Honda Civic Sedan (2012-2016): degelijk maar niet opwindend, en dat is prima

De Civic Sedan uit 2012-2016 is geen beauty. Hij heeft wel die typische Honda-neus met de puntige koplampen, maar het geheel oogt wat vlak en anoniem. Het is geen auto waar je voor omkijkt, maar hij is ook niet lelijk. Het is gewoon... een sedan. En dat is prima, want het zegt al genoeg over de doelgroep: mensen die een auto zien als vervoermiddel, niet als statussymbool.

Op basis van de specificaties verwacht ik een comfortabele maar niet opwindende rijervaring. Het onderstel is waarschijnlijk redelijk geveerd, maar de besturing zal weinig feedback geven. De 1.8 i-VTEC is een soepele motor, maar met 142 pk en een automaat die 10,7 seconden over de sprint doet, voelt hij vermoedelijk traag aan. Op de snelweg is hij prima, maar in de stad moet je de automaat goed in de gaten houden, want die schakelt soms onhandig.

De 1.8 i-VTEC is een bekende krachtbron van Honda, en dat is vooral goed nieuws voor de betrouwbaarheid. Met 142 pk en 174 Nm is hij niet snel, maar wel soepel. De automatische versnellingsbak is echter een minpunt: hij is traag en schakelt vaak te laat of te vroeg. De handgeschakelde versie is een betere keuze, want die is sneller en geeft meer controle. Met 10,7 seconden naar 100 km/u zit je in de middenmoot, maar de topsnelheid van 200 km/u is ruim voldoende voor de Duitse Autobahn.

De stoelen voorin zijn redelijk comfortabel, maar ze bieden weinig zijdelingse steun. De vering is waarschijnlijk aan de zachte kant, wat goed is voor lange ritten maar minder voor bochtige wegen. Geluidsisolatie is niet het sterkste punt van Honda uit deze periode, dus op de snelweg zul je wat wind- en bandengeruis horen. Voor korte ritten is het prima, maar voor lange afstanden zijn er betere auto's.

Het interieur van de Civic Sedan is functioneel maar sober. De materialen zijn degelijk, maar voelen goedkoop aan. Het dashboard is overzichtelijk, maar de knoppen voelen wat plastic-achtig. Een opvallend detail is de dubbele displays in het instrumentenpaneel, die typisch Honda zijn. De afwerking is netjes, maar het geheel mist de flair die je bijvoorbeeld in een Mazda 3 wel vindt.

Met 354 liter kofferruimte zit je onder het gemiddelde van de klasse, maar het is genoeg voor een weekendtas of boodschappen. De achterbank is redelijk ruim, maar drie volwassenen zitten krap. De instap voorin is prima, maar achterin moet je wat bukken. Het zicht rondom is goed, en de auto is compact genoeg om makkelijk te parkeren. Voor een gezin is hij krap, maar voor singles of stellen is het prima.

De Civic Sedan uit deze periode heeft niet veel technologische hoogstandjes. Er is een basis-infotainmentsysteem, maar het werkt traag en de interface is verouderd. Rijassistentie is beperkt tot ABS en stabiliteitscontrole, die in deze tijd wel standaard zijn, maar meer ook niet. Als je moderne technologie verwacht, moet je ergens anders kijken. Maar wat er is, werkt waarschijnlijk gewoon, en dat is meer dan je van sommige concurrenten kunt zeggen.

Met een officieel verbruik van 6,6 l/100 km en 153 g/km CO2 zit de Civic Sedan in de middenmoot. In de praktijk zul je waarschijnlijk rond de 7,5 liter uitkomen, wat nog steeds netjes is. De wegenbelasting is afhankelijk van je regio, maar met dit gewicht en CO2-uitstoot valt het mee. Honda's staan bekend om hun betrouwbaarheid, dus de onderhoudskosten zijn waarschijnlijk laag. Maar let op: de automatische versnellingsbak kan op termijn problemen geven, dus zorg voor een goede onderhoudshistorie.