en bieden veel mogelijkheden. Het interieur is niet revolutionair, maar het doet wat het moet doen.

Met 501 liter kofferruimte is de M3 Competition Touring een van de meest praktische sportbreaks. De achterbank is ruim genoeg voor twee volwassenen, en de achterklep is groot. Het instappen is makkelijk, en het zicht rondom is redelijk, ondanks de dikke C-stijlen.

Parkeren is door de brede carrosserie een uitdaging, maar de parkeersensoren en camera helpen. De laadruimte is voorzien van bevestigingspunten en een net, wat handig is. Al met al is dit een auto die je dagelijks kunt gebruiken, zolang je maar niet te vaak een smalle parkeerplaats hoeft op te zoeken.

De M3 Competition Touring is uitgerust met de nieuwste BMW-technologie, waaronder een groot touchscreen, draadloos Apple CarPlay en Android Auto, en een digitaal instrumentenpaneel. Het systeem reageert snel en is overzichtelijk. De rijassistentiesystemen zijn uitgebreid, maar sommige functies zijn optioneel.

De M-specifieke rijmodi zijn uitgebreid instelbaar, waardoor je het gedrag van de auto kunt aanpassen aan je voorkeur. Het head-up display is een van de beste in de business. Toch is de technologie niet altijd even intuïtief, en sommige menu's zijn diep verborgen.

Het officiële verbruik is 10,4 l/100 km, maar in de praktijk zal dit hoger liggen, zeker als je het vermogen benut. De CO2-uitstoot van 235 g/km is hoog, wat resulteert in een hoge BPM en wegenbelasting. Dit is geen auto voor wie op de centen let.

De prijs van de M3 Competition Touring is fors, en de afschrijving is waarschijnlijk ook niet mals. Onderhoud en banden zijn duur, en het verbruik maakt de kosten per kilometer hoog. Wie een goedkopere break wil, kan beter elders kijken.