Kia Optima Sportswagon GT: de stille krachtpatser die je niet zag aankomen

De Kia Optima Sportswagon is geen auto die je hart sneller laat kloppen bij het zien. Het design is netjes, maar ingetogen – een break die vooral opvalt door zijn proporties. Met 4.854 mm lengte is hij behoorlijk aanwezig, maar de gestrekte lijn en de scherpe LED-verlichting geven hem een zakelijke uitstraling. De GT-uitvoering voegt wat sportieve accenten toe, maar het blijft subtiel.

Stap je in, dan is de eerste indruk verrassend goed. Het interieur voelt degelijk aan, met materialen die beter zijn dan je op basis van het Kia-badge zou verwachten. Het dashboard is overzichtelijk en alles zit logisch op zijn plek. Toch is er weinig flair – dit is een auto die vooral functionaliteit uitstraalt, niet emotie.

Op basis van de specificaties – 245 pk, 353 Nm en een leeggewicht van 1.580 kg – kun je verwachten dat de Optima GT een pittige break is. De voorwielaandrijving moet al dat koppel zien te kanaliseren, en dat is altijd een uitdaging. Kia heeft daar normaal gesproken een aardige grip op, maar bij hard optrekken zal de wielspin waarschijnlijk op de loer liggen. Het onderstel is comfortabel afgestemd, wat betekent dat je in bochten wat carrosseriebeweging zult voelen.

De 7-traps automaat is waarschijnlijk de beste keuze voor dagelijks gebruik – hij schakelt soepel en reageert adequaat. Het stuur is licht en voelt wat kunstmatig aan, maar dat is niet onoverkomelijk. Op de snelweg is de Optima een rustige reisgenoot; het gewicht zorgt voor stabiliteit, en de 232 km/u topsnelheid is meer dan genoeg voor de Duitse Autobahn. In de stad is hij door zijn formaat wat minder wendbaar, maar parkeersensoren en camera helpen.

De GT is de vreemde eend in de bijt. Met 245 pk en 353 Nm is hij duidelijk de snelste van het stel, maar de 0-100 km/u in 7,6 seconden is niet exceptioneel – veel moderne gezinsauto's doen dat met minder vermogen. Het gewicht speelt hem parten; 1.580 kg is veel voor een voorwielaandrijver. Toch is de motor soepel en trekt hij goed door, mede dankzij de 7-traps automaat die de kracht netjes verdeelt.

Naast de GT zijn er twee diesels en twee benzinemotoren. De 1.7 CRDi met 141 pk is de zuinigste met 4,4 l/100 km, maar voelt waarschijnlijk traag aan in zo'n grote auto. De 2.0 CVVL met 163 pk is een aardige middenmoter, maar mist het karakter van de GT. Als je voor de GT gaat, weet dan dat je betaalt voor prestaties die je niet altijd kunt benutten – maar als je een heuvel oprijdt met een volle kofferbak, zul je er dankbaar voor zijn.

De stoelen in de GT zijn lekker stevig en bieden goede ondersteuning, ook tijdens langere ritten. De vering is comfortabel afgestemd, wat oneffenheden aardig absorbeert, maar bij hogere snelheden in bochten voelt de auto wat wiebelig. Het geluidsniveau is redelijk; windgeruis is goed onderdrukt, maar bij 232 km/u zul je ongetwijfeld wat meer horen.

Voor een gezin is de Optima Sportswagon een uitstekende reisauto. De achterbank biedt veel beenruimte, en de kofferbak van 552 liter is beter dan 78% van de concurrentie. De auto is echter niet ideaal voor de stad – hij is lang en breed, en parkeren in smalle Nederlandse straatjes vergt wat oefening. Maar op de snelweg is hij op zijn best: stabiel, stil en comfortabel.

Het interieur van de Optima is functioneel en overzichtelijk. Kia heeft de afgelopen jaren flinke stappen gezet in kwaliteit, en dat is hier te merken. De materialen zijn degelijk, met zacht plastic op de dashboard en deurpanelen. De knoppen zijn logisch gerangschikt, en fysieke knoppen voor de airco zijn aanwezig – een zegen in een tijd waarin alles op een touchscreen wordt gezet.

Het infotainmentsysteem is niet het nieuwste, maar werkt prima. Het scherm reageert snel en de navigatie is duidelijk. Een minpunt is dat de bediening van sommige functies, zoals de stoelverwarming, alleen via het scherm kan – dat is onhandig tijdens het rijden. De afwerking is over het algemeen goed, maar er zijn wat harde plastics op plekken waar je ze niet verwacht, zoals onderaan de deurpanelen.

De Optima Sportswagon is een break met een grote kofferbak: 552 liter, en dat is beter dan 78% van de concurrenten. De achterbank is ruim genoeg voor drie volwassenen, en de instap is laag, wat handig is voor kinderen of ouderen. De auto is echter 1.859 mm breed, en dat is merkbaar in smalle parkeergarages.

Het zicht naar achteren is redelijk, maar de dikke C-stijlen beperken het zicht schuin achter. Gelukkig zijn er parkeersensoren en een achteruitrijcamera. De laaddrempel is laag, wat het in- en uitladen van zware spullen vergemakkelijkt. De elektrische achterklep op de GT is een fijne toevoeging, maar het is jammer dat je de auto niet kunt vergrendelen met de afstandsbediening terwijl de klep open is.

De Optima GT is uitgerust met een scala aan rijhulpsystemen, zoals adaptieve cruisecontrol en rijbaanassistentie. Die werken naar behoren, maar zijn niet zo verfijnd als bij Duitse concurrenten. De adaptieve cruisecontrol reageert soms abrupt, en de rijbaanassistent stuurt af en toe te nadrukkelijk bij.

Het infotainmentsysteem is niet het nieuwste, maar ondersteunt Apple CarPlay en Android Auto – een must in deze tijd. De bediening via het touchscreen is redelijk, maar het systeem is niet zo snel als dat van een Mercedes of BMW. De GT heeft ook een head-updisplay, wat handig is, maar het is klein en niet zo helder als dat van de concurrentie. Kia's 7 jaar garantie is een groot pluspunt, maar dat geldt vooral voor de betrouwbaarheid op lange termijn.

De GT is geen zuinige auto. Met een officieel verbruik van 8,2 l/100 km en een CO2-uitstoot van 191 g/km is hij slechter dan 70% van de concurrentie. In de praktijk zul je met sportief rijden al snel boven de 10 liter uitkomen. De wegenbelasting voor deze auto is ook niet mals, gezien het gewicht en de CO2-uitstoot.

De prijs van de Optima Sportswagon is echter scherp. Voor het geld dat je aan een Duitse concurrent uitgeeft, krijg je hier een goed uitgeruste auto met 245 pk. De onderhoudskosten zijn over het algemeen redelijk, maar de 19-inch banden op de GT zijn duur in vervanging. Kia's 7 jaar garantie is een groot voordeel, maar die vervalt na verloop van tijd – en dan moet je hopen dat de rest betrouwbaar blijft.