BMW X7 (G07): een kolos met V8-kracht, maar weegt het op tegen de prijs?

De BMW X7 is niet subtiel. Met een lengte van 5,15 meter en een hoogte van 1,81 meter is het een van de grootste SUV's op de markt. De enorme nierengrille domineert de voorkant, en dat is een ontwerpkeuze waar je van moet houden. Het is een auto die je niet over het hoofd ziet, en dat zal de doelgroep wel waarderen.

Het interieur maakt direct indruk. De materialen zijn van hoog niveau, de afwerking is strak en alles voelt stevig aan. De stoelen zijn breed en comfortabel, en de digitale instrumenten zijn goed afleesbaar. Het is een typisch BMW-interieur, maar dan net een maatje groter en luxueuzer.

Met 462 pk en 650 Nm uit de 4,4-liter V8 is de xDrive50i geen doetje. De cijfers liegen er niet om: 5,4 seconden naar 100 km/u is razendsnel voor een auto van 2.460 kg. De acceleratie is indrukwekkend, maar het gewicht voel je in de bochten. De BMW blijft redelijk vlak, maar het is geen sportwagen, en dat moet je ook niet verwachten.

De besturing is precies en geeft redelijk wat feedback, maar het is geen lichtgewicht. In de stad is de X7 log en heb je veel ruimte nodig om te manoeuvreren. Op de snelweg is het een cruiser pur sang, waar je uren comfortabel in kunt zitten. De remmen doen hun werk, maar ook hier merk je het gewicht.

De xDrive50i is de op een na krachtigste benzinemotor in het gamma. Met 462 pk en 650 Nm zit je in de top van de markt, en de prestaties zijn dan ook indrukwekkend. De 8-trapsautomaat schakelt soepel en snel, en de vierwielaandrijving zorgt voor voldoende grip. Het is een heerlijke motor voor wie niet op de brandstofrekening hoeft te letten.

Het motorgamma is breed: van de 265 pk sterke xDrive30d diesel tot de 530 pk sterke M50i V8. De 40d MHEV is een interessante keuze voor wie veel kilometers maakt en het verbruik wil beperken. De 40i MHEV is een goed compromis tussen prestaties en verbruik. Het is een luxeprobleem, maar de keuze is reuze.

De X7 is een van de comfortabelste auto's in zijn klasse. De luchtvering absorbeert hobbels en kuilen moeiteloos, en de stoelen zijn uitstekend. Zelfs op lange ritten zul je geen last krijgen van vermoeidheid. Het is een auto die gemaakt is om kilometers te verslinden.

De geluidsisolatie is uitstekend. Zelfs met de V8 op hoge toeren blijft het in de cabine stil. De X7 is een oase van rust, en dat is precies wat je wilt in een auto van dit kaliber. Het is alleen jammer dat het comfort niet opweegt tegen de praktische tekortkomingen.

Het interieur van de X7 is een schoolvoorbeeld van Duitse luxe. De materialen zijn high-end, de afwerking is nauwkeurig en het design is tijdloos. De digitale instrumenten en het infotainmentsysteem zijn goed geïntegreerd. Het is een plek waar je graag vertoeft.

De ergonomie is typisch BMW: alles is logisch gerangschikt en goed bereikbaar. De fysieke knoppen voor de klimaatregeling zijn een pluspunt, want die kun je blind bedienen. Het infotainment is te bedienen via de draaiknop, touchscreen of spraak, en dat werkt allemaal naar behoren. Het is een interieur waar weinig op aan te merken is.

Hier wringt de schoen. De kofferbak van de X7 is met 326 liter kleiner dan die van een Volkswagen Golf. Voor een auto van 5,15 meter lang is dat beschamend. De derde zitrij is alleen geschikt voor kinderen, en met zeven inzittenden is er geen ruimte meer voor bagage. Het is een compromis dat je niet zou verwachten in dit segment.

Instappen is dankzij de grote portieren en de luchtvering die kan zakken geen probleem. Het zicht rondom is goed, maar de auto is zo breed dat parkeren een uitdaging is. De camera's en sensoren helpen, maar het blijft een grote auto. Wie op zoek is naar een praktische zevenzitter, moet elders kijken.

De X7 staat vol met technologie, van het head-up display tot de rijassistentiesystemen. Het iDrive-systeem is een van de beste in de markt, en de spraakbesturing werkt verrassend goed. De semi-autonome rijfuncties werken prima op de snelweg, maar je moet altijd alert blijven.

De digitale instrumenten zijn duidelijk en aanpasbaar, en het infotainmentscherm is groot en scherp. De connectiviteit is uitgebreid, met Apple CarPlay en Android Auto als optie. Het is een technologisch hoogstandje, maar soms is het wel veel. Je moet de tijd nemen om alles te leren kennen.

Het officiële verbruik van de xDrive50i is 11,4 l/100 km, maar in de praktijk zul je eerder op 13 tot 14 liter uitkomen. Met een CO2-uitstoot van 261 g/km zit je in de hoogste belastingklasse, en dat voel je in je portemonnee. De wegenbelasting en bijtelling zijn fors.

De X7 is een dure auto in aanschaf en onderhoud. De banden zijn groot en duur, en de V8 lust graag benzine. Wie veel kilometers maakt, kan beter voor een diesel kiezen, zoals de 40d MHEV. Die is zuiniger en goedkoper in gebruik, maar dan mis je wel het V8-geluid.