Fiat 500L Trekking: stoer bedoeld, maar vooral praktisch

De 500L Trekking is een merkwaardige verschijning. Hij probeert met plastic bekleding, dakrails en een verhoogde ophanging een stoere, avontuurlijke uitstraling te krijgen. Het resultaat is een auto die er vooral hoog en blokkerig uitziet. De 4270 mm lengte maakt hem compact, maar de hoogte van 1679 mm en de hoge motorkap geven hem een bijna bestelwagen-achtige aanblik.

Voorin zit je hoog, met een goed uitzicht over de weg. Het dashboard is speels vormgegeven met veel ronde elementen die aan de originele 500 refereren. Toch voelt het geheel niet premium aan; het plastic is hard en de afwerking is wisselend. De eerste indruk is vooral praktisch en vrolijk, niet zozeer kwalitatief of sportief.

Op basis van de cijfers is het duidelijk: met 120 pk en een leeggewicht van 1260 kg is de Trekking geen snelheidsduivel. De acceleratie van 12,6 seconden naar 100 km/u bevestigt dat. De besturing is licht en indirect, wat bij lage snelheden gemakkelijk werkt maar op de snelweg wat meer concentratie vraagt. Het hoge zwaartepunt zorgt voor duidelijke carrosseriebewegingen in bochten.

De vering is duidelijk op comfort gericht. Hobbels en oneffenheden worden redelijk geabsorbeerd, maar bij hogere snelheden voelt de auto wat onrustig. Op de snelweg is het vooral een rustige cruiser, maar de hoge opbouw maakt dat je nooit echt sportieve aspiraties krijgt. Het is een auto die je rustig en ontspannen rijdt, niet een die je uitdaagt.

De geteste 1.4 T-Jet is een benzinemotor met 120 pk en 216 Nm koppel. Die cijfers klinken redelijk, maar de auto is met 1260 kg geen lichtgewicht. De acceleratie van 12,6 seconden naar 100 km/u is traag, zeker voor een motor die ooit als 'T-Jet' een sportief imago had. De topsnelheid van 172 km/u is voldoende voor de snelweg, maar je moet het gaspedaal flink induwen om op snelheid te komen.

Fiat biedt in de 500L ook een 0.9 TwinAir aan met 105 pk. Die is in de stad pittig, maar op de snelweg waarschijnlijk nog vermoeiender. De dieselmotoren (1.3 en 1.6 Multijet) zijn zuiniger en leveren hun koppel lager in het toerengebied, wat beter past bij het karakter van deze auto. De 1.4 T-Jet is soepel, maar het verbruik van 9,1 l/100 km is hoog voor de geleverde prestaties. Een vreemde combinatie.

De handgeschakelde zesversnellingsbak schakelt prettig en precies. De verhoudingen zijn goed gekozen voor relaxed rijden, maar de motor moet vaak hoog in toeren worden gehouden om vooruit te komen. De motor is daarbij niet bijzonder stil of verfijnd.

De stoelen voorin zijn redelijk comfortabel, maar bieden weinig zijdelingse steun. Ze zijn vrij vlak en zacht, wat op lange ritten tot vermoeidheid kan leiden. De achterbank is verrassend ruim; er is voldoende been- en hoofdruimte voor twee volwassenen. Drie achterin wordt krap, maar voor een auto van dit formaat is het prima.

De geluidsisolatie is matig. Vooral windgeruis rond de hoge voorruit en de buitenspiegels is duidelijk aanwezig bij snelwegvaart. De motor is bij accelereren duidelijk hoorbaar, maar zakt op constante snelheid weg. De vering is comfortabel afgesteld en slikt hobbels goed weg, maar grote oneffenheden zorgen voor een flinke schok in de auto.

Het interieur is vrolijk en speels, met veel ronde elementen en een duidelijk 500-DNA. Het dashboard is overzichtelijk en de bediening is logisch. De materialen zijn echter teleurstellend. Overal vind je hard, goedkoop aanvoelend plastic. De afwerking is wisselend; sommige panelen sluiten netjes, andere vertonen grotere kieren.

De ergonomie is goed. De stoelen zijn hoog en de zitpositie is uitstekend. Het stuur is in hoogte en diepte verstelbaar. De knoppen op het dashboard zijn groot en duidelijk, al voelen ze niet premium aan. De klimaatregeling is eenvoudig te bedienen met fysieke knoppen, wat een pluspunt is. Opbergruimte is er voldoende, met een ruim dashboardvak en grote deurvakken.

De 500L Trekking blinkt uit in praktisch gebruik. De hoge instap maakt het in- en uitstappen gemakkelijk, ook voor minder mobiele passagiers. De achterbank is ruim en kan in delen worden neergeklapt, waardoor er een groot laadvlak ontstaat. Het koffervolume van 411 liter is netjes voor dit segment, al is de laaddrempel hoog door de verhoogde ophanging.

Het zicht rondom is uitstekend. De hoge zit en de grote ramen geven een goed overzicht. De brede C-stijlen kunnen bij het parkeren wat zicht wegnemen, maar de optionele parkeersensoren helpen daarbij. De auto is met 1801 mm breedte niet smal, maar de hoge zit maakt het manoeuvreren in de stad redelijk eenvoudig. De draaicirkel is met dit formaat acceptabel.

Fiat heeft de 500L voorzien van een infotainmentsysteem met een touchscreen. De interface is redelijk logisch, maar de grafische weergave is gedateerd en de reactiesnelheid is niet altijd even hoog. De navigatie werkt naar behoren, maar is niet zo intuïtief als die van concurrenten. Apple CarPlay en Android Auto zijn beschikbaar, wat het gebruiksgemak aanzienlijk vergroot.

De rijassistentiesystemen zijn beperkt. Er is een snelheidsbegrenzer en cruise control, maar geavanceerde systemen zoals adaptieve cruise control of rijstrookassistentie ontbreken. Dit is gezien het bouwjaar en het segment niet onverwacht. De basisveiligheid is op orde, maar verwacht geen modern semi-autonoom rijdende auto.

De Trekking-uitvoering voegt weinig technisch toe. Het is vooral een cosmetisch pakket met plastic bekleding en dakrails. De technische hoogstandjes moet je elders zoeken.

Het officiële verbruik van de 1.4 T-Jet is 9,1 l/100 km. Dat is hoog voor een benzinemotor van 120 pk. In de praktijk zal dit cijfer vermoedelijk nog hoger uitvallen, zeker als je de auto regelmatig op de snelweg gebruikt. De CO2-uitstoot van 148 g/km is ook niet bepaald zuinig. Qua verbruik doet de Trekking het slechter dan de meeste concurrenten.

De 1.3 Multijet diesel is met 4,2 l/100 km aanzienlijk zuiniger, maar die motor is alleen met een automatische versnellingsbak leverbaar. De 1.6 MultiJet is een betere keuze voor wie veel kilometers maakt. De wegenbelasting voor een diesel is in Nederland hoger, maar het lagere verbruik kan dat op jaarbasis compenseren. Houd rekening met de typische Fiat-kwaliteit; onderhoud is niet duur, maar er kunnen wel kleine gebreken optreden.