Ford Bronco Sport: stoer icoon met een stadse twist, maar de kofferbak is een grap

De Ford Bronco Sport doet precies wat hij moet doen: hij ziet er stoer uit. Met zijn rechtopstaande neus, brede wielkasten en hoge daklijn heeft hij de uitstraling van een mini-avonturier, klaar om de wildernis in te trekken. Toch is het geen na-aper van de grote Bronco; hij heeft genoeg eigen karakter, met die ronde koplampen en het robuuste bumpers. Op de parkeerplaats bij de supermarkt steelt hij zeker de show.

Het formaat is interessant: met 4387 mm lengte is hij korter dan de gemiddelde middenklasser, maar wel 1783 mm hoog. Dat maakt dat hij vooral van voren imposant overkomt. Het interieur is een mix van stoer en functioneel, met stevige materialen en een hoog zitpunt. Het is geen luxe, maar dat hoeft ook niet. De eerste indruk is die van een auto die is gemaakt om te gebruiken, niet om te verwennen.

Op basis van de specificaties belooft de Bronco Sport een interessante mix van offroad-vermogen en stadsgemak. Met vierwielaandrijving en een bodemvrijheid die je niet op elke SUV ziet, moet hij onverharde paden aankunnen. De onafhankelijke wielophanging is eerder gericht op comfort dan op hardcore prestaties, maar dat is prima voor een auto die vooral zijn baasje door de week naar kantoor moet brengen.

De besturing is waarschijnlijk licht en direct, zoals we van moderne Fords gewend zijn, maar met 245 pk en 373 Nm koppel kan de 2.0L EcoBoost behoorlijk fel uit de hoek komen. Het gewicht van de auto is niet gespecificeerd, maar met een dergelijk vermogen moet hij vlot genoeg zijn. In de stad is de hoge zit en het goede zicht voorwaarts een pluspunt, al zal de brede carrosserie (2088 mm inclusief spiegels) op smalle parkeerplaatsen wel even wennen zijn.

Onder de motorkap van de Bronco Sport liggen twee benzinemotoren: een 1.5L EcoBoost met 181 pk en de 2.0L EcoBoost met 245 pk die wij hier als referentie gebruiken. Die laatste levert 373 Nm koppel, wat ruim voldoende is voor een vlot meegaan in het verkeer. De acceleratie zal vermoedelijk aardig zijn, al is de topsnelheid niet gespecificeerd. Ford koppelt beide motoren aan een 8-traps automaat, wat een soepele en betrouwbare keuze is.

Het aardige is dat je dus kunt kiezen tussen een zuinige instapper en een krachtige uitvoering, zonder dat je inlevert op de vierwielaandrijving. De 1.5L is waarschijnlijk de verstandigste keuze voor de meeste rijders, maar wie graag wat meer pit wil of van plan is om echt offroad te gaan, zal de 2.0L niet snel tekort doen. Het verschil in vermogen is groot genoeg om het prijsverschil te rechtvaardigen.

De Bronco Sport is ontworpen met het oog op avontuur, maar dat betekent niet dat hij oncomfortabel is. De stoelen zijn stevig en bieden goede ondersteuning, al weten we niet of ze ook bij lange ritten prettig blijven. De vering is waarschijnlijk aan de stevige kant om offroad-capaciteiten te behouden, maar dat zou ten koste kunnen gaan van het comfort op de snelweg, waar oneffenheden dan wat directer worden doorgegeven.

Geluidsisolatie is een punt waar Ford niet altijd om bekend staat, dus windgeruis rond de hoge daklijn zal bij hogere snelheden misschien aanwezig zijn. In de stad is het een prettige auto om in te zitten, met een hoog zitpunt en goed zicht. Voor lange vakantieritten is hij vermoedelijk minder geschikt, vooral vanwege de beperkte bagageruimte die we later bespreken.

Het interieur van de Bronco Sport is een vreemde mix van stoer en praktisch. Er zijn veel harde kunststoffen die tegen een stootje kunnen, maar dat past wel bij het karakter van de auto. De materialen zijn niet luxueus, maar ze voelen stevig en duurzaam aan. De afwerking is zoals we van Ford gewend zijn: netjes, maar niet bijzonder.

Ergonomisch gezien is de auto waarschijnlijk prima in elkaar gezet, met fysieke knoppen voor de belangrijkste functies en een infotainmentsysteem dat niet te ingewikkeld is. Een opvallend detail is dat er overal handige opbergvakken zijn, precies zoals je van een avontuurlijke SUV verwacht. Er zijn ook waterafstotende bekledingsopties, wat handig is als je met modderlaarzen instapt. Het is geen interieur dat indruk maakt met luxe, maar het straalt wel degelijkheid uit.

En dan komen we bij het grootste minpunt van de Bronco Sport: de kofferruimte. Met slechts 221 liter is hij kleiner dan die van menig stadsauto, en dat is opmerkelijk voor een SUV die toch 4387 mm lang is. Dit is beter dan slechts 5% van vergelijkbare auto's, wat betekent dat hij op dit punt ver achterblijft bij de concurrentie. Een SEAT Tarraco of zelfs een gewone hatchback biedt meer ruimte.

De achterbank is waarschijnlijk redelijk ruim voor twee volwassenen, maar de hoge daklijn en de beperkte kofferruimte maken het geheel niet praktisch voor gezinnen. Instappen is vanwege de hoge instap niet ideaal voor kleine kinderen of ouderen, maar dat is inherent aan dit type auto. Het zicht rondom is dankzij de hoge zit en de grote ramen vermoedelijk goed, al zal de brede C-stijl bij het parkeren wel wat aandacht vragen.

Ford staat bekend om zijn SYNC-infotainmentsysteem, en de Bronco Sport zal daar vermoedelijk een moderne versie van hebben. Het systeem is over het algemeen snel en intuïtief, met ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto. Er is ook een digitaal instrumentenpaneel, al is niet duidelijk of dat standaard is. De rijassistentiesystemen zijn waarschijnlijk uitgebreid, met adaptieve cruisecontrol, lane-keeping assist en noodremfunctie, maar we kunnen niet bevestigen hoe goed ze werken.

Wat de Bronco Sport bijzonder maakt, is de offroad-technologie. Er zijn rijmodi voor verschillende ondergronden, zoals modder, zand en rotsen, die de aandrijving en tractie aanpassen. Ook is er waarschijnlijk een camera die de omgeving laat zien, wat handig is bij het manoeuvreren in moeilijk terrein. Deze functies zijn niet uniek, maar ze versterken wel het avontuurlijke karakter van de auto.

Het officiële verbruik van de Bronco Sport is niet gespecificeerd in de gegevens, maar met een 2.0L benzinemotor en vierwielaandrijving mag je verwachten dat hij niet zuinig is. Ford heeft geen hybride of dieselversie in dit model, dus je bent aangewezen op benzine. De CO2-uitstoot zal daardoor waarschijnlijk hoger liggen dan bij sommige concurrenten, wat gevolgen heeft voor de bijtelling als je de auto zakelijk rijdt.

De prijs van de Bronco Sport is niet gegeven, maar gezien zijn positionering zal hij in de buurt zitten van de SEAT Tarraco (€ 32.000). Voor dat geld krijg je een stoere auto met een sterk merkbeeld, maar je moet wel inleveren op praktische zaken als bagageruimte. Onderhoudskosten zijn voor een Ford over het algemeen redelijk, maar de banden en remmen kunnen vanwege het gewicht en de offroad-capaciteiten sneller slijten.