Hyundai Equus: de stille krachtpatser die je niet op de radar had

De Equus is een auto die je over het hoofd ziet, en dat is precies de bedoeling. Zijn design is niet uitdagend, maar wel statig: een lange motorkap, strakke lijnen en een chromen grille die doet denken aan een Rolls-Royce die op dieet is. Het is geen auto die je 'mooi' noemt, maar wel een die respect afdwingt, zonder dat je precies weet waarom.

Achter het stuur voel je vooral het gewicht. Met 2035 kg is de Equus geen lichtgewicht, en dat merk je in bochten: hij helt wat over en wil het liefst rechtuit. Maar op de snelweg is hij in zijn element. De besturing is licht en niet erg communicatief, maar dat past bij de rol van deze auto. Het is een cruiser, geen sportwagen, en als je dat accepteert, is het een fijne plek om uren te vertoeven.

De 5.0 V8 levert 429 pk en 510 Nm, en dat is genoeg om deze kanonskogel naar 100 km/u te stuwen in 5,8 seconden. Dat is snel, maar niet opwindend, want de achtbak schakelt zo soepel dat je soms vergeet dat er iets gebeurt. De motor klinkt gedempt, bijna verlegen, maar onderin is er altijd genoeg kracht. De 3.8 V6 is met 334 pk waarschijnlijk te tam voor dit gewicht, en de 4.6 V8 is een tussenstap die je overslaat.

De stoelen zijn zalig: dik, elektrisch verstelbaar, met ventilatie en massage. Zelfs na een lange rit stap je fris uit. De luchtvering is standaard en slokt hobbels op alsof ze er niet zijn. Alleen windgeruis is bij hoge snelheid wat meer aanwezig dan je van een auto in deze klasse zou verwachten, maar het is geen drama.

Het interieur is een mengelmoes van luxe en eigenwijsheid. Overal leer, hout en chroom, maar sommige knoppen voelen goedkoop aan en het infotainmentsysteem is duidelijk van een generatie geleden. De ergonomie is niet slecht, maar je moet wennen aan de vele knoppen op de middenconsole. Het is alsof Hyundai in 2013 nog niet had gehoord van minimalisme.

Met 5159 mm lengte is de Equus een flinke jongen, maar dankzij de achterwielaandrijving en een draaicirkel die meevalt, is hij in de stad nog net te hanteren. De kofferbak is met 473 liter niet enorm voor dit formaat, maar voldoende voor een weekendtas of twee. De achterbank is koninklijk: veel beenruimte, en de passagier rechts kan de stoel voor zich naar voren schuiven om nog meer ruimte te creëren. Instappen is makkelijk, maar uitstappen vergt wat souplesse.

De Equus zat in 2013 boordevol technologie: een head-up display, adaptieve cruisecontrol, een 360-graden camera en een infotainment met een groot scherm. Maar de bediening is omslachtig en de grafische interface is gedateerd. Rijassistentiesystemen zoals lane keeping assist werken meer als suggesties dan als ingrepen. Het is technologie van de bovenste plank van een paar jaar geleden, en dat merk je.

Officieel verbruik is er niet voor de Equus, maar met een 5.0 V8 en 2035 kg kun je rekenen op een dorst die je portemonnee doet huilen. Verwacht gemiddeld 1 op 6 of minder, en de CO2-uitstoot is evenredig. Onderhoud is duur, vooral omdat Hyundai-importeurs niet gewend zijn aan dit soort wagens. Maar de aanschafprijs is laag, zeker voor wat je krijgt. Het is een auto die je met verlies verkoopt, maar dat wist je van tevoren.