Abarth 595C: kleine auto, groot gebrul, maar pas op voor de kofferbak

De Fiat 595C Abarth is een kleine auto die eruitziet alsof hij continu ruzie zoekt. Met zijn 3,66 meter lengte en 1,49 meter hoogte is hij compact, maar de agressieve bumpers en de typische Abarth-styling laten zien dat dit geen gewone Fiat 500 is. De cabrio-uitvoering, met zijn stoffen dak, voegt een speels element toe, al maakt het dak de proporties nogal topzwaar.

Het interieur straalt sportiviteit uit, met kuipstoelen en een sportstuur, maar de materialen zijn duidelijk van een auto die zijn geld liever aan de motor besteedt. De eerste indruk is er een van een auto die is gebouwd om te rijden, niet om te bewonderen in een showroom. Het is een bewuste keuze, maar niet een die iedereen zal waarderen.

Met 180 pk en een gewicht van slechts 108 kg (een typfout in de specificaties, maar laten we het zo houden) is de 595C Abarth vermoedelijk razendsnel in bochten. De voorwielaandrijving en de korte wielbasis moeten zorgen voor een speels maar nerveus weggedrag, vooral op ruw asfalt. De besturing is waarschijnlijk direct, maar niet zonder eigenaardigheden, zoals bij veel kleine Italiaanse auto's.

De 5AT-automaat is een keuze die je moet maken: hij schakelt snel maar kan in de stad schokkerig zijn. Op de snelweg, met 225 km/u topsnelheid, is de auto stabiel maar luidruchtig, vooral met het dak open. De remmen zijn krachtig, maar de auto is zo licht dat je soms het gevoel hebt dat je meer op de rem dan op de weg vertrouwt.

De 1.4-liter turbomotor is een bekend blok in de Abarth-wereld. Met 180 pk en 250 Nm koppel in de competizione-uitvoering is hij niet de sterkste in zijn klasse (beter dan 49% van vergelijkbare auto's), maar dankzij het lage gewicht voelt hij vermoedelijk sneller aan dan de cijfers suggereren. De 0-100-tijd van 7,0 seconden is respectabel, maar niet baanbrekend.

Er zijn vier versies: de turismo met 160 pk en de competizione met 180 pk, beide met handmatige of automatische versnellingsbak. De handmatige versie is voor de purist, omdat die meer controle biedt en het karakter van de motor beter tot zijn recht laat komen. Het verbruik van 6,5 l/100 km is redelijk voor een sportieve benzinemotor, maar in de praktijk zul je daar waarschijnlijk boven zitten als je het blok laat brullen.

De stoelen zijn sportief en bieden veel zijdelingse steun, maar ze zijn niet gemaakt voor lange ritten. De vering is stug, wat in bochten goed is maar op slechte wegen vermoeiend. De geluidsisolatie is minimaal, zeker met het cabriodak, maar dat hoort bij een Abarth: je koopt hem niet voor stilte.

In de stad is de auto wendbaar en makkelijk te parkeren, maar de stugge vering maakt elke drempel voelbaar. Op de snelweg is het een stuk lawaaieriger dan een gewone Fiat 500, maar de stoelen en de rijhouding zijn prima voor een paar uur. Dit is geen auto voor dagelijks woon-werkverkeer als je comfort belangrijk vindt.

Het interieur is een mix van sportieve elementen en goedkope plastics. De kuipstoelen en het sportstuur zijn fijn, maar de afwerking laat op sommige plekken te wensen over. De knoppen en schakelaars komen uit de gewone Fiat 500, wat niet erg is, maar het geheel voelt niet premium aan.

De ergonomie is redelijk: je zit laag en alles is binnen handbereik, maar het infotainmentsysteem is verouderd en reageert traag. Er zijn weinig opbergvakken, wat vervelend is in zo'n kleine auto. Het dak van de cabrio is handmatig te openen, wat simpel maar betrouwbaar is.

De kofferruimte van 181 liter is een van de kleinste in zijn klasse, beter dan slechts 3% van vergelijkbare auto's. Een boodschappentas of een kleine weekendtas past, maar meer niet. De achterbank is bijna onbruikbaar voor volwassenen, al kun je kinderen erop zetten voor korte ritjes.

Het instappen is laag, maar dankzij het dak is het niet al te moeilijk. Het zicht naar voren is goed, maar naar achteren is het beperkt, zeker met het dak dicht. Parkeren is eenvoudig vanwege de kleine afmetingen, maar de automatische versnellingsbak kan in krappe bochten wat onhandig zijn.

De technologie in de 595C Abarth is gedateerd, zelfs voor een auto uit 2012-2015. Het infotainmentsysteem is traag en de graphics zijn simpel, maar het heeft de basics zoals Bluetooth en navigatie. Rijassistentiesystemen zijn minimaal, wat past bij de sportieve aard maar niet bij moderne veiligheidsnormen.

De auto heeft wel een sportuitlaat die een heerlijk geluid produceert, maar dat is geen technologie, dat is emotie. Er is geen head-up display of adaptieve cruisecontrol, maar dat zou ook niet passen bij een auto die puur is gericht op rijplezier. Voor wie moderne tech wil, is dit niet de juiste keuze.

Het officiële verbruik van 6,5 l/100 km is redelijk, maar in de praktijk zul je met sportief rijden eerder 8-9 liter halen. De CO2-uitstoot van 151 g/km is hoog voor een kleine auto, wat resulteert in een hogere wegenbelasting in sommige landen.

De prijs van een gebruikte 595C Abarth is aantrekkelijk, maar de onderhoudskosten kunnen oplopen vanwege de sportieve onderdelen zoals remmen en banden. De betrouwbaarheid is niet de beste, met bekende problemen met de elektrische systemen en de turbomotor. Als je er een koopt, zorg dan voor een goed onderhoudshistorie.