Ford Figo: de kleine Ford die vooral praktisch wil zijn

De Ford Figo is geen auto die je op straat omdraait. De proporties zijn compact en het design is functioneel, met een hoge daklijn die vooral ruimte moet creëren. De korte overhangen en het kleine formaat maken hem geschikt voor de stad, maar de uitstraling is allesbehalve opvallend. Het is een auto die vooral is ontworpen voor de praktijk, niet voor de showroom.

Binnenin maakt de Figo een degelijke indruk, maar je weet meteen dat er op materiaalkeuze is bezuinigd. Het dashboard is overzichtelijk en de bediening is eenvoudig, zonder moderne franje. De bouwkwaliteit voelt stevig aan, maar de gebruikte materialen zijn hard en sober, wat past bij het budgetkarakter van deze auto.

Op basis van de specificaties lijkt de Ford Figo een typische stadsauto die zich vooral thuis voelt op lagere snelheden. Met 84 pk en 127 Nm koppel uit de 1.4 benzinemotor zal hij vermoedelijk vlot genoeg zijn in de stad, maar op de snelweg moet je geduld hebben. Het onderstel is waarschijnlijk stevig afgesteld, zoals we van Ford gewend zijn, en de voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar weggedrag.

De besturing zal vermoedelijk licht en direct zijn, wat het parkeren en manoeuvreren in de stad vergemakkelijkt. Het rempedaal voelt in moderne Fords vaak goed aan, maar bij de Figo uit 2012 moet je misschien wat meer moeite doen om de remmen te doseren. Het is geen auto voor sportief rijden, maar wel een die je vertrouwen geeft in het dagelijks verkeer.

De Ford Figo is leverbaar met vier motorversies: twee benzinemotoren van 71 en 84 pk, één 1.4 TDCi diesel van 69 pk, en een 1.6 benzinemotor van 99 pk. De 1.4 benzine die wij als representatief beschouwen, is met 84 pk niet bepaald krachtig: hij zit in de onderste 5% van vergelijkbare auto's uit zijn periode. Het koppel van 127 Nm is ook bescheiden, wat betekent dat je vaak zult moeten terugschakelen om vooruit te komen.

De 1.4 TDCi diesel is met 69 pk nog minder vermogend, maar dankzij het hogere koppel zal hij in de praktijk waarschijnlijk soepeler aanvoelen. De 1.6 benzine is de enige die een beetje pit biedt, maar die is waarschijnlijk ook dorstiger. De handgeschakelde vijfbak is waarschijnlijk goed geschoeld, maar de verhoudingen zijn niet ideaal voor snelwegritten, waar de motor vermoedelijk hoog in toeren loopt.

De Ford Figo is een kleine auto, en dat merk je aan het comfort. De stoelen zijn waarschijnlijk redelijk comfortabel voor korte ritten, maar voor lange afstanden zou ik er niet graag in zitten. De wielbasis is kort, waardoor hobbels in het wegdek vermoedelijk duidelijk voelbaar zijn in de cabine. Geluidsisolatie is waarschijnlijk ook niet het sterkste punt, vooral bij hogere snelheden.

In de stad is de Figo wel prettig: het kleine formaat en de lichtbediende bediening maken hem wendbaar. De ophanging is waarschijnlijk afgestemd op comfort, maar met het lage gewicht van de auto voelt hij misschien wat stug aan op slecht wegdek. Voor wie vooral korte afstanden rijdt, is het comfort voldoende, maar voor een gezinsauto is hij te beperkt.

Het interieur van de Ford Figo is functioneel en overzichtelijk, maar het is duidelijk dat er op materiaalkeuze is bespaard. Het dashboard is gemaakt van hard plastic, maar de afwerking is netjes. De knoppen en schakelaars zijn groot en duidelijk, wat de bediening eenvoudig maakt. Het infotainmentsysteem is in 2012-2015 waarschijnlijk niet meer dan een eenvoudige radio met een aux-ingang.

De ergonomie is redelijk, maar er zijn geen opvallende opbergvakken of slimme oplossingen. Het stuurwiel is in hoogte verstelbaar, maar niet in diepte, wat voor lange bestuurders misschien een probleem is. De ruimte voorin is voldoende, maar de achterbank is krap en de kofferruimte is met 283 liter een van de kleinste in zijn klasse.

De Ford Figo is een auto die vooral voor de stad is bedoeld, en dat zie je terug in zijn afmetingen: 3795 mm lang en 1679 mm breed. Dat maakt hem gemakkelijk te parkeren en door smalle straten te manoeuvreren. Het zicht rondom is waarschijnlijk goed, dankzij de hoge zitpositie en de grote ramen.

De kofferruimte van 283 liter is echter een groot minpunt. Dat is minder dan vrijwel alle concurrenten: de Renault Logan biedt bijvoorbeeld veel meer ruimte voor een vergelijkbare prijs. De achterbank is ook krap, en de instap achterin is niet ideaal. Voor wie regelmatig passagiers of bagage vervoert, is de Figo geen goede keuze.

De Ford Figo is niet bepaald een technologieparadijs. Het infotainmentsysteem is waarschijnlijk beperkt tot een eenvoudige radio met bluetooth en een aux-ingang. Navigatie of smartphone-integratie zul je in dit model niet snel vinden, tenzij het later is toegevoegd. De rijassistentiesystemen zijn ook minimaal: verwacht geen adaptieve cruisecontrol of noodremassistentie, want die bestonden in deze klasse in 2012 nog nauwelijks.

Wat de Figo wel heeft, is een eenvoudige en betrouwbare bediening. De knoppen zijn logisch geplaatst en het display is goed afleesbaar. Voor wie geen behoefte heeft aan moderne snufjes, is dat prima. Maar wie gewend is aan de nieuwste technologie, zal zich snel vervelen in deze auto.

De 1.4 benzinemotor heeft een officieel verbruik van 6,6 l/100 km en een CO2-uitstoot van 144 g/km. Dat is beter dan 56% van de concurrenten, maar niet bijzonder zuinig voor een auto van dit formaat. De 1.4 TDCi diesel doet het beter met 5,1 l/100 km en 134 g/km, maar die is alleen interessant bij veel kilometers.

De Ford Figo is een goedkope auto, zowel in aanschaf als in onderhoud. De prijzen liggen waarschijnlijk laag, en de eenvoudige techniek maakt hem goedkoop te repareren. Wel moet je rekening houden met hogere brandstofkosten dan bij een zuiniger alternatief. De betrouwbaarheid van Ford is over het algemeen redelijk, maar oudere modellen kunnen last hebben van roest of elektrische problemen.