Kia cee'd GT: de warme hatchback die geen verkeerde keuze kan zijn

De Kia cee'd GT oogt niet als een doorsnee gezinsauto. De 18-inch wielen, rode remklauwen en de subtiele diffuser verraden dat dit de versie met 204 pk is. Toch is het design niet overdreven: geen enorme spoilers of schreeuwerige stickers. Het is een auto die je pas opvalt als je hem voorbijrijdt, en dat is precies wat een warme hatchback zou moeten zijn.

Het interieur pakt direct uit met sportstoelen en een met leder beklede stuurwiel. De rode stiksels doorbreken het donkere geheel en geven het geheel een kwalitatieve uitstraling. Het dashboard is overzichtelijk en de knoppen zijn logisch geplaatst. Kortom: een eerste indruk die klopt met wat je verwacht van een auto die iets meer wil zijn dan een gewone cee'd.

Op basis van de specificaties en het onderstel dat de cee'd deelt met de reguliere versies, kun je een auto verwachten die comfortabeler is dan een puur sportieve hatchback. De vering is waarschijnlijk aan de stevige kant, maar niet oncomfortabel. Het stuur heeft een prettig gewicht en de 265 Nm koppel vanaf lage toeren zorgt voor een vlotte doortrekking uit bochten.

Met een leeggewicht van 1.282 kg is de cee'd GT relatief licht, wat zich vertaalt in een wendbaar karakter. De voorwielaandrijving zal bij volle acceleratie wel wat torque steer laten voelen, maar dat hoort erbij. Op de snelweg is de auto stabiel en de zesversnellingsbak heeft een korte maar precieze schakelweg, zoals je van een sportieve versie mag verwachten.

De 1.6 T-GDI motor is een viercilinder met turbocompressor die 204 pk en 265 Nm levert. Die cijfers zijn prima voor deze klasse, maar de acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7,7 seconden is geen record. Concurrenten zoals de Ford Focus ST zijn sneller, maar ook een stuk duurder. De motor loopt soepel en heeft een brede powerband, al moet je voor het maximale vermogen wel boven de 4.000 toeren blijven.

Kia biedt in de cee'd ook een 1.0 T-GDI driecilinder met 100 of 120 pk en een 1.6 GDI met 135 pk. De echte zuinige keuze is echter de 1.6 CRDi diesel met 136 pk, die een officieel verbruik van 3,6 l/100 km haalt. De GT is dus niet de enige interessante motorisering, maar wel de enige met een sportief karakter.

De stoelen in de GT-uitvoering zijn voorzien van geïntegreerde hoofdsteunen en bieden goede zijdelingse steun. Ze zijn niet te hard en geschikt voor lange ritten. De vering is, zoals gezegd, aan de stevige kant, maar de cee'd is geen oncomfortabele auto. Op snelweg lijkt hij stil en de windgeruis is goed gedempt.

In de stad is de cee'd met zijn lengte van 4,31 meter makkelijk te parkeren en het zicht rondom is goed. De zesversnellingsbak heeft een lichte koppeling, wat het rijden in de file minder vermoeiend maakt. Het is een auto die je dagelijks kunt gebruiken zonder concessies te doen aan comfort.

Het interieur van de cee'd is degelijk opgebouwd en de materialen voelen stevig aan. Er is gebruikgemaakt van zachte kunststoffen op de bovenkant van het dashboard en de deurpanelen. De afwerking is netjes en er zijn geen kraakgeluiden te verwachten, zelfs niet op slecht wegdek.

De ergonomie is goed doordacht: de belangrijkste bedieningselementen zitten binnen handbereik en het touchscreen is helder en reageert vlot. De sportstoelen zijn een hoogtepunt, maar de middelste zitplaats achterin is minder geschikt voor volwassenen door de transmissietunnel. Het is een interieur dat zijn leeftijd goed verbergt, al is de concurrentie inmiddels wel verder met digitale instrumenten.

Met een kofferbak van 379 liter is de cee'd GT niet de ruimste in zijn klasse, maar voldoende voor een weekendtas of boodschappen. De achterbank is neerklapbaar in een 60/40-verdeling, waardoor je grotere spullen kunt vervoeren. De opening is breed en de laaddrempel ligt niet te hoog.

Het instappen voorin is makkelijk, maar achterin moet je iets dieper bukken vanwege de aflopende daklijn. Het zicht naar achteren is redelijk, al zijn de dikke C-stijlen een aandachtspunt bij het parkeren. Parkeersensoren achter zijn standaard, wat het leven makkelijker maakt. Het is een auto die praktisch genoeg is voor dagelijks gebruik, maar niet excelleert in ruimte.

De cee'd GT is uitgerust met een 7-inch touchscreen met navigatie, Apple CarPlay en Android Auto. Dat systeem werkt vlot en is eenvoudig te bedienen. De grafische vormgeving is wat verouderd, maar de functionaliteit is prima. De rijassistentiesystemen zoals noodremassistent en rijbaanassistent zijn aanwezig en werken zonder overdreven ingrijpen.

Kia levert in deze generatie geen digitale instrumenten, maar de analoge klokken zijn duidelijk afleesbaar. Het head-up display is niet beschikbaar, wat in deze prijsklasse geen groot gemis is. De smartphone-integratie is echter wel een pluspunt, want dat is tegenwoordig een vereiste.

Het officiële verbruik van 7,4 l/100 km voor de GT is aan de hoge kant, zeker vergeleken met de 1.6 CRDi diesel die 3,6 l/100 km scoort. In de praktijk zal de GT met een sportieve rijstijl al snel richting de 8,5 liter gaan. De CO2-uitstoot van 171 g/km betekent een hoog bijtellingspercentage voor zakelijke rijders.

De vanafprijs van € 22.645 voor de cee'd is scherp, maar de GT-uitvoering zal daar flink boven zitten. Toch blijft de auto concurrerend geprijsd ten opzichte van rivalen. De echte troef is de zevenjarige garantie van Kia, die het onderhoudsrisico verlaagt. De banden en remmen van een sportieve versie zullen sneller slijten, dus reken op iets hogere onderhoudskosten dan bij een standaard cee'd.