Fiat Fullback Double Cab: degelijke pick-up, maar laat je niet foppen door de 180 pk

De Fiat Fullback Double Cab ziet er precies zo uit als je van een pick-up verwacht: hoekig, hoog en met een flinke neus. Met 5.286 mm lengte en 1.781 mm hoogte is hij imposant aanwezig, maar niet overdreven. De dubbele cabine zorgt voor een evenwichtige verhouding tussen laadbak en passagiersruimte, al is het design weinig verfijnd: het is vooral functioneel, met strakke lijnen en weinig opsmuk.

Stap je in, dan valt op dat het interieur vooral praktisch is. Veel hard plastic, maar alles zit stevig in elkaar. De zithouding is hoog en geeft een goed overzicht, wat prettig is in het stadsverkeer en op de snelweg. De eerste indruk is die van een degelijke, maar weinig luxe werknemer. Je krijgt niet het gevoel in een premium auto te zitten, maar wel in een auto die tegen een stootje kan.

Op basis van de cijfers voelt de Fullback vermoedelijk log en traag aan. Met een leeggewicht van 1.825 kg en 180 pk heb je niet veel power per kilo, en dat merk je vooral bij het optrekken. De besturing is waarschijnlijk licht en vrij direct voor een pick-up, maar het onderstel is vooral gericht op comfort en stabiliteit, niet op sportiviteit. In bochten zal hij flink overhellen, en op de snelweg is hij prima stabiel, maar je moet niet verwachten dat je er bochtige wegen voor opzoekt.

Het vierwielaandrijvingssysteem is robuust en betrouwbaar, maar niet zo geavanceerd als bij sommige concurrenten. Je kunt waarschijnlijk schakelen tussen 2WD, 4WD hoog en 4WD laag, maar het is geen systeem dat automatisch alles regelt. De remmen voelen waarschijnlijk stevig aan, maar met zo'n gewicht moet je vroeg genoeg anticiperen. Kortom: dit is een auto die je rustig en bedachtzaam moet rijden, niet een die je uitdaagt om harder te gaan.

De 2.4-liter dieselmotor is er in twee vermogensvarianten: 150 pk en 180 pk. Wij keken naar de 180 pk-versie, die 430 Nm koppel levert. Dat koppel is goed voor 76% van de concurrentie, maar de acceleratie van 0-100 in 13,0 seconden is ronduit traag – beter dan slechts 6% van vergelijkbare auto's. De topsnelheid van 179 km/u is ook niet indrukwekkend (beter dan 11%). Dat komt vooral door het hoge gewicht en de relatief lage overbrenging, die gericht is op trekkracht, niet op snelheid.

De 5-traps automaat is waarschijnlijk vloeiend, maar schakelt niet bijzonder snel. De handgeschakelde 6-bak is misschien wel de betere keuze voor wie meer controle wil, maar ook dan blijft de auto traag. Voor wie vooral een trekpaard nodig heeft, is het koppel belangrijker dan de sprint, en daarin scoort de Fullback dus beter. Maar verwacht geen racewagen: dit is een werkpaard dat je rustig moet nemen.

De stoelen zijn stevig en bieden redelijke ondersteuning, maar ze zijn niet bijzonder comfortabel voor lange ritten. De vering is aan de stevige kant, wat zorgt voor een stabiel rijgedrag, maar je voelt oneffenheden duidelijk. Op de snelweg is het geluidsniveau acceptabel, maar windgeruis is aanwezig, vooral bij hogere snelheden. In de stad is de auto hoog en heb je goed zicht, maar het grote formaat maakt parkeren lastig.

De achterbank biedt plaats aan drie personen, maar de middelste zitplaats is minder comfortabel vanwege de transmissietunnel. Voor lange ritten met vijf volwassenen is het krap, maar voor vier personen is het prima. De Fullback is vooral geschikt voor wie veel tijd op de weg doorbrengt met werk, niet voor wie lange afstanden met het gezin wil rijden. Het comfort is dus functioneel, maar niet luxueus.

Het interieur is functioneel en sober, met harde plastics die wel stevig aanvoelen. De knoppen en schakelaars zijn logisch geplaatst, al is het design wat gedateerd. Het infotainmentsysteem is eenvoudig en reageert traag, maar je hebt wel de basics: radio, Bluetooth en een klein scherm. De materialen zijn niet bijzonder, maar ze zijn wel gemaakt om lang mee te gaan, wat bij een pick-up belangrijk is.

Een opvallend detail is de hoeveelheid opbergruimte: er zijn veel vakken en bekerhouders, wat handig is voor gereedschap of andere spullen. De laadbak is niet vanuit de cabine bereikbaar, maar dat is bij pick-ups normaal. Het interieur is dus vooral praktisch, zonder franje. Je krijgt niet het gevoel in een dure auto te zitten, maar wel in een auto die zijn werk doet zonder klagen.

De laadbak is ruim en kan veel gewicht dragen, al zijn de exacte laadvermogens niet gespecificeerd. Het instappen is hoog, maar dat hoort bij een pick-up. Het zicht rondom is goed, maar de achterkant is lastig in te schatten, dus parkeersensoren zijn een must. De achterklep is zwaar, maar met een beetje kracht goed te openen. De dubbele cabine biedt voldoende ruimte voor vier volwassenen, maar voor vijf wordt het krap.

In de stad is de Fullback log: je hebt een groot draaicirkel en het is lastig om een parkeerplek te vinden. Maar op de snelweg en op onverharde wegen komt hij goed tot zijn recht. De vierwielaandrijving is betrouwbaar, maar niet zo geavanceerd als bij sommige concurrenten. Praktisch gezien is dit een echte werknemer, maar je moet wel rekening houden met zijn formaat in de stad.

De Fullback is niet bepaald een technologiehoogvlieger. Het infotainmentsysteem is eenvoudig en mist moderne functies zoals Apple CarPlay of Android Auto. De rijassistentie is beperkt tot de basics: ABS, stabiliteitscontrole en airbags. Er is geen adaptieve cruisecontrol of lane-keeping assist, wat je bij concurrenten wel steeds vaker ziet. Voor wie veel technologie verwacht, is dit een tegenvaller.

Maar wat er is, werkt waarschijnlijk betrouwbaar. De knoppen zijn fysiek en logisch, wat sommige bestuurders juist prettig vinden. Het systeem is niet snel, maar het doet wat het moet doen. Voor een pick-up die vooral als werkpaard dient, is dat misschien voldoende. Maar voor wie zijn auto ook als daily driver gebruikt, is het gebrek aan moderne technologie een minpunt.

Het officiële verbruik van de 180 pk-versie is niet gespecificeerd, maar op basis van de CO2-uitstoot kunnen we stellen dat het verbruik rond de 8-10 liter per 100 km ligt, afhankelijk van rijstijl en belading. Dat is niet zuinig, maar voor een zware pick-up met vierwielaandrijving is het redelijk. De wegenbelasting is hoog vanwege het gewicht, en de verzekering is ook duurder dan gemiddeld.

De onderhoudskosten zijn waarschijnlijk redelijk, maar Fiat-dealers zijn niet overal even goed vertegenwoordigd. Banden zijn groot en duur, en het verbruik kan oplopen als je veel met volle lading rijdt. De prijs van de Fullback ligt hoog voor wat je krijgt, zeker als je bedenkt dat je voor hetzelfde geld vaak een jongere of beter uitgeruste concurrent kunt kopen. Al met al is dit geen auto voor de zuinige rijder.