Fusion Hybrid: Amerikaanse zuinigheid met een prijs

De Ford Fusion Hybrid oogt als een typische Amerikaanse sedan: lang, laag en met een duidelijke grille die doet denken aan een Aston Martin. De lijnenspel is niet verkeerd, maar de proporties zijn wat log. Het interieur maakt een degelijke indruk, maar mist de verfijning die je in Europese concurrenten vindt. Het is vooral ruim en overzichtelijk.

Met 190 pk en een gewicht van 1.640 kg is de Fusion geen lichtgewicht. De acceleratie zal vermoedelijk vlot genoeg zijn voor dagelijks gebruik, maar het koppel van 175 Nm is laag voor een auto van dit formaat. De besturing is waarschijnlijk licht en comfortabel, maar niet bijzonder scherp. Op de snelweg is de Fusion vermoedelijk een rustige reisgenoot, maar in bochten voelt hij waarschijnlijk log aan.

De Fusion Hybrid gebruikt een 2.0-liter benzinemotor in combinatie met een eCVT-transmissie. Het systeemvermogen van 190 pk is beter dan 61% van de concurrenten uit die periode, maar het koppel van 175 Nm is een stuk lager dan gemiddeld. De topsnelheid van 180 km/u is ook niet indrukwekkend. De eCVT zal zorgen voor een soepele, maar soms dronige acceleratie. Het is geen sportieve auto, maar wel een efficiënte.

De stoelen van de Fusion zijn vermoedelijk zacht en comfortabel, zoals je van een Amerikaanse auto mag verwachten. De vering is waarschijnlijk gericht op comfort, met veel veerweg. Geluidsisolatie is niet het sterkste punt van Amerikaanse auto's, maar de hybrideaandrijving zorgt in de stad voor stilte. Op de snelweg kan wind- en bandengeluid voor afleiding zorgen.

Het interieur van de Fusion is ruim, maar de materialen zijn niet van het hoogste niveau. Veel hard plastic en wat goedkope bekleding. De ergonomie is redelijk, maar het MyFord Touch-systeem uit die periode stond bekend om zijn trage reacties en onlogische menu's. Fysieke knoppen voor de basisbediening zijn gelukkig aanwezig, maar het geheel oogt gedateerd.

De achterbank is ruim genoeg voor twee volwassenen, maar drie is een stuk minder comfortabel door de transmissietunnel. De kofferruimte van 340 liter is een groot minpunt; de batterij van het hybride systeem eet een groot deel van de bagageruimte op. Met 340 liter zit je onder het niveau van de gemiddelde compacte middenklasser. Het instappen is gemakkelijk, maar het zicht naar achteren wordt belemmerd door de hoge achterkant.

De Fusion Hybrid is uitgerust met het MyFord Touch-infotainmentsysteem, dat in deze generatie berucht was om zijn technische problemen. Het systeem reageerde traag en de aanraakgevoelige knoppen waren lastig te bedienen tijdens het rijden. Rijassistentiesystemen zoals adaptieve cruisecontrol waren beschikbaar, maar de werking was niet altijd even soepel. Voor wie technologie belangrijk vindt, zijn er betere opties.

Officiële verbruikscijfers ontbreken in de specificaties, maar als hybride is de Fusion vermoedelijk zuinig in de stad en op de snelweg. De CO2-uitstoot is ook niet opgegeven, maar je kunt verwachten dat die lager ligt dan bij een vergelijkbare benzineauto. De onderhoudskosten zijn waarschijnlijk gemiddeld voor een Amerikaanse auto, maar de batterij kan op termijn een dure vervanging zijn.