Fiat 595 Abarth: kleine auto, groot karakter, maar wel met compromissen

De Fiat 595 Abarth is een auto die je niet over het hoofd ziet. Met zijn lengte van 3,66 meter is hij klein, maar de uitstraling is allesbehalve verlegen. De agressieve bumpers, de dubbele uitlaat en de opvallende stickers (bij de Competizione-uitvoering) maken duidelijk dat dit geen gewone Fiat 500 is. Het is een auto die een glimlach oproept, ook als hij stil staat.

De eerste indruk van het interieur is een mix van retro-charme en sportieve accenten. Je ziet meteen dat dit een Abarth is: sportstoelen, een kleine lederen stuurwiel en de typische Abarth-logo's. De afwerkingskwaliteit is echter niet topklasse; het is duidelijk dat deze auto gebaseerd is op een betaalbare stadsauto. Maar dat hoort erbij, de 595 is geen auto voor wie van subtiele luxe houdt.

Met een gewicht van 1045 kg en 180 pk heeft de 595 Abarth een vermogen-gewichtsverhouding die veel grotere auto's te schande zou zetten. De acceleratie van 0-100 km/u in 7,0 seconden is pittig, en de topsnelheid van 225 km/u is meer dan genoeg voor de openbare weg. De verwachting is dat de auto levendig aanvoelt, vooral in de stad en op bochtige wegen.

De besturing is vermoedelijk direct en communicatief, mede dankzij het lage gewicht en de korte wielbasis. In bochten zal hij wendbaar zijn, maar de korte wielbasis kan ook zorgen voor een wat nerveus weggedrag bij hoge snelheden. De 5-versnellingsbak (zowel handmatig als automatisch) is een verouderde keuze; een zesde versnelling zou het toerental op de snelweg verlagen en het verbruik kunnen verbeteren.

De 1.4-liter turbomotor is het hart van de 595 Abarth. In de Competizione-uitvoering levert hij 180 pk en 250 Nm koppel, wat voor een auto van dit formaat flink is. De motor heeft vermoedelijk een karakteristieke klank, zeker met de opvallende uitlaat. De acceleratie van 7,0 seconden is respectabel, maar niet baanbrekend; sommige concurrenten doen het beter.

Er zijn vier versies: de Turismo met 160 pk en de Competizione met 180 pk, elk leverbaar met een handmatige of automatische versnellingsbak. De 160 pk-versie is waarschijnlijk al voldoende voor dagelijks gebruik, maar de 180 pk-versie is de echte Abarth-beleving. De automatische versnellingsbak is een conventionele 5-traps automaat, geen moderne dubbelekoppeling; dat kan de rijervaring iets minder scherp maken dan bij een handbak.

Comfort is niet het sterkste punt van de 595 Abarth, en dat mag geen verrassing zijn. De sportieve ophanging en de korte wielbasis zorgen voor een stevige rit, vooral op oneffen wegen. De stoelen zijn sportief en bieden goede zijdelingse steun, maar ze zijn niet gemaakt voor lange ritten vanwege de beperkte verstelbaarheid en de harde vulling.

Geluidsisolatie is niet bepaald een prioriteit geweest. Het motorgeluid is nadrukkelijk aanwezig, wat bij een Abarth juist een pluspunt is, maar wind- en bandengeluid zijn op de snelweg vermoedelijk duidelijk hoorbaar. Dit is een auto voor korte ritten en plezierritten, niet voor lange afstanden met ontspanning.

Het interieur van de 595 Abarth is een feest van herkenning voor liefhebbers, maar het is duidelijk dat het budget beperkt is. Het dashboard is grotendeels overgenomen van de Fiat 500, met harde kunststoffen en enkele goedkope onderdelen. De sportieve details, zoals het lederen stuur en de aluminium pedalen, maken veel goed.

De ergonomie is redelijk, maar de knoppen zijn soms klein en onlogisch geplaatst. Het infotainmentsysteem is verouderd, zeker in vergelijking met moderne systemen. Fysieke knoppen zijn er gelukkig nog genoeg, wat sommige bestuurders juist zullen waarderen. De ruimte voorin is voldoende, maar achterin is het behelpen.

De kofferruimte van 184 liter is een van de grootste minpunten. Het is een van de kleinste in zijn klasse, beter dan slechts 4% van de concurrenten. Een boodschappentas of een kleine weekendtas past, maar meer zit er niet in. De achterbank is alleen geschikt voor kinderen of voor hele korte ritjes.

Parkeren is eenvoudig dankzij de compacte afmetingen en het goede zicht rondom. De auto is ideaal voor de stad, waar hij overal in past en makkelijk te manoeuvreren is. Maar zodra je meer bagage of passagiers mee wilt nemen, kom je bedrogen uit. Dit is een auto voor singles of stellen zonder al te veel spullen.

De 595 Abarth is technologisch niet bepaald vooruitstrevend. Het infotainmentsysteem is simpel en reageert traag, en er zijn geen moderne connectiviteitsopties zoals Apple CarPlay of Android Auto. De rijassistentiesystemen zijn beperkt; je moet het doen met de basis zoals ABS en airbags.

Wat er wel is, is een sportieve uitlaatklep die voor het juiste geluid zorgt, en een sportknop die de gaspedaalrespons en de besturing verandert. Dat is meer dan genoeg voor de doelgroep. Wie moderne technologie verwacht, moet bij een andere auto zijn. Dit is een auto die draait om rijplezier, niet om gadgets.

Het officiële verbruik van 6,5 l/100 km (ongeveer 1 op 15,4) is voor een kleine auto niet bijzonder zuinig. In de praktijk zal het verbruik met een sportieve rijstijl al snel hoger liggen. De CO2-uitstoot van 151 g/km is hoog voor een auto van dit formaat, wat resulteert in een relatief hoge BPM en wegenbelasting.

De prijs van een gebruikte 595 Abarth is aantrekkelijk, maar houd rekening met de onderhoudskosten. Abarth-onderdelen zijn duurder dan die van een standaard Fiat, en het sportieve karakter kan leiden tot hogere bandenslijtage. De betrouwbaarheid is over het algemeen redelijk, maar de 1.4-motor staat bekend om enkele kinderziektes. Een goede onderhoudshistorie is essentieel.