Jaguar F-Type R Coupé: een brullende kat die je portemonnee leegtrekt

De F-Type Coupé is een van de weinige auto's die er op papier beter uitziet dan in het echt. De lange motorkap, de brede achterkant en de zwevende achterlichten geven hem een gespierde, maar elegante uitstraling. Met een lengte van 4,47 meter en een hoogte van slechts 1,31 meter staat hij laag en breed op de weg, precies zoals een sportcoupé hoort te staan. De eerste indruk van het interieur is minder overtuigend: de materialen zijn prima, maar de lay-out komt uit de vorige decennia. Toch is de cockpit knus en sportief, met een centrale console die naar de bestuurder is gericht.

Met 550 pk en 681 Nm koppel is de F-Type R een serieuze krachtpatser. De acceleratie van 4,0 seconden naar 100 km/u is indrukwekkend, maar de besturing is niet zo scherp als die van een Porsche 911. De elektrische stuurbekrachtiging is snel maar voelt kunstmatig aan, en de auto heeft de neiging om onderstuur te vertonen bij agressief bochtenwerk. De AWD-aandrijving zorgt voor veel grip, maar haalt een deel van het speelse karakter weg dat de RWD-versie wel heeft. Het onderstel is stevig maar niet oncomfortabel, en de remmen zijn krachtig genoeg om de 1.730 kg tot stilstand te brengen. Op de snelweg is de F-Type een van de meest stabiele auto's die ik ken, maar in de stad voelt hij groot en log aan.

De 5.0-liter V8 met compressor is het hart van deze Jaguar. Het blok levert 550 pk en 681 Nm, cijfers die beter zijn dan 93% en 88% van de concurrentie. De acceleratie is verbluffend, maar het geluid is de echte ster: een brullend, diep V8-geluid dat je rillingen bezorgt. De 8-traps automaat schakelt snel en soepel, maar de handgeschakelde versie van de V6 is misschien wel de puurste keuze. De V6 380 pk is niet veel langzamer en zuiniger, met een verbruik van 9,1 l/100 km tegenover 11,3 l/100 km voor de V8. De topsnelheid van 299 km/u is indrukwekkend, maar op de openbare weg zul je die nooit halen.

De stoelen zijn stevig maar ondersteunend, met voldoende zijdelingse steun voor sportief rijden. De vering is aan de harde kant, maar niet zo oncomfortabel dat je lange ritten vermijdt. Geluidsisolatie is een ander verhaal: de V8 brult constant, wat op de snelweg vermoeiend kan worden. In de stad is de auto verrassend comfortabel, maar de lage instap en de dikke dorpels maken het in- en uitstappen lastig. Voor een auto die 1.730 kg weegt, is de F-Type verrassend wendbaar, maar het is geen auto voor dagelijks gebruik.

Het interieur van de F-Type is een mix van klassiek en verouderd. De materialen zijn van goede kwaliteit, met leder en aluminium, maar de knoppen en schermen komen uit een vorig tijdperk. Het infotainmentsysteem is traag en de graphics zijn gedateerd. De bediening is logisch, maar je mist moderne functies zoals Apple CarPlay. De stoelen zijn elektrisch verstelbaar en het stuur is in alle richtingen verstelbaar, maar de zichtbaarheid naar achteren is slecht door de hoge schouderlijn en de kleine achterruit. De centrale console is rommelig met veel knoppen, maar sommige zijn wel handig, zoals de klimaatregeling.

De F-Type Coupé is geen praktische auto, maar dat verwacht je ook niet. De kofferbak biedt 314 liter, wat beter is dan 20% van de concurrentie – genoeg voor een weekendtas, maar niet voor een grote koffer. De achterbank is nutteloos, zelfs voor kinderen, en de toegang is onhandig. Het zicht naar achteren is beperkt, maar parkeersensoren en een achteruitrijcamera helpen. De auto is 4,47 meter lang en 1,92 meter breed, dus in de stad moet je goed opletten met parkeren. Met een leeggewicht van 1.730 kg is hij ook geen lichtgewicht, maar dat voel je nauwelijks tijdens het rijden.

De F-Type is geen technologiegoeroe. Het infotainmentsysteem is traag en niet meer van deze tijd, met kleine knoppen en een verouderd menu. Rijassistentiesystemen zoals adaptieve cruisecontrol en lane-keeping assist zijn niet beschikbaar of werken niet goed. De auto heeft wel een head-up display en een premium audiosysteem, maar dat is het wel. Voor een auto die nog steeds in productie is, is dit een groot minpunt. De concurrentie van Mercedes en Porsche biedt veel meer geavanceerde systemen.

De F-Type R is een dorstige auto: 11,3 l/100 km en 269 g/km CO2, slechter dan 89% van de concurrentie. Dat betekent een fikse wegenbelasting en een hoog brandstofverbruik. De onderhoudskosten zijn ook hoog, met een V8 die regelmatig onderhoud nodig heeft. Banden zijn duur door de brede maat. De prijs van een nieuwe F-Type is hoog, maar de afschrijving is ook fors. Wie overweegt een occasion te kopen, moet rekening houden met hoge vaste lasten.