GMC Savana 1500: Amerikaans werkpaard dat vooral opvalt door zijn formaat

De GMC Savana 1500 is een blok Amerikaans staal dat in Nederland vooral opvalt door z'n afmetingen: bijna 5,7 meter lang en ruim twee meter breed. Hij oogt als een bestelwagen uit een andere wereld, met een hoog, recht front en weinig franje. Dit is geen auto die je koopt om mooi te vinden, maar om zijn functie.

Met 198 pk en 353 Nm koppel uit een 4.3L V6 is de Savana geen raket, maar het koppel komt laag in de toeren beschikbaar, wat goed is voor het trekken van zware lasten. De besturing is licht en vaag, typisch Amerikaans, en de vering is zacht waardoor hij flink rolt in bochten. Op de snelweg is hij stabiel, maar in de stad voel je elke centimeter van z'n 2.231 kg.

De standaardmotor is een 4.3L V6 die 198 pk produceert, maar er zijn ook twee 5.3L V8's leverbaar, allemaal met 198 pk. Het vermogen is beter dan 64% van vergelijkbare auto's uit de periode, maar het gewicht is enorm. De acceleratie zal vermoedelijk traag aanvoelen, zeker met een volle lading. De V8's bieden meer koppel en een betere trekkracht, maar verbruiken nog meer.

De stoelen zijn breed en zacht, typisch Amerikaans, en bieden veel ruimte voor lange mensen. De vering is comfortabel op rechte wegen, maar oneffenheden zorgen voor deinen. Geluidsisolatie is redelijk, maar het V6-geronk is altijd aanwezig. Voor lange ritten op de snelweg is de Savana vermoedelijk prima, maar in de stad is het een vermoeiende auto.

Het interieur is functioneel en simpel, met veel hard plastic en weinig opsmuk. De knoppen zijn groot en duidelijk, maar de afwerking is niet Europees niveau. Er is veel opbergruimte, maar de ergonomie is wat Amerikaans: alles is groot en log. Het infotainment is gedateerd, met kleine schermen en trage reacties.

De Savana is een echte werkpaard: de laadruimte is enorm, met een hoog dak en een vlakke laadvloer. De achterklep is groot en zwaar, maar het inladen is makkelijk. Zicht naar voren is goed, maar naar achteren is het lastig door de lange achterkant. Parkeren is een uitdaging, maar met de juiste spiegels en sensoren is het te doen.

De Savana biedt weinig moderne technologie: geen geavanceerde rijassistentie, geen groot infotainmentscherm. Er is wel een basis-cruisecontrol en airconditioning, maar dat is het wel. Voor een auto uit 2013 is dit achterhaald, zeker vergeleken met Europese concurrenten. De systemen werken waarschijnlijk prima, maar ze zijn simpel.

Het officiële verbruik is niet opgegeven, maar met een 4.3L V6 en 2.231 kg gewicht zal het verbruik hoog zijn, vermoedelijk rond de 1 op 5. De CO2-uitstoot is ook fors, wat in Nederland leidt tot hoge wegenbelasting. De prijs is niet bekend, maar onderhoud en banden zijn duur door de grote maten. Dit is een auto voor wie niet op de kleintjes let.