Infiniti Q60 IPL Cabrio: Japanse eigenzinnigheid met Amerikaanse spierkracht

De Infiniti Q60 Convertible IPL is geen auto die je dagelijks tegenkomt. Dat is op zich al een pluspunt in een wereld vol overeenkomsten. De lange motorkap, de vloeiende lijnen en de naar achteren hellende daklijn geven hem een eigenzinnige, bijna Amerikaanse uitstraling. Met een lengte van 4.707 mm en een breedte van 1.852 mm is hij duidelijk aanwezig op de weg.

Het IPL-pakket voegt wat visuele scherpte toe, maar het geheel blijft wat braaf vergeleken met Europese concurrenten. De verhoudingen zijn klassiek cabriolet: lang, laag en breed. Toch is het geen design dat je omverblaast. Het is vooral de zeldzaamheid die indruk maakt, niet de vorm zelf.

Met 348 pk en 370 Nm op de achterwielen lijkt de Q60 IPL een feestje te worden. De cijfers liegen niet: hij is sneller dan 88% van de vergelijkbare auto's uit die periode. Het gewicht van 1.900 kg is echter een domper. Dat is meer dan 14% van de concurrentie, en dat voel je in de bochten. De auto heeft de neiging om lui aan te voelen bij snelle richtingsveranderingen.

De besturing is licht en niet erg communicatief. Het is geen auto die je uitdaagt om hard te rijden, maar eerder een cruiser die je ontspannen over de boulevard laat glijden. De zevenbak schakelt vlot, maar reageert soms traag op kickdown. Remmen doen hun werk, maar ook hier merk je het gewicht. Op de snelweg is hij stabiel en comfortabel, in de stad voelt hij groot en log aan.

De 3.7 V6 VVEL is het kloppend hart van deze Infiniti. Met 348 pk en 370 Nm levert hij meer vermogen dan 88% van de concurrenten uit zijn periode. Het is een atmosferische motor, wat betekent dat je hem hoog moet laten toeren om het beste naar boven te halen. Het geluid is ruig en karaktervol, zeker met het dak open.

De acceleratie is indrukwekkend op papier, maar door het hoge gewicht voelt het minder spectaculair dan de cijfers suggereren. De automatische versnellingsbak met zeven verhoudingen is comfortabel, maar niet razendsnel. Een handgeschakelde versie was er niet in de IPL, wat sportievelingen zal tegenvallen. Het is een motor die je vooral waardeert om zijn karakter, niet om zijn efficiëntie.

De stoelen zijn voorzien van leer en bieden goede ondersteuning, maar ze zijn niet zo sportief als je zou verwachten van een auto met IPL-badge. Ze zijn meer gericht op comfort dan op het vasthouden van je lichaam in snelle bochten. De vering is aan de zachte kant, wat zorgt voor een comfortabele rit over slechte wegen.

Met het dak dicht is de geluidsisolatie redelijk, maar je hoort wel wat windgeruis bij hogere snelheden. Met het dak open is het natuurlijk een stuk rumoeriger, maar dat hoort bij een cabriolet. Voor lange ritten is de Q60 verrassend comfortabel, maar de kofferruimte van 334 liter is beperkt. Je zult zorgvuldig moeten inpakken voor een weekendje weg.

Het interieur van de Q60 is een mengelmoes van stijlen. De materialen zijn degelijk, maar niet bijzonder luxueus. Er is veel hard plastic te vinden op plekken waar je dat niet verwacht in een auto van dit kaliber. De afwerking is netjes, maar mist de precisie van Duitse concurrenten.

De ergonomie is wisselend. Sommige knoppen zitten logisch, andere lijken willekeurig geplaatst. Het infotainmentsysteem is duidelijk verouderd, met kleine schermen en een trage respons. Fysieke knoppen voor de airco zijn aanwezig, wat fijn is, maar de bediening van het dak gaat wat stroef. Het is geen interieur waar je verliefd op wordt, maar het is functioneel.

De achterbank is in deze cabriolet vooral een decorstuk. Twee volwassenen passen er niet achterin, en zelfs kinderen zullen protesteren. De kofferruimte van 334 liter is aan de kleine kant, zeker voor een auto van dit formaat. Met het dak open blijft er nog minder ruimte over, omdat het dakmechanisme ruimte inneemt.

Het instappen vergt wat lenigheid vanwege de lage zit en de brede dorpels. Het zicht naar achteren is beperkt, vooral met het dak omhoog. Parkeren is een kwestie van gevoel, want de auto is breed en de achterzijde is lastig in te schatten. Parkeersensoren zijn er wel, maar een camera was in die periode niet standaard.

De Q60 Convertible IPL is niet uitgerust met de nieuwste technologie. Het infotainmentsysteem is gedateerd, met kleine schermen en een logge interface. Navigatie werkt, maar de kaarten zijn verouderd. Smartphone-integratie zoals Apple CarPlay of Android Auto ontbreekt volledig.

De rijassistentiesystemen zijn beperkt tot de basis: ABS, ESP en airbags. Adaptieve cruisecontrol of rijbaanassistentie waren niet beschikbaar in dit model. Het dak is elektrisch bedienbaar en werkt vlot, maar het is geen hoogstandje. Wie veel waarde hecht aan moderne technologie, moet ergens anders kijken.

Het officiële verbruik van de 3.7 V6 is niet opgegeven in onze gegevens, maar met 348 pk en een gewicht van 1.900 kg kun je raden dat dit geen zuinige auto is. In de praktijk zul je al snel boven de 10 liter per 100 km uitkomen, zeker als je het motorvolume benut. De CO2-uitstoot is evenmin gespecificeerd, maar die zal hoog zijn.

De prijs van deze Infiniti is niet vermeld, maar gezien de zeldzaamheid en het vermogen zal hij niet goedkoop zijn. Onderhoudskosten kunnen hoog uitvallen, zeker omdat Infiniti als merk niet meer actief is in Europa. Reserveonderdelen zijn schaars en specialistische kennis is beperkt. Een Nissan 370Z, die dezelfde basis deelt, is een logischer en goedkoper alternatief.