Honda Legend: de stille krachtpatser die niemand lijkt te kennen

De Honda Legend is een auto die je niet snel over het hoofd ziet, maar ook niet direct herkent als een bijzondere verschijning. Met zijn lengte van 4.981 mm en een breedte van 1.890 mm is hij flink aanwezig, maar het design is behoudend. Het is een typische Japanse luxesedan uit de bovenste plank, met strakke lijnen die meer gericht zijn op tijdloosheid dan op het trekken van de aandacht. De chroomaccenten en de LED-verlichting geven het geheel een zakelijke uitstraling, maar het blijft een auto die je eerder associeert met een directielid dan met een autoliefhebber.

Het interieur ademt rust en ruimte, met veel donkere materialen en houtachtige accenten die de Japanse interpretatie van luxe tonen. De stoelen zijn breed en zien er comfortabel uit, maar de eerste indruk is vooral die van een auto die zijn best doet om premium te zijn zonder schreeuwerig te worden. Het is geen designicoon zoals een Duitse concurrent, maar het heeft wel een zekere charme. Je stapt in een wereld die duidelijk anders is dan wat je gewend bent van de Europese merken, en dat is op zich al een verademing.

Op basis van de specificaties belooft de Legend een rustige maar krachtige rijervaring. Met 310 pk en 314 Nm koppel, gekoppeld aan een 7-traps automaat en vierwielaandrijving, zou de auto zich vermoedelijk zeer stabiel en voorspelbaar moeten gedragen. Het leeggewicht van 1.956 kg is fors, en dat zal ongetwijfeld voelbaar zijn in de bochten. Toch verwacht ik dat de vierwielaandrijving zorgt voor veel grip en dat de auto vooral op de snelweg zijn thuis vindt, waar hij met 249 km/u topsnelheid ver boven de wettelijke limieten kan toeren.

De besturing is waarschijnlijk licht en comfortabel, zoals we van Honda gewend zijn, maar niet bijzonder direct. De acceleratie van 5,2 seconden van 0 naar 100 km/u is indrukwekkend voor een auto van dit formaat, maar het gevoel zal vermoedelijk niet zo spectaculair zijn als in een lichtere sportauto. De remmen moeten het zware gewicht zien te temmen, en dat zal vermoedelijk goed gaan, maar het geheel voelt waarschijnlijk meer als een comfortabele cruiser dan als een bochtenmonster. De Legend is een auto die je rustig laat rijden, en dat is misschien wel zijn grootste kracht.

De Honda Legend is alleen leverbaar met een hybride aandrijflijn die bestaat uit een 3,5-liter V6 en een elektromotor, samen goed voor 310 pk en 314 Nm koppel. Het is een technisch hoogstandje dat laat zien dat Honda nog steeds weet hoe je een bijzondere motor bouwt. De 7-traps automaat schakelt naar verwachting vloeiend en de overgang tussen elektrisch en benzine rijden zal waarschijnlijk naadloos verlopen. Met een 0-100 tijd van 5,2 seconden is de Legend zeker niet traag, en de topsnelheid van 249 km/u is meer dan voldoende voor de Duitse Autobahn.

Het verbruik van 7,8 l/100 km is voor een auto van dit formaat en met dit vermogen redelijk, maar niet uitzonderlijk. Vergeleken met vergelijkbare auto's uit dezelfde periode is het verbruik slechter dan 78% van de concurrentie, wat betekent dat er zuinigere alternatieven zijn. De keuze voor een hybride systeem is interessant, maar het gewicht van de accu's en de elektromotor drukt op de prestaties en het rijgedrag. Toch is het een verademing dat Honda niet heeft gekozen voor een opgevoerde viercilinder, maar vasthoudt aan een V6 die heerlijk loopt en een karakteristiek geluid produceert.

De Honda Legend is gebouwd om comfort te bieden, en daar zal hij ongetwijfeld in slagen. De stoelen zijn breed en zacht, ideaal voor lange ritten, en de ruimte in de auto is ruim voldoende voor vier volwassenen. De luchtvering die de Legend vermoedelijk heeft, zal oneffenheden in het wegdek absorberen en zorgen voor een serene rust in het interieur. Op de snelweg is de auto waarschijnlijk op zijn best, met weinig wind- en bandengeluid dankzij de goede isolatie.

In de stad zal de Legend door zijn lengte en gewicht minder makkelijk manoeuvreren, maar de vierwielaandrijving en de automaat maken het rijden in druk verkeer waarschijnlijk minder vermoeiend. Het hoge gewicht van 1.956 kg is echter een nadeel als het gaat om het rijgedrag bij lage snelheden, waar de auto log kan aanvoelen. Toch is de Legend een auto die je graag bestuurt op een lange reis, waar het comfort en de stilte echt tot hun recht komen.

Het interieur van de Honda Legend is een mix van traditioneel Japans vakmanschap en moderne technologie. De materialen zijn van goede kwaliteit, met zacht leer en houtaccenten die er duur uitzien, maar soms wat ouderwets aandoen. Het dashboard is overzichtelijk, maar het aantal knoppen kan overweldigend zijn. De ergonomie is over het algemeen goed, maar sommige bedieningselementen zitten op onlogische plaatsen, zoals de knoppen voor de stoelverwarming die verborgen zijn in de middenconsole.

De ruimte is royaal, zowel voorin als achterin, en de kofferbak is met een inhoud van vermoedelijk ruim 400 liter groot genoeg voor de meeste bagage. Het infotainmentsysteem is niet het meest intuïtieve dat we kennen, maar het werkt naar behoren. Een opvallend detail is de knop voor de rijmodus die vlak bij de versnellingspook zit, maar die niet erg logisch is geplaatst. Het interieur straalt rust uit, maar het mist de finesse en het oog voor detail dat we van Duitse concurrenten gewend zijn.

De Honda Legend is een auto die vooral bedoeld is voor de bestuurder en zijn passagiers, maar hij is niet de meest praktische auto in zijn klasse. De achterbank is ruim en comfortabel, maar de middentunnel is hoog, waardoor een vijfde passagier minder prettig zit. De kofferbak is groot, maar de opening is niet erg breed, wat het laden van grote objecten bemoeilijkt. Het instappen is gemakkelijk dankzij de brede deuren, maar de auto is laag en dat kan voor oudere passagiers een uitdaging zijn.

Het zicht rondom is redelijk, maar de dikke C-stijlen beperken het zicht naar achteren, wat parkeren lastiger maakt. Gelukkig beschikt de Legend over parkeersensoren en een camera, die het manoeuvreren vergemakkelijken. In de stad is de auto door zijn lengte van 4.981 mm minder wendbaar, maar op de snelweg is hij stabiel en comfortabel. De Legend is dus vooral een auto voor de lange afstand, minder voor het stadsleven.

De Honda Legend is uitgerust met een scala aan technologieën, waaronder een geavanceerd hybride systeem en vierwielaandrijving die de tractie optimaliseert. Het infotainmentsysteem heeft een groot scherm en ondersteunt navigatie en smartphone-integratie, maar de bediening is niet altijd even logisch. De stemherkenning werkt naar behoren, maar het systeem is niet zo snel en intuïtief als dat van sommige concurrenten. De rijassistentiesystemen, zoals adaptieve cruisecontrol en lane keeping assist, zijn aanwezig en werken naar verwachting goed, maar ze zijn niet zo verfijnd als de nieuwste systemen van Duitse merken.

Een bijzonder detail is het gebruik van een camera in plaats van spiegels, wat de aerodynamica ten goede komt, maar het vergt even wennen. Het systeem toont beelden op schermen in de deuren, wat een futuristisch effect geeft, maar het kan afleidend zijn. De Legend is technologisch geavanceerd, maar het voelt soms alsof de technologie meer een doel op zich is dan een middel om het rijden te verbeteren. Toch is het indrukwekkend wat er allemaal in deze auto zit.

Met een officieel verbruik van 7,8 l/100 km en een CO2-uitstoot die daarmee overeenkomt, is de Honda Legend niet de zuinigste auto in zijn klasse. Vergeleken met vergelijkbare auto's is het verbruik slechter dan 78% van de concurrentie, wat betekent dat er zuinigere alternatieven zijn. De hybride technologie helpt in de stad, waar de elektromotor het grootste deel van het rijden voor zijn rekening neemt, maar op de snelweg is de V6 dorstig. De wegenbelasting zal door het gewicht van 1.956 kg hoog zijn, en de verzekering zal ook niet goedkoop zijn.

De prijs van de Legend is hoog, maar de auto is rijk uitgerust. De onderhoudskosten zijn vermoedelijk aan de hoge kant, omdat het hybride systeem complex is en specialistisch onderhoud vereist. Ook de banden zijn groot en duur. De afschrijving van een Japanse luxesedan is vaak groter dan die van een Duitse concurrent, omdat de vraag op de tweedehandsmarkt lager is. Kortom, de Legend is een auto voor wie niet op de kleintjes let, maar het is wel een bijzondere auto die zijn eigen weg gaat.