Dodge Charger Hellcat: Amerikaans kanon met vier deuren

De Charger Hellcat Widebody is geen subtiele verschijning. Met zijn verbrede wielkasten, 20-inch wielen en agressieve bumpers schreeuwt hij om aandacht. Hij is 1.989 mm breed, wat hem op de weg een imposante aanwezigheid geeft. Het design is hoekig en rechtlijnig, typisch Amerikaans, maar met de Widebody-uitvoering ziet hij er ook daadwerkelijk gespierd uit.

Op basis van de specificaties is dit een auto die je aandacht vereist. Met 707 pk op de achterwielen en een leeggewicht van 2.080 kg moet je niet verwachten dat hij je zachtjes vasthoudt. De achterwielaandrijving zorgt voor een levendig maar potentieel nerveus weggedrag, vooral bij het wegrijden met vol vermogen. De ophanging is waarschijnlijk aan de stevige kant, maar dat is de prijs die je betaalt voor de enorme banden en de beloofde bochtensnelheden.

De 6.2-liter V8 met supercharger levert 707 pk en 881 Nm koppel. Dat is goed voor een topsnelheid van 315 km/u, beter dan 97% van de concurrentie. De acceleratie zal naar verwachting verbluffend zijn, al is het gewicht van 2.080 kg voelbaar bij het wegrijden. De 8-traps automaat is waarschijnlijk goed afgestemd, maar de echte ster is de V8. Het is een motor die je niet snel beu raakt, ook al slurpt hij 15,7 l/100 km.

De Charger is verrassend ruim en de stoelen zijn groot en ondersteunend, maar dit is geen comfortcruiser. De Widebody-ophanging is stugger dan normaal, wat zich op slecht wegdek laat voelen. Geluidsisolatie is waarschijnlijk niet het sterkste punt, vooral als de V8 brult. Voor lange ritten is hij acceptabel, maar je zult de sportieve aard constant voelen en horen.

Het interieur is functioneel maar niet bijzonder. Je krijgt veel harde plastics en wat goedkope materialen, zeker voor dit prijssegment. De stoelen zijn wel voorzien van dikke zijkanten en het stuur voelt stevig aan. Het infotainment is eenvoudig maar werkt prima. Het is geen luxe interieur, maar het past bij het ruige karakter van de auto.

Met 467 liter kofferruimte zit je goed voor een weekje weg, maar het is geen enorme laadruimte. De achterbank biedt genoeg plek voor twee volwassenen, al is de middentunnel aanwezig. Door de brede carrosserie moet je wennen aan de afmetingen, vooral in parkeergarages. Het zicht rondom is redelijk, maar de hoge motorkap en dikke C-stijlen vragen om goed gebruik van de spiegels.

De Charger Hellcat is niet het meest technologisch geavanceerde model. Je krijgt een infotainment met navigatie en Apple CarPlay, maar de grafische interface is gedateerd. Rijassistentie is beperkt tot de basics; je zult het moeten doen zonder geavanceerde systemen. Dat is niet erg, want deze auto draait om de rijervaring, niet om de gadgets.

Met een officieel verbruik van 15,7 l/100 km is de Charger Hellcat een van de dorstigste auto's in zijn klasse. Slechts 1% van de concurrentie doet het slechter. De CO2-uitstoot is hoog, wat leidt tot hoge belastingen in veel landen. Daarnaast vragen de brede banden en het hoge vermogen om regelmatige vervanging, wat de kosten opdrijft. Een auto voor degenen die geld geen rol laten spelen.