GMC Yukon: Amerikaans kolonialisme in optima forma, maar wel met een V8 die je vergeeft

De GMC Yukon is niet subtiel. Met een lengte van 5339 mm, een breedte van 2057 mm en een hoogte van 1941 mm is dit een van de grootste auto's die je in Europa kunt kopen. Hij oogt als een rijdend fort, met een grille die lijkt te zijn ontworpen door iemand die nooit heeft geleerd dat minder soms meer is. Toch heeft het wel iets: deze auto schreeuwt om aandacht, en dat zal hij ook krijgen.

Op basis van de cijfers – 426 pk en 624 Nm – moet de Yukon zich moeiteloos voortbewegen, ondanks zijn gewicht. De aandrijving is achterwielaandrijving of vierwielaandrijving, en met een V8 voorin is de balans vermoedelijk meer gericht op rechtuit stabiliteit dan op bochtenwerk. In de stad zul je je constant bewust zijn van zijn afmetingen; het is een auto die je niet snel even parkeert. Op de snelweg daarentegen zal hij zich thuis voelen, als een Amerikaanse limousine.

De 6.2-liter V8 is de motor die je wilt. Met 426 pk en 624 Nm zit je ruim boven de meeste concurrenten – beter dan 71% qua vermogen en 78% qua koppel. De acceleratie zal indrukwekkend zijn, zeker voor zo'n grote auto. De 10-traps automaat is vermoedelijk soepel, maar de V8 heeft een karakter dat je niet in een viercilinder hybride vindt. De diesel is de verstandige keuze voor wie veel rijdt, maar dan mis je wel het spektakel.

De Yukon is gemaakt voor lange rechten wegen. De vering is waarschijnlijk zacht en het zitcomfort zal hoog zijn, met grote stoelen die meer op banken lijken. Geluidsisolatie is een sterk punt van Amerikaanse SUV's, en dat zal hier niet anders zijn. In de stad is het echter minder comfortabel vanwege de constante aandacht die de afmetingen vereisen. Voor lange reizen met het hele gezin is dit waarschijnlijk een van de betere keuzes.

Het interieur van de Yukon is ruim maar voelt niet bijzonder premium aan. De materialen zijn degelijk, maar niet op het niveau van een Duitse concurrent. Er is veel plastic, al is het stevig. De bediening is Amerikaans: grote knoppen en een logische indeling. Het infotainment is groot en duidelijk, maar niet zo geavanceerd als bij sommige Europese merken. Het is een interieur dat functioneel is, maar niet om over naar huis te schrijven.

Met zeven zitplaatsen en een enorme kofferbak is de Yukon een praktische auto voor grote gezinnen. De achterbank is ruim, en zelfs de derde rij is bruikbaar voor volwassenen. Instappen is makkelijk dankzij de hoge zit, maar het instappen zelf vergt wel een klim. Parkeren is een uitdaging, zelfs met camera's. Het zicht rondom is redelijk, maar de hoge motorkap en de enorme dode hoeken vragen om waakzaamheid.

De Yukon heeft een groot infotainmentscherm en de nodige rijassistentiesystemen. Van wat we weten van GMC-systemen, werken die redelijk maar niet feilloos. De rijassistentie is niet zo verfijnd als bij een Volvo of Mercedes. Het is echter functioneel en overzichtelijk. Voor een Amerikaanse auto is de technologie meer dan voldoende, maar Europese concurrenten doen het beter.

Het officiële verbruik van de 6.2 V8 is niet opgegeven, maar je kunt ervan uitgaan dat het hoog is – denk aan 1 op 5 of slechter. De CO2-uitstoot zal fors zijn, wat in Nederland betekent dat je veel bijtelling of BPM betaalt. De diesel is zuiniger, maar de aanschafprijs is hoog. Onderhoud is waarschijnlijk duur, en banden zijn groot en duur. De Yukon is een auto voor mensen die zich geen zorgen maken over kosten.