DS 3 Cabrio Performance: een eigenzinnige cabrio met een pittig hart

De DS 3 Cabrio is geen cabriolet in de klassieke zin. Het is een stijlvolle hatchback met een groot schuifdak dat elektrisch naar achteren glijdt. Die aanpak heeft zo zijn voordelen: de lijn blijft strak en je verliest weinig kofferruimte. Toch oogt hij gedurfd, met chromen accenten en een opvallende grille die typisch DS is. Het is een auto die je niet snel verwart met een andere.

Op basis van de specificaties en de foto's is de eerste indruk er een van een chique, maar speelse auto. De korte overhangen en de 16-inch wielen (optioneel groter) geven hem een stevige, bijna go-kartachtige houding. Het interieur, met zijn kenmerkende patroon op het dashboard en de hoogwaardige materialen, maakt direct duidelijk dat dit geen standaard Citroën is. Het is een uitnodiging om plaats te nemen en te ontdekken.

Met een leeggewicht van slechts 1.091 kg is de DS 3 Cabrio een lichtgewicht. Dat is in het voordeel van de Performance-uitvoering met 206 pk. De specificaties suggereren een levendige auto die graag het bochtige werk opzoekt. De voorwielaandrijving en de relatief korte wielbasis betekenen dat hij wendbaar is, maar je moet wel alert zijn op eventuele 'torque steer' bij hard accelereren, iets wat bij krachtige voorwielaandrijvers vaker speelt.

De elektrische stuurbekrachtiging is naar verwachting licht en comfortabel, maar niet overmatig communicatief. Het onderstel zal eerder op comfort zijn afgestemd dan op pure sportiviteit, gezien het karakter van het merk. De handgeschakelde zesversnellingsbak heeft waarschijnlijk een prettige, korte pookweg. In de stad is de auto met zijn 3,95 meter lengte een fluitje van een cent; op de snelweg zul je echter meer wind- en bandengeruis ervaren dan in een gesloten auto, een logisch gevolg van het open dak-concept.

Het motorpalet is divers: van een zuinige 1.2 PureTech met 82 pk tot de topversie met 206 pk. De 1.6 THP in de Performance-uitvoering levert 300 Nm koppel, wat zorgt voor een soepele en krachtige aandrijving. Met een 0-100 km/u tijd van 6,5 seconden is hij snel, maar niet extreem. Het is een motor die je graag hoog in de toeren jaagt, al zal het verbruik dan ook boven de beloofde 5,4 l/100 km uitkomen.

De dieselversies (BlueHDi) zijn interessant voor wie veel kilometers maakt; met een verbruik van 3,5 l/100 km zijn ze bijzonder zuinig. De PureTech-benzinemotoren zijn de logische keuze voor de meeste rijders. De 110 pk-versie is een goede allrounder, maar de Performance is de enige die echt recht doet aan het sportieve onderstel en de lichte carrosserie. Het is jammer dat de sterkste motor alleen met een handbak leverbaar is; een automaat zou het bereik vergroten, maar puristen zullen dit juist toejuichen.

De stoelen in de DS 3 Cabrio zijn, op basis van het merk-DNA, vermoedelijk zacht en ondersteunend. De voorstoelen bieden voldoende zijdelingse steun, zeker in de Performance-uitvoering die vaak sportievere stoelen heeft. De achterbank is echter een strafbank; de ruimte is beperkt en de instap is lastig. Dit is een auto voor maximaal twee volwassenen en hooguit twee kinderen op de achterbank voor korte ritten.

Het grootste comfortpunt is het dak. Wanneer het gesloten is, is de isolatie redelijk, maar bij open rijden ervaar je natuurlijk meer wind. De ophanging is waarschijnlijk aan de stevige kant, vooral met de 17- of 18-inch wielen die bij de Performance horen. Op slechte wegen kan dat resulteren in een wat hobbelig gevoel. Voor lange snelwegritten is hij minder geschikt dan een gewone hatchback, maar voor een zonnige tocht over de dijk is hij ideaal.

Het interieur is waar de DS 3 zich onderscheidt. Het dashboard is bekleed met een opvallend reliëfpatroon en de gebruikte materialen voelen hoogwaardig aan. De ronde ventilatieroosters en de chromen accenten geven het geheel een chique uitstraling. Het is een lust voor het oog, maar de ergonomie heeft zo zijn eigenaardigheden. De knoppen voor de elektrische ramen zitten bijvoorbeeld in de middenconsole en de bediening van het infotainment is niet altijd even intuïtief.

De afwerking is over het algemeen netjes, maar er zijn hier en daar harde plastics te vinden op minder opvallende plekken. Het stuurwiel is lekker compact en ligt goed in de hand. De stoelen zijn bekleed met een combinatie van leder en stof, wat er goed uitziet. Het is geen interieur dat je snel verveelt; het heeft karakter. Alleen moet je wennen aan de onconventionele plaatsing van sommige bedieningselementen.

Met een kofferruimte van 246 liter is de DS 3 Cabrio niet de meest praktische auto. Dat is dan ook het grootste minpunt. De opening is klein en de laadrand ligt hoog. Een paar boodschappen of een weekendtas passen er wel in, maar voor een grote vakantie moet je creatief zijn. De achterbank is neerklapbaar, maar dan zit je met een oneffen laadvloer.

De auto is met zijn 3,95 meter lengte ideaal voor de stad. Parkeren is eenvoudig, mede dankzij de goede zichtbaarheid rondom. De A-stijlen zijn redelijk dun en de buitenspiegels zijn groot. Het instappen is, ondanks de lage zit, niet al te lastig. De DS 3 Cabrio is dus een praktische auto voor dagelijks gebruik in de stad, maar je moet geen wonderen verwachten op het gebied van ruimte.

De DS 3 Cabrio is niet het modernste model op technologisch gebied. Het infotainmentsysteem is eenvoudig en reageert soms traag. Navigatie is optioneel en de grafische weergave is gedateerd. Er is geen ondersteuning voor Apple CarPlay of Android Auto in de vroege modellen, al is dat later wel toegevoegd. De bediening gaat via een draaiknop en een touchscreen, wat niet altijd even logisch werkt.

De rijassistentiesystemen zijn beperkt. Er is bijvoorbeeld geen adaptieve cruisecontrol of actieve rijstrookassistentie. Wel zijn er parkeersensoren en een achteruitrijcamera beschikbaar. Het is duidelijk dat de focus van deze auto niet op technologie ligt, maar op stijl en rijplezier. Voor wie moderne connectiviteit belangrijk vindt, zijn er betere opties in deze klasse.

De DS 3 Cabrio is er voor elk budget. De 1.2 PureTech met 82 pk is de goedkoopste instap, maar de Performance-uitvoering begint bij een vanafprijs van € 24.440 in Nederland. Dat is een scherpe prijs voor 206 pk en een stijlvolle cabrio. De CO2-uitstoot van 125 g/km is redelijk voor de prestaties, en het gemiddelde verbruik van 5,4 l/100 km is acceptabel.

De dieselversies zijn het zuinigst met een verbruik van 3,5 l/100 km en een CO2-uitstoot van 92 g/km. Dit maakt ze aantrekkelijk voor zakelijke rijders die veel kilometers maken. De onderhoudskosten zijn, gezien het merk, naar verwachting iets hoger dan bij een gemiddelde stadsauto. De 1.6 THP-motoren staan erom bekend dat ze gevoelig zijn voor koolstofafzetting op de inlaatkleppen, dus regelmatig onderhoud is belangrijk. De banden zijn in de Performance-uitvoering breder en dus duurder.