Hyundai Grand i10: klein, maar niet kleinzerig

De Hyundai Grand i10 is geen auto die je om zijn looks koopt. Het design is netjes en tijdloos, maar een beetje braaf. De korte overhangen en hoge daklijn maken dat hij er compact maar toch volwassen uitziet. Het is geen auto die de buren doet omkijken, maar hij oogt ook niet goedkoop, wat voor dit segment een compliment is.

Het formaat is met 3,76 meter lekker compact voor de stad, maar de Grand i10 oogt hoger en breder dan hij is. Dat gevoel zet zich door als je plaatsneemt: het interieur voelt ruim, licht en overzichtelijk aan. Een eerste blik op het dashboard leert dat Hyundai de zaken simpel maar netjes heeft gehouden.

Het onderstel is aan de stevige kant, wat je vooral op slecht wegdek merkt. Maar die stevigheid vertaalt zich in een voorspelbaar weggedrag: in bochten blijft de auto vlak en veilig. De besturing is licht en tamelijk direct, ideaal voor de stad. Op de snelweg voelt hij stabiel, al vraagt een stevige zijwind om correctie.

Met 83 pk en een gewicht van rond de 1.000 kilo is de Grand i10 geen snelheidsduivel, maar de acceleratie is voldoende om vlot mee te komen in het verkeer. De remmen zijn goed doseerbaar en de motor reageert direct genoeg. Vermoeiend is hij nooit, maar rustig doorrijden is wel zijn favoriete bezigheid.

De 1.2 VTVT-benzinemotor is de beste keuze voor de meeste kopers. De 83 pk en 114 Nm koppel zijn bescheiden, maar de motor is soepel en gewillig. Hij houdt prima toeren en is stil genoeg voor een driecilinder. De handgeschakelde vijfbak schakelt licht en precies, al zijn de verhoudingen wat lang voor de stad.

De cijfers liegen er niet om: met dit vermogen zit je onderaan de pikorde, maar dat hoeft geen probleem te zijn. De 1.1 CRDI-diesel is nog zuiniger, maar ook luider en duurder in aanschaf. Gezien de lage kilometerstanden van de meeste stadsauto's is de diesel alleen interessant voor wie echt veel rijdt. Voor de rest is de benzine de logische keuze.

De stoelen zijn redelijk gevormd en bieden voldoende steun voor een stadsauto. Voorin zit je ruim, zeker voor een auto van dit formaat. De vering is stevig, maar niet oncomfortabel. Op lange ritten wordt het wel wat vermoeiend, vooral op de snelweg waar de motor en wind wat aanwezig zijn.

De geluidsisolatie is niet de sterkste kant van de Grand i10. Banden- en windgeruis dringen duidelijk door, maar voor dit segment is het acceptabel. De stoelen zijn bekleed met een stevige stof die er goed uitziet en makkelijk schoon te houden is. Al met al is de Grand i10 comfortabel genoeg voor dagelijks gebruik, maar geen auto voor lange vakantieritten.

Het dashboard is overzichtelijk en alles is logisch geplaatst. De materialen zijn hard en goedkoop, maar de afwerking is netjes. Er is weinig krimp en de knoppen voelen degelijk aan. Het is geen interieur dat uitblinkt in luxe, maar het is wel functioneel en praktisch.

Een van de betere aspecten is de ergonomie: je vindt alles zonder te zoeken. De airco en radio zijn simpel te bedienen, al zijn de knoppen klein en wat ouderwets. Het stuur is in hoogte en diepte verstelbaar, wat niet vanzelfsprekend is in dit segment. Er is voldoende opbergruimte, inclusief een aardig handschoenenkastje.

De Grand i10 is een van de ruimste auto's in zijn klasse. De achterbank biedt plaats aan twee volwassenen, al wordt het met drie een feestje. De kofferbak is met 250 liter niet enorm, maar wel bruikbaar voor boodschappen of een weekendtas. De achterbank kan neergeklapt worden voor meer ruimte.

Het instappen is makkelijk dankzij de hoge daklijn en de portieren die wijd openen. Het zicht rondom is goed, met dunne stijlen en een hoge zitpositie. Parkeren is een fluitje van een cent, mede dankzij de korte overhangen. Een minpunt is de hoge laaddrempel, die het inladen van zware spullen bemoeilijkt.

De Grand i10 dateert uit een tijd dat infotainment nog simpel was. Er is een radio met Bluetooth en een USB-aansluiting, maar geen modern touchscreen of navigatiesysteem. Dat is geen ramp, want de bediening is simpel en werkt zonder afleiding. Voor wie meer wil, is er na marktplaats een aftermarket-systeem te plaatsen.

De rijassistentie is beperkt tot de basis: ABS en airbags zijn aanwezig, maar rijstrookassistentie of adaptieve cruisecontrol ontbreken. Dat is niet onlogisch voor een auto van dit bouwjaar en dit segment. De technologie is er vooral op gericht om je veilig en zonder poespas van A naar B te brengen.

Het officiële verbruik van de 1.2 benzine is een van de betere in dit segment. In de praktijk kun je rekenen op een verbruik van rond de 1 op 18, afhankelijk van je rijstijl. De CO2-uitstoot is laag, wat gunstig is voor de wegenbelasting in sommige landen.

De prijs van de Grand i10 is aantrekkelijk, zeker in vergelijking met duurdere concurrenten als de VW e-UP! of de Peugeot 108. De onderhoudskosten zijn laag en de betrouwbaarheid is over het algemeen goed. Een minpunt is dat de auto wat gewild is, waardoor de occasionprijzen relatief hoog blijven.