Kia Rio 5drs: zuinig, maar de automaat maakt er een slome van

De Kia Rio 5drs uit 2011-2016 is een typische Europese stadsauto: compact, hoog dak, en een neus die doet denken aan een auto die vooral praktisch wil zijn. De 4,05 meter lange carrosserie oogt niet verkeerd, maar het design is vooral functioneel. Opvallend is het hoge dak, dat zorgt voor een ruim interieur maar aan de buitenkant wat braaf oogt. Het is geen auto waar je naar omkijkt, maar wel een die je niet snel lelijk zult vinden.

Het interieur maakt een degelijke indruk, maar is duidelijk gericht op kosten. Harde kunststoffen en een eenvoudig dashboard, maar wel alles netjes in elkaar gezet. De eerste indruk is dat je hier waar krijgt voor je geld, zonder franje. Het is een auto die eerlijk is over wat hij is: een betaalbare, zuinige vervoerder voor dagelijks gebruik.

Op basis van de specificaties kun je verwachten dat de Rio niet bepaald een bochtenvreter is. Met een leeggewicht van 1.093 kg en voorwielaandrijving is het een auto die vooral voorspelbaar aanvoelt. De vering is waarschijnlijk vrij comfortabel afgesteld, wat ten koste gaat van de scherpte in bochten. Het stuursysteem is vermoedelijk licht maar niet erg communicatief, typisch voor een stadsauto uit deze periode.

De 1.4 benzine met 109 pk en 137 Nm is in de basis niet eens zo zwak, maar de 4-traps automaat maakt er een slome indruk van. Met een 0-100-tijd van 13,2 seconden is hij ronduit traag voor de klasse; de meeste concurrenten doen dit in minder dan 11 seconden. In de stad is de automaat misschien handig, maar op de snelweg moet je veel geduld hebben om de 171 km/u topsnelheid te benaderen. Het rempedaal is waarschijnlijk goed doseerbaar, maar het geheel nodigt niet uit tot sportief rijden.

De motorlijn van de Rio is gevarieerd, met twee diesels en drie benzines, waarvan de 1.25 GSL als zuinige instapper fungeert. De 1.1 CRDi is met 75 pk de zuinigste, maar vermoedelijk vooral geschikt voor rustig stadsverkeer. De 1.4 CRDi met 90 pk en 4,1 l/100 km is een betere keuze voor wie veel kilometers maakt. De benzineversies zijn vlotter, maar de automaat die wij als referentie nemen, is duidelijk de zwakste schakel.

De 1.4 GSL met 109 pk en 137 Nm is in combinatie met de handbak een stuk levendiger, al blijft het een bescheiden motor. De acceleratie van 13,2 seconden met automaat is gewoon te traag; de motor moet hoog in toeren om vooruit te komen, wat ten koste gaat van het comfort en het verbruik. Met 6,4 l/100 km is hij niet eens zuinig voor zijn formaat; de handbakversie doet het met 5,5 l/100 km beter. Voor wie een automaat wil, is deze Rio niet de slimste keuze.

De stoelen van de Rio zijn vermoedelijk vrij vlak en niet erg zijdelingse steun, maar voor dagelijks gebruik prima. De vering is waarschijnlijk aan de zachte kant, wat oneffenheden in de stad goed absorbeert, maar op de snelweg kan zorgen voor wat deinen. De geluidsisolatie is niet het sterkste punt: bij snelwegvaart zul je waarschijnlijk veel wind- en bandengeruis horen, vooral omdat de auto hoog is en smalle banden heeft.

Met een wielbasis van 2,57 meter (geschat op basis van de lengte) is de binnenruimte redelijk voor vier volwassenen, maar achterin wordt het krap voor lange benen. De hoge daklijn zorgt voor voldoende hoofdruimte, wat prettig is. Voor lange ritten is de Rio niet ideaal; hij is meer op zijn plek in de stad en op korte snelwegtrajecten.

Het dashboard is overzichtelijk en alles ligt logisch binnen handbereik, maar de materialen zijn hard en voelen goedkoop aan. De knoppen voor de ventilatie zijn groot en makkelijk te bedienen, zelfs met dikke handschoenen. Het infotainment is simpel, met een klein scherm dat vooral als radio fungeert. Een groot minpunt is het ontbreken van een moderne smartphone-integratie; je zult het moeten doen met een aux-ingang of een houder voor je telefoon.

De afwerking is netjes voor de prijsklasse, maar er zijn geen verrassende premium accenten. De stoelbekleding is stevig en zal waarschijnlijk goed tegen dagelijks gebruik kunnen. Een opvallend detail is de grote opbergruimte voorin, met een vak onder de armsteun en bekerhouders die niet in de weg zitten. Het is een interieur dat vooral functioneel is, zonder pretenties.

De Kia Rio 5drs is met 4,05 meter lengte ideaal voor de stad: makkelijk parkeren, wendbaar en een goede zichtbaarheid rondom. De hoge zitpositie geeft een goed overzicht, en de achteruitrijcamera is optioneel, maar vermoedelijk niet standaard. De kofferbak is met 289 liter aan de kleine kant; dat is minder dan veel concurrenten zoals de Ford Fiesta of Opel Corsa. De achterbank kan worden neergeklapt, maar de opening is niet erg groot.

Het instappen achterin is redelijk dankzij de hoge daklijn, maar de portieren zijn niet erg breed. De bagageruimte is geschikt voor boodschappen of een paar weekendtassen, maar voor een gezin met kinderwagen wordt het krap. De auto is vooral praktisch voor singles of stellen die weinig mee hoeven te nemen.

Laat duidelijk zijn: deze Rio is geen technologiefestijn. Het infotainment is basis, met een klein scherm, radio en een aux-ingang. Geen navigatie, geen CarPlay, geen moderne rijhulpsystemen zoals adaptieve cruisecontrol. De veiligheidsuitrusting is beperkt tot ABS, ESP en een paar airbags, wat in 2011 standaard was, maar nu gedateerd aanvoelt.

De rijhulpsystemen die er zijn, werken waarschijnlijk prima, maar er zijn er simpelweg niet veel. Het is een auto die je niet koopt vanwege de technologie, maar vanwege de prijs en het lage verbruik. Wie moderne snufjes wil, moet naar een recentere of duurdere auto kijken.

Het verbruik is het sterkste punt van deze Rio. De 1.4 benzine met automaat doet 6,4 l/100 km, wat niet indrukwekkend is, maar de handbakversie zakt naar 5,5 l/100 km. De diesels zijn ronduit zuinig: de 1.1 CRDi doet 3,6 l/100 km en de 1.4 CRDi 4,1 l/100 km, met een CO2-uitstoot van respectievelijk 94 en 105 g/km. Dat maakt ze aantrekkelijk voor de wegenbelasting in sommige landen.

De prijs van een tweedehands Rio uit deze periode is laag, maar de onderhoudskosten zijn gemiddeld. Kia biedt een lange garantie, maar controleer of die nog geldig is bij jouw exemplaar. De dieselmotoren zijn robuust, maar de 1.1 CRDi heeft een distributieriem die tijdig vervangen moet worden. De benzineversies zijn eenvoudiger en goedkoper in onderhoud, maar het verbruik is hoger. Over het algemeen is de Rio een kostenbewuste keuze, maar de automaat is een domper.