Silverado 1500: Amerikaans spektakel, maar de realiteit is weerbarstig

De Chevrolet Silverado 1500 Regular Cab is een auto die je niet over het hoofd ziet. Met een lengte van 5,2 meter en een breedte van 2 meter is hij enorm. De hoge neus en de brede grille geven hem een dominant voorkomen. Het is geen subtiel design, maar het straalt wel Amerikaanse bravoure uit.

Bij het instappen valt de hoogte op. Je zit hoog, met een weids uitzicht over de motorkap. Het interieur is functioneel, maar niet bijzonder. Harde plastics en een simpel dashboard, maar alles is wel logisch ingedeeld. Het is geen plek waar je verliefd op wordt, maar het doet wat het moet doen.

Op basis van de specificaties en het gewicht van 2.043 kg verwacht ik een logge auto, en dat klopt ook wel. De besturing is licht en gevoelloos, typisch Amerikaans. In de stad is de Silverado een uitdaging vanwege zijn afmetingen, maar op de snelweg is hij stabiel en comfortabel.

In bochten voel je het gewicht. De carrosserie helt duidelijk over, en de remmen moeten hard werken. Het is geen auto voor bochtige wegen. Maar op rechte stukken is hij ontspannen. De V8 loopt rustig en de automatische transmissie schakelt soepel. Het is een cruiser, geen sportauto.

De 5.3-liter V8 levert 355 pk. Dat klinkt veel, maar met een gewicht van 2.043 kg is de acceleratie niet verbluffend. De motor is echter wel heerlijk soepel en heeft een lekker koppel. De 6-traps automaat schakelt vloeiend, maar reageert soms wat traag op een plotselinge gasvraag.

De V6 is een prima keuze voor wie minder vermogen nodig heeft, maar de V8 is de motor die bij dit karakter past. Het geluid is typisch Amerikaans: een diep, luid gerommel. Het verbruik is echter fors, maar dat wist je van tevoren. De cijfers liegen er niet om: deze auto is gemaakt voor de Amerikaanse markt, niet voor Europese brandstofprijzen.

De stoelen zijn groot en zacht, zoals je van een Amerikaanse pick-up mag verwachten. Ze bieden weinig zijdelingse steun, maar op lange rechten stukken zitten ze prima. De vering is zacht en slikt hobbels goed weg. Het is een comfortabele auto voor de snelweg.

Geluid is een ander verhaal. De windruis is bij hoge snelheden duidelijk aanwezig, en de banden produceren ook aardig wat rumoer. Het is geen stille auto. Maar voor korte ritten of als je het Amerikaanse gevoel wilt ervaren, is het prima.

Het interieur is gedateerd, ook voor een auto uit 2013-2018. Er is veel hard plastic en het geheel oogt simpel. De bediening is gelukkig logisch: grote knoppen en duidelijke tellers. Geen ingewikkelde menu's, gewoon doen waar het voor bedoeld is.

De materialen zijn niet premium, maar wel degelijk. Het zal waarschijnlijk jaren meegaan. De stoelen zijn bekleed met stevige stof of leer, afhankelijk van de uitvoering. De ruimte voorin is riant, maar de Regular Cab betekent dat er achter de bestuurder geen ruimte is. Dit is een pure werkauto.

De laadbak is enorm. Met 1.727 liter laadruimte steekt hij ver boven de concurrentie uit. Je kunt er een complete bouwmarkt in kwijt. De achterklep is handig, maar het in- en uitstappen in de laadbak vergt wel wat klimwerk.

De Regular Cab heeft geen achterbank, alleen een kleine opbergruimte. Dat maakt hem minder geschikt voor gezinnen, maar ideaal voor wie de auto puur als werkpaard gebruikt. Parkeren is een crime in Europese steden, maar dat weet je van tevoren. De zichtbaarheid is goed, maar de enorme motorkap vraagt om gewenning.

De Silverado is niet bepaald een technologieparadijs. Het infotainmentsysteem is traag en de graphics zijn verouderd. Er is geen Apple CarPlay of Android Auto, tenminste niet in deze generatie. Het is functioneel, maar meer ook niet.

Rijassistentie is beperkt tot basiszaken als ABS en stabiliteitscontrole. Er is geen adaptieve cruisecontrol of rijstrookassistent. Het is een auto uit een tijdperk waarin Amerikaanse pick-ups nog niet werden overladen met elektronica. Dat kan een pluspunt zijn voor wie van eenvoud houdt, maar het is niet modern.

Het officiële verbruik van de 5.3 V8 is niet opgegeven, maar op basis van de cijfers van vergelijkbare Amerikaanse pick-ups kun je rekenen op ongeveer 1 op 6 of 1 op 7. Dat betekent hoge brandstofkosten. In Nederland en België is dit een dure auto om te rijden.

De wegenbelasting is ook fors vanwege het hoge gewicht en de CO2-uitstoot. Onderhoud is relatief eenvoudig, maar onderdelen kunnen lastig te verkrijgen zijn in Europa. De aanschafprijs is lager dan je zou denken, maar de totale kosten van eigenaarschap zijn hoog. Dit is geen auto voor de zuinige rijder.