Honda Pilot: Amerikaanse kolos met een dorst die je niet negeert

De Honda Pilot is niet subtiel. Met een lengte van ruim vijf meter en een hoogte van 1,80 meter parkeer je hem niet even tussen de fietsen. Zijn uitstraling is stoer en hoekig, met een flinke grille die doet denken aan een Amerikaanse pickup die per ongeluk is doorgerold naar de showroom. Het is geen beauty, maar hij heeft wel karakter.

Binnenin valt de eerste indruk mee: het dashboard is overzichtelijk en het materiaalgebruik is degelijk, al is het niet het niveau van een Duitse premium SUV. De stoelen zitten comfortabel en je zit hoog, met een goed zicht over de motorkap. Het geheel voelt robuust, niet luxe.

Met 285 pk en een gewicht van 2.130 kg is de Pilot geen lichtgewicht, maar de V6 trekt hem vlot op gang. De 10-traps automaat schakelt soepel en reageert adequaat op je gaspedaal. Het onderstel is op comfort gericht, wat betekent dat je oneffenheden goed wegfiltert, maar in bochten voel je het gewicht. De besturing is licht en niet heel communicatief, maar voor een gezinsauto is dat prima.

Op de snelweg is de Pilot op zijn plek: hij ligt stabiel en is stil, al hoor je bij hard accelereren de V6 duidelijk aanwezig. In de stad voelt hij groot en log, en met een draaicirkel die niet bijster klein is, moet je even wennen. Het AWD-systeem geeft vertrouwen op nat wegdek, maar dit is geen auto voor de bergpas.

De Pilot wordt alleen geleverd met een 3,5-liter V6-benzinemotor die 285 pk en 355 Nm levert. Dat is meer dan genoeg om deze kolos vlot te laten meekomen in het verkeer, en de acceleratie zal vermoedelijk rond de 7 seconden naar 100 km/u liggen, al is dat niet officieel bevestigd. De motor is bekend van andere Honda's en staat bekend om zijn soepele loop.

De 10-traps automaat is een goede partner: hij schakelt onopvallend en heeft een logische afstemming. Er is geen hybride of dieselversie, wat in Europa een flinke beperking is. Wie veel kilometers maakt, zal de dorst van de V6 voelen, maar voor wie af en toe een lange rit maakt en een aanhanger trekt, is dit een heerlijke motor.

De stoelen voorin zijn breed en comfortabel, met voldoende verstelmogelijkheden. De verwarming en ventilatie zijn standaard op veel uitvoeringen, wat fijn is voor zowel warme als koude dagen. De achterbank biedt veel beenruimte, en de derde zitrij is zelfs bruikbaar voor kinderen of kleine volwassenen op korte ritten.

De vering is zacht en slikt hobbels goed weg, maar bij hoge snelheid op de snelweg kan de auto wat deinen. Het geluidsniveau is over het algemeen laag, al hoor je bij acceleratie de motor duidelijk. Voor lange ritten is de Pilot een uitstekende reisgenoot, maar in de stad is hij minder comfortabel vanwege zijn formaat.

Het interieur is functioneel en overzichtelijk, met fysieke knoppen voor de belangrijkste functies. Het infotainmentscherm is helder en reageert snel, al is de menustructuur niet altijd even logisch. De materialen zijn stevig, maar sommige harde plastics doen afbreuk aan het geheel.

Er zijn genoeg opbergvakken, bekerhouders en USB-poorten, ook achterin. De stoelen kunnen op verschillende manieren worden neergeklapt, wat flexibel is. Een minpunt is dat de derde zitrij niet heel gemakkelijk toegankelijk is, maar voor een auto van dit formaat is dat gebruikelijk.

De kofferbak biedt 617 liter, wat beter is dan 82% van de concurrentie. Met de derde zitrij ingeklapt groeit dat aanzienlijk, en dan heb je een enorm laadruim. Het in- en uitstappen is makkelijk dankzij de hoge daklijn en brede deuropeningen.

Het zicht rondom is goed, maar de lange motorkap en hoge taille maken het inschatten van de hoeken lastig. Parkeren wordt geholpen door camera's en sensoren, maar in een parkeergarage blijft het een uitdaging. De AWD is standaard, wat vertrouwen geeft op onverharde wegen.

De Pilot is voorzien van een 9-inch touchscreen met draadloze Apple CarPlay en Android Auto. Het systeem werkt vlot, maar de menustructuur is niet altijd even intuïtief. Het digitale instrumentenpaneel is duidelijk en afleesbaar.

De rijassistentiesystemen, zoals adaptieve cruisecontrol en rijstrookassistent, werken naar verwachting goed, gezien Honda's reputatie op dit gebied. Er is ook een head-up display beschikbaar. Een minpunt is dat sommige functies alleen via het touchscreen bedienbaar zijn, wat afleidt tijdens het rijden.

Het officiële verbruik is 11,8 l/100 km, wat slechter is dan 93% van de concurrentie. Dat betekent dat je in de praktijk al snel boven de 1 op 8 uitkomt, zeker met een zware voet. De CO2-uitstoot is hoog, wat resulteert in een flinke bijtelling voor zakelijke rijders.

De prijs van de Pilot is nog niet bekend, maar gezien het formaat en de uitrusting zal hij niet goedkoop zijn. De onderhoudskosten zijn over het algemeen redelijk voor Honda, maar het verbruik en de wegenbelasting maken hem duur in gebruik. Wie veel rijdt, kan beter naar een zuiniger alternatief kijken.