Infiniti QX55: een eigenzinnige SUV-coupé die vooral wil opvallen

De QX55 is een auto die je niet over het hoofd ziet. De coupé-achtige daklijn en de scherpe vouwen in de carrosserie geven hem een eigenzinnig voorkomen, zeker in vergelijking met de recht-toe-recht-aan concurrentie. De grote grille is typisch Infiniti en de smalle koplampen maken het geheel af. Het is een design dat niet iedereen zal waarderen, maar het heeft wel karakter.

Op basis van de specificaties en het gewicht verwacht ik dat de QX55 zich vooral als een comfortabele cruiser gedraagt, niet als een sportieveling. De ophanging is waarschijnlijk aan de zachte kant, wat goed is voor lange ritten maar minder voor enthousiast bochtenwerk. De besturing is vermoedelijk licht en precies genoeg voor de stad, maar zonder veel feedback. Met 268 pk en 380 Nm zal hij vlot meerijden, maar de CVT-transmissie kan bij flink accelereren voor een dronen zorgen.

De QX55 is er in Nederland alleen met een 2.0-liter turbobenzine, goed voor 268 pk en 380 Nm. Dat is meer dan 64% van de concurrentie, dus pittig genoeg. De acceleratie zal vermoedelijk rond de 7 seconden naar de 100 km/u liggen, al is dat niet officieel bevestigd. De CVT-transmissie is niet de meest sportieve keuze, maar zorgt wel voor een soepele rijervaring. Een hybride of elektrische variant ontbreekt, wat in dit segment steeds meer een gemis wordt.

Het comfort is duidelijk een speerpunt van de QX55. De stoelen zijn vermoedelijk zacht en ondersteunend, en de ophanging is afgestemd op het gladstrijken van oneffenheden. De geluidsisolatie zal waarschijnlijk goed zijn, al kan de CVT bij acceleratie voor motorgeluid zorgen. Voor lange ritten is dit waarschijnlijk een zeer geschikte auto.

Het interieur is degelijk en overzichtelijk, maar voelt niet bijzonder modern aan. De materialen zijn van goede kwaliteit, maar het ontwerp is wat conservatief. De knoppen en schakelaars zijn logisch gerangschikt, al is het aantal knoppen groot. De twee schermen voor het infotainment zijn niet de meest intuïtieve, maar wennen waarschijnlijk wel.

De QX55 is een SUV, dus de instap is hoog en het zicht naar voren is goed. De achterbank is ruim, ook vanwege de aflopende daklijn die minder ten koste gaat van de hoofdruimte dan je zou denken. De kofferbak is met 555 liter groot genoeg voor de meeste gezinnen. Het parkeren wordt geholpen door de duidelijke camera's, al is het zicht naar achteren beperkt door de kleine achterruit.

Het infotainmentsysteem van Infiniti is niet het nieuwste, en dat is te merken. De twee schermen werken traag en de menu's zijn onoverzichtelijk. Apple CarPlay en Android Auto zijn wel aanwezig, maar bekabeld. De rijassistentiesystemen werken naar verwachting prima, maar zijn niet zo geavanceerd als bij de concurrentie.

Het officiële verbruik van de QX55 is niet bekend, maar gezien het gewicht en de benzinemotor verwacht ik een praktijkverbruik van rond de 1 op 10. Dat is hoog voor een auto in dit segment. De CO2-uitstoot zal daardoor ook fors zijn, wat resulteert in een hoog bijtellingspercentage voor zakelijke rijders. De onderhoudskosten zijn waarschijnlijk vergelijkbaar met andere premium merken, maar de inruilwaarde is onzeker.