BMW M8 Gran Coupe: een grand tourer met een snode tweeledigheid

De M8 Gran Coupe is een auto die je niet over het hoofd ziet. Met een lengte van 5,1 meter en een breedte van bijna 1,95 meter staat hij als een blok op de weg. De lijnen zijn strak, de wielkasten gevuld, en de neus heeft die typische M-grille die je ofwel adoreert ofwel vervloekt. Het is geen subtiel design, maar het heeft wel présence.

De coupé-achtige daklijn combineert met vier deuren tot een silhouet dat zowel elegant als agressief is. De 20-inch wielen (standaard) vullen de wielkasten goed, en de uitlaatpijpen aan de achterzijde zijn niet te missen. Het is een auto die schreeuwt om aandacht, en die ook krijgt.

Met 625 pk en vierwielaandrijving is de M8 Gran Coupe een serieuze machine. De acceleratie van 0-100 in 3,2 seconden is ronduit indrukwekkend, en de achtversnellingsautomaat schakelt snel en soepel. Het onderstel is stug, maar niet oncomfortabel, en de besturing is precies, al is het niet zo communicatief als in een kleinere M3.

In de stad voelt hij log aan, maar op de snelweg komt hij tot zijn recht. De vierwielaandrijving zorgt voor enorme grip, en je kunt de auto ook in achterwielaandrijving zetten voor een meer klassieke M-beleving, al is dat met dit vermogen een uitdaging. De remmen zijn krachtig, maar het gewicht van 1.995 kg is altijd voelbaar.

De enige motor is een 4,4-liter V8 met 625 pk en 750 Nm koppel. Dat is een monster, maar wel een met een karakter: hij trekt vanaf laag toerental al hard op, en blijft trekken tot de rode zone. De achtversnellingsautomaat is een van de beste in het segment, met snelle en soepele wissels.

De prestaties zijn fenomenaal, maar het verbruik is dat ook: 11,6 l/100 km is officieel, en in de praktijk zul je daar met sportief rijden ruim boven zitten. De CO2-uitstoot van 265 g/km is een van de hoogste in zijn klasse, wat hem in veel landen duur maakt in belastingen. Maar als je dit koopt, weet je dat waarschijnlijk al.

Ondanks zijn sportieve karakter is de M8 Gran Coupe verrassend comfortabel. De stoelen zijn elektrisch verstelbaar en bieden veel steun, maar zijn niet te hard. De luchtvering (optioneel) zou het comfort nog verbeteren, maar standaard is het al prima voor lange ritten.

Geluidsisolatie is uitstekend: op de snelweg hoor je weinig wind- of bandengeruis. Het is een auto die je zonder problemen van Nederland naar Zuid-Frankrijk kunt rijden, en dan nog fris aankomt. Alleen de drempels in de stad zijn een beproeving, vooral met de grote wielen.

Het interieur is typisch BMW: hoogwaardige materialen, een strakke layout, en veel knopjes. Het M-stuurwiel heeft rode knoppen voor de rijmodi, en het digitale instrumentarium is helder. De kwaliteit is goed, al is het design inmiddels wat gedateerd vergeleken met de nieuwste BMW's.

De bediening is logisch, met een iDrive-systeem dat nog steeds een van de beste is. De stoelen zijn voorzien van tal van verstelmogelijkheden, en de afwerking is netjes. Alleen de middenconsole is wat rommelig met veel knoppen, maar dat hoort bij een M-model.

De M8 Gran Coupe is een vierdeurs coupé, en dat betekent compromissen. De achterbank is krap voor drie personen, maar voor twee is het prima. De kofferbak biedt 439 liter, wat genoeg is voor twee weekendtassen, maar niet voor een gezin met kinderen.

Instappen is laag, maar de deuren zijn groot. Het zicht naar achteren is beperkt door de dikke C-stijlen, maar de camera's helpen. Parkeren is een uitdaging door de afmetingen, maar de sensoren en camera's maken het werkbaar.

De M8 Gran Coupe is uitgerust met het iDrive 7-systeem, dat niet meer het nieuwste is maar nog steeds goed werkt. Het scherm is helder en reageert snel, en de navigatie is duidelijk. Draadloos Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard.

De rijassistentiesystemen zijn uitgebreid, maar niet op het niveau van de nieuwste systemen van Mercedes of Audi. Adaptieve cruisecontrol werkt goed, maar de rijstrookassistent is soms wat twijfelachtig. Het is geen zelfrijdende auto, maar wie zelf wil rijden, heeft daar ook geen behoefte aan.

Met een officieel verbruik van 11,6 l/100 km en een CO2-uitstoot van 265 g/km is de M8 Gran Coupe een van de duurste auto's in zijn klasse om te rijden. In de praktijk zul je met sportief rijden al snel op 15 liter of meer zitten, en dat is met de huidige brandstofprijzen een rib uit je lijf.

De prijs van de M8 Gran Coupe is hoog, maar de afschrijving is ook fors. Onderhoud is duur, en banden zijn groot en duur. Wie deze auto koopt, moet bereid zijn om die kosten te dragen. Maar als je het kunt betalen, krijg je er wel een ongelooflijke rijervaring voor terug.