Kia ProCeed: de shooting brake die niemand zag aankomen

De Kia ProCeed is een auto die je niet snel vergeet. Waar de meeste fabrikanten hun compacte modellen omtoveren tot hoge crossovers, heeft Kia het lef gehad om een lage, brede shooting brake te bouwen. Met 1.422 mm hoogte en 1.801 mm breedte zit hij dichter bij een sportieve hatchback dan bij een SUV. De lange motorkap en de aflopende daklijn geven hem een eigenzinnig silhouet dat je niet elke dag ziet.

Het design is niet zonder compromissen – de achterhoofdsteun van de achterpassagiers zit wat ver naar achteren, en de achterruit is steil. Maar dat is precies wat hem onderscheidt van de grijze massa. Voor wie genoeg heeft van de zoveelste crossover, is dit een verademing.

Het onderstel van de ProCeed is duidelijk gericht op comfort, niet op circuitwerk. Met een leeggewicht van 1.438 kg en voorwielaandrijving voelt hij stabiel, maar de besturing is licht en niet overmatig communicatief. Op de snelweg is hij rustig en rechtuit, maar in bochten moet je niet verwachten dat hij je haren overeind laat staan.

De 204 pk sterke 1.6 T-GDi levert 265 Nm koppel, wat voldoende is om vlot mee te komen in het verkeer. De acceleratie van 0-100 km/u in 7,4 seconden is respectabel, maar niet indrukwekkend. De 7-trapsautomaat schakelt soepel, maar reageert soms wat traag als je plotseling gas vraagt. Het rempedaal is goed doseerbaar, maar de auto voelt vooral op zijn gemak bij een rustige rijstijl.

De ProCeed is er in vijf smaken: twee 1.4 T-GDi-benzines met 140 pk, twee 1.6 CRDi-diesels met 136 pk en de topversie 1.6 T-GDi met 204 pk die wij hier als referentie gebruiken. De 1.4 is een prima instap voor wie zuinig wil rijden, maar de 204 pk-versie geeft de auto pas echt het karakter dat bij het uiterlijk hoort. Met 265 Nm trekt hij vlot op, maar je moet de motor wel in het toerengebied houden om het maximale eruit te halen.

De diesels zijn interessant voor wie veel kilometers maakt: ze verbruiken slechts 4,2 tot 4,4 l/100 km, wat aanzienlijk lager is dan de 6,2 l/100 km van de 1.6 T-GDi. Maar als je niet jaarlijks 40.000 km rijdt, is de meerprijs van een diesel vaak niet terug te verdienen. De 7-trapsautomaat is in alle versies beschikbaar, behalve bij de 1.4 met handgeschakelde 6-bak – die is er alleen met de handbak.

De stoelen voorin zijn comfortabel en bieden voldoende zijdelingse steun voor een lange rit. De vering is aan de zachte kant, wat op slechte wegen wel eens leidt tot wat deinen, maar over het algemeen is het comfortniveau hoog. De geluidsisolatie is redelijk; windgeruis is bij hogere snelheden merkbaar, maar niet storend.

De achterbank is minder gastvrij: door de aflopende daklijn is de hoofdruimte achterin beperkt voor volwassenen boven de 1,80 m. Ook de instap achterin is niet ideaal vanwege de lage dakrand. Voor kinderen of incidentele passagiers is het prima, maar voor een gezin met lange pubers is dit niet de beste keuze.

Het interieur van de ProCeed is overgenomen van de Ceed en dat is geen straf. De materialen zijn stevig, maar niet bijzonder. Er is een fysieke knop voor het volume en een draaiknop voor het infotainment, wat fijn werkt. Het digitale instrumentenpaneel is duidelijk afleesbaar, maar de vormgeving is wat saai.

Een opvallend detail: de versnellingspook van de automaat is een joystick, die even wennen is. De middenconsole heeft een draadloos oplaadpad, wat tegenwoordig bijna standaard is. De afwerking is netjes, maar sommige harde plastics op de deurpanelen herinneren je eraan dat dit geen premiummerk is. Toch is het geheel meer dan acceptabel voor deze prijs.

De kofferbak van de ProCeed is met 595 liter een van de grootste in zijn klasse – beter dan 83% van de concurrenten. Dat is meer dan veel SUV's die een stuk hoger zijn. De laadopening is breed en laag, wat het in- en uitladen makkelijk maakt. De achterbank kan in delen worden neergeklapt, maar de rugleuningen vallen niet helemaal vlak.

Het zicht naar achteren wordt beperkt door de kleine achterruit, maar de achteruitrijcamera is standaard. Parkeren is dankzij de duidelijke sensoren geen probleem. De auto is met 4.605 mm lengte aan de lange kant voor de stad, maar het stuur is licht en de draaicirkel is redelijk. De instap voorin is laag, wat voor ouderen minder prettig is, maar voor de meeste mensen geen issue.

Het infotainmentsysteem van Kia is niet het meest geavanceerde, maar het werkt goed. De 10,25-inch touchscreen reageert snel en de menu's zijn logisch opgebouwd. Er is ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto, maar draadloos is alleen bij de kleinere schermen – een gemiste kans.

De rijassistentiesystemen omvatten adaptieve cruisecontrol, rijbaanassistentie en noodremfunctie. Ze werken over het algemeen goed, maar de rijbaanassistent kan soms wat vaag reageren. De ProCeed heeft geen head-up display, maar dat is geen groot gemis. Het belangrijkste: de systemen zijn niet overdreven aanwezig en laten je met rust als je ze niet nodig hebt.

De 1.6 T-GDi met 204 pk verbruikt officieel 6,2 l/100 km, wat in de praktijk waarschijnlijk rond de 7,5 liter zal liggen. Daarmee zit je op een CO2-uitstoot van 142 g/km, wat net onder de gemiddelde van zijn klasse is. De diesels zijn zuiniger, maar alleen als je veel rijdt.

De vanafprijs van € 30.845 is concurrerend, maar daarvoor krijg je de 1.4 T-GDi met 140 pk. Voor de 204 pk-versie betaal je al snel € 35.000, wat aardig oploopt. Kia's 7-jaar garantie is een groot pluspunt, en het onderhoud is over het algemeen niet duurder dan bij de concurrentie. De ProCeed is geen koopje, maar je krijgt er wel veel auto voor terug.